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Por Jeff Berman, editor de noticias del grupo ) · 12 de diciembre de 2022

Si bien a menudo se habla mucho sobre cosas como la necesidad o incluso el potencial, para procesos más estandarizados, cuando se trata de mantener las ruedas del camión rodando y permanecer Trabajando a tiempo para cumplir con los plazos ajustados, hay mucho más de lo que se requiere a simple vista para pasar de un concepto a una realidad.

Por eso el establecimiento reciente del Scheduling Standards Consortium (SSC) por parte de Uber Freight, con sede en San Francisco, una subsidiaria del ubicuo servicio de viajes compartidos Uber, cuya aplicación patentada hace coincidir las empresas de camiones con cargas para transportar; Convoy, la red de carga digital con sede en Seattle; y JB Hunt, líder de servicios intermodales y de camiones con sede en Lowell, Ark., cuyo objetivo clave es resolver los desafíos de programación del transporte de carga mediante el establecimiento de estándares de la industria orientados a «simplificar la programación, mejorar la automatización para las empresas y generar eficiencias en toda la industria», es muy alentador.

Como informó anteriormente LM, el SSC explicó que los respectivos conjuntos de habilidades y servicios de sus miembros fundadores ponen énfasis en la urgencia que se necesita actualmente para estandarizar cómo se intercambia la información entre las instalaciones y los proveedores de transporte para poder programar envíos.

Y el SSC señaló que un impulsor clave para su formación se centra en cómo el sistema de programación y la fragmentación de la interfaz representan lo que llamó un «punto de fricción» entre los transportistas, los corredores y los transportistas.

Altos ejecutivos, para cada empresa socia de SSC, proporcionó Newsroom Notes con detalles sobre sus orígenes, planes y objetivos.

«Nuestra colaboración fue en realidad bastante orgánica, y comenzó con el problema que pretendemos ayudar a resolver», explicó Spencer Frazier, e vicepresidente ejecutivo de ventas y marketing de JB Hunt. “La programación de citas puede ser un proceso muy manual y nuestros clientes han estado pidiendo una solución para mejorar el proceso. Los datos y la tecnología nos han permitido hacer grandes progresos hacia una cadena de suministro optimizada. Pero actualmente todos estamos trabajando de forma independiente en diferentes segmentos. Nuestras tres organizaciones sabían que era necesario trabajar hacia un estándar de la industria para que fuera más fácil para los usuarios en todos los extremos de la cadena de suministro”.

Y Bill Driegert, Uber Freight, cofundador y jefe de operaciones, observó que este estándar permitirá a los transportistas y transportistas para conectarse de manera más fluida con los sistemas de los demás, lo que permite un intercambio de datos eficiente y una mayor eficiencia en toda la cadena de suministro.

Una vez implementado, dijo que este estándar API facilitará el establecimiento y la gestión de citas, mejorará la eficiencia para los conductores, remitentes y destinatarios, y transformar la visibilidad mejorada en amplias eficiencias operativas.

“Los estándares API permitirán a los transportistas, transportistas y socios tecnológicos eliminar el desperdicio en el proceso, ahorrar tiempo operativo crítico, mejorar la planificación interna del almacenamiento y reducir las recolecciones y entregas perdidas a través de un mejor intercambio de información, facilidad de integración y al permitir casos de uso que ni siquiera lo he imaginado”, añadió Driegert.

Cuando se le preguntó por qué, hasta este punto, ha habido una falta de estándares uniformes para abordar las cosas que el SSC busca resolver o arreglar, el CEO y cofundador de Convoy, Dan Lewis, dijo el caso de que la innovación y la adopción de tecnología en el sector del transporte por carretera aún se encuentra en sus inicios.

Además, Lewis dijo que durante la última década, la capacidad de datos, el poder de procesamiento y las limitaciones de escala se eliminaron de manera efectiva a través de la conectividad y la tecnología en la nube.

» T Entonces, teníamos que conectar y poner en línea los camiones, los almacenes y los sistemas de transporte, lo que ha sido un gran impulso en los últimos años”, señaló. “Ahora estamos en un lugar donde podemos centrarnos en la colaboración de la industria y organizar la programación para reducir los retrasos y facilitar la combinación de trabajos y reducir los tramos vacíos. Hasta la fecha, los cargadores, transportistas y corredores adoptaron plataformas tecnológicas y API de programación de acuerdo con sus necesidades y recursos comerciales, lo que provocó que con el tiempo aparecieran múltiples soluciones. Nuestros clientes esperan que los hagamos más eficientes. En lugar de dejar que este problema empeore, reconocemos nuestra posición en la industria, y por lo tanto, nuestra capacidad y responsabilidad, para optimizar las redes a fin de organizar mejor el flete para todos los involucrados. Es un desafío de la industria en el que vale la pena colaborar. Todos ganan cuando nos alineamos en una única fuente de verdad para programar la documentación y distribución de datos”.

Driegert de Uber Freight abordó lo que debe suceder para que la industria adopte ampliamente el SSC, que a menudo puede ser un gran obstáculo que enfrentar.

“Sabemos que muchos en nuestro ecosistema están experimentando problemas relacionados con problemas fundamentales que este grupo pretende dirección”, dijo. “A medida que comencemos a implementar estos estándares y veamos el impacto real que tienen en la eficiencia de la programación, esperamos que otros estén ansiosos por unirse, adoptar los estándares y contribuir. Por supuesto, requerirá tiempo e inversión de los contribuyentes, pero estamos entusiasmados de comenzar a abogar por esta colaboración porque creemos en el impacto que tendrá en la industria en general”.

En el futuro, el SSC se centra en traer a otras partes interesadas de la industria, incluidos corredores, 3PL, proveedores de TMS y WMS, y otros a bordo. Y, desde una perspectiva de tiempo, dijo que los estándares y la documentación iniciales del SSC, que se centrarán en el flete de camiones completos, estarán disponibles para sus miembros en el primer trimestre del próximo año.

Ese es un gran siguiente paso para conseguir cosas en movimiento y, a su vez, expandirlo a otras modalidades, también, lo cual sería una buena y alentadora noticia. El SSC es una iniciativa con muchas promesas y un impulso temprano. Esperemos que se cumplan sus objetivos, en nombre de la programación y previsibilidad de la cadena de suministro.