El precio de referencia del diésel vuelve a bajar, pero el precio de futuros sube
Los recortes de refinación durante la ola de frío se suman a los que ya menores tasas de operación
Los precios minoristas del diesel continuaron cayendo según lo medido por el Departamento de Energía/Administración de Información de Energía, incluso cuando el diesel en el mercado mayorista y de futuros ha tomado una decisión giro hacia arriba.
S&P Global Commodities Insights, que alberga el operaciones heredadas de Platts, informó que alrededor de 3 millones de barriles por día de capacidad de refinación se han visto afectados por el clima frío. Pero SPGCI citó a Rick Joswick, jefe de análisis global de petróleo, señalando que si bien los 3 millones de barriles por día son una gran cantidad, no se produjeron con los cortes de energía que desconectaron 5,6 millones de barriles por día de capacidad durante febrero de 2021. helada profunda de Texas.
Y aunque las temperaturas estaban por encima del punto de congelación el lunes en la región de la Costa del Golfo, la velocidad a la que puede volver la capacidad varía.
El impacto de esa capacidad perdida se puede ver más claramente en los diferenciales del mercado físico. DTN informó que el precio del ULSD al contado en la Costa del Golfo cerró el martes a 2 centavos por debajo del precio del ULSD de CME. El jueves, el último día que DTN publicó un precio antes del fin de semana feriado, ese margen fue de menos 14,5 centavos por galón, y fue tan amplio como menos 20 centavos por galón el 19 de diciembre.
Los diferenciales físicos han disminuido significativamente desde los sólidos niveles de noviembre. Por ejemplo, DTN evaluó el diferencial físico de diésel de la Costa del Golfo en +5,75 centavos por galón el 2 de noviembre. Los mercados físicos se negocian por barriles de oleoductos o barcazas unos días después de la fecha que evalúa una agencia de informes de precios como DTN, por lo que los precios cotizados ahora están contra el precio de futuros de barriles de enero.
Pero para la semana que terminó el 16 de diciembre, las tasas de operación de la refinería se habían deslizado a 90,9%, probablemente empujado a la baja por el debilitamiento de los márgenes. Como resultado, los diferenciales físicos que se habían debilitado frente a la avalancha de nuevos suministros de las refinerías en marcha ahora se han fortalecido, impulsados por la combinación de recortes impulsados por el frío además de las tasas deslizantes de las refinerías ya vigentes. El resultado fue evidente en el diferencial de menos 2 centavos registrado el martes, un 90% más en solo unos pocos días.
Pero no solo se está fortaleciendo el diferencial en la Costa del Golfo, sino también el diferencial entre el diesel y el crudo. Una simple comparación entre el precio del mes anterior del crudo ULSD y Brent muestra un diferencial el martes que se ubicó cerca de $1,33 por galón. El 19 de diciembre, costaba aproximadamente $1,15.
Y aunque las temperaturas estaban por encima del punto de congelación el lunes en la región de la Costa del Golfo, la velocidad a la que puede volver la capacidad varía.
Los diferenciales físicos han disminuido significativamente desde los sólidos niveles de noviembre. Por ejemplo, DTN evaluó el diferencial físico de diésel de la Costa del Golfo en +5,75 centavos por galón el 2 de noviembre. Los mercados físicos se negocian por barriles de oleoductos o barcazas unos días después de la fecha que evalúa una agencia de informes de precios como DTN, por lo que los precios cotizados ahora están contra el precio de futuros de barriles de enero.
Pero para la semana que terminó el 16 de diciembre, las tasas de operación de la refinería se habían deslizado a 90,9%, probablemente empujado a la baja por el debilitamiento de los márgenes. Como resultado, los diferenciales físicos que se habían debilitado frente a la avalancha de nuevos suministros de las refinerías en marcha ahora se han fortalecido, impulsados por la combinación de recortes impulsados por el frío además de las tasas deslizantes de las refinerías ya vigentes. El resultado fue evidente en el diferencial de menos 2 centavos registrado el martes, un 90% más en solo unos pocos días.
Pero no solo se está fortaleciendo el diferencial en la Costa del Golfo, sino también el diferencial entre el diesel y el crudo. Una simple comparación entre el precio del mes anterior del crudo ULSD y Brent muestra un diferencial el martes que se ubicó cerca de $1,33 por galón. El 19 de diciembre, costaba aproximadamente $1,15.
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