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EBDG diseña una «barcaza eléctrica» alimentada con metanol para planchado en frío
Elliott Bay Design Group de Seattle ha desarrollado una solución única para el planchado en frío y la carga con remolcadores eléctricos. En lugar de una infraestructura permanente instalada en un muelle dentro del puerto, propone montar un sistema generador de metanol en una barcaza y proporcionar energía a las embarcaciones en el fondeadero.
EBDG La «barcaza de carga y energía portuaria» se parecería mucho a una barcaza de abastecimiento de combustible, pero en lugar de una bomba de transferencia y una manguera, llevaría un generador alimentado con metanol Wartsila W32M y un cable de alimentación en tierra. El grupo electrógeno de siete megavatios sería suficiente para encargarse de la carga de planchado en frío de un buque portacontenedores que transporte cajas refrigeradas y cumpliría con los requisitos de emisiones de Nivel IV.
La barcaza llevaría suficiente combustible para 14 días de operación, mucho más de lo que ser posible para una solución totalmente eléctrica a batería o una solución basada en hidrógeno de tamaño comparable, según Michael Complita, director a cargo de EBDG.
La barcaza de 200 pies también llevaría el reformador de hidrógeno e1 Marine, que extrae el hidrógeno de metanol para que el H2 pueda ser utilizado en pilas de combustible. Ese H2 alimentaría un sistema de pila de combustible para cargar un banco de baterías a bordo, que suministraría carga rápida a los remolcadores eléctricos.
Transport infrastructure consists of the fixed install anions and including roads, railways, airways, waterways, canals and pipelines and terminals such as airports, railway stations, bus stations, trucking terminals, warehouses, refueling depots including fueling.
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