¿La pausa del primer trimestre llegó temprano, en noviembre y diciembre de 2022?

Para los transportistas, el primer trimestre es siempre el período más difícil en el calendario anual de carga, cuando los minoristas eliminan su exceso de inventario de vacaciones, la construcción hace una pausa por el clima gélido y todo está sombrío y frío. El primer trimestre suave a menudo sigue a un cuarto trimestre robusto, en el que las empresas de transporte disfrutan de la temporada alta anual y obtienen una gran parte de sus ganancias. Los transportistas esperan con ansias la primavera para cierta estabilidad del mercado y posibles aceleraciones del mercado.

¿Es posible que el invierno haya llegado temprano este año? ¿Comenzó el invierno de carga en noviembre y ahora estamos experimentando un deshielo temprano?

Los primeros datos de carga y las verificaciones de canales sugerirían que el mercado de carga podría estar estabilizándose y que se avecinan cielos más despejados.

Durante la última semana, hemos hablado con numerosos ejecutivos de carga que han mencionado que las dos primeras semanas del primer trimestre se perfilan mejor de lo esperado, por supuesto, las expectativas eran increíblemente bajas después de un pico tan débil.
Al comenzar el trimestre, los ejecutivos con los que hablamos predijeron un colapso significativo en el transporte de carga para el primer trimestre, con un veterano ejecutivo experimentado de una gran empresa de tecnología de camiones que predijo que el primer trimestre sería el peor en su carrera de cuatro décadas. Fue una apuesta justa considerando lo desafiante que fue la segunda mitad de 2022 para la mayoría en el mercado de carga.

Tarifas al contado de camiones completos, según el Índice nacional de cargas de camión de FreightWavesalcanzó un mínimo de $1,67 el 17 de noviembre de 2022 y desde entonces se ha recuperado a $1,98 por milla.

Los volúmenes de licitación de camiones también sugieren que las peores predicciones no se han cumplido. Los volúmenes de licitación en el Índice de volumen de licitación saliente (OTVI), un índice que rastrea los volúmenes de solicitudes de carga de los cargadores a los transportistas, muestran que los volúmenes cayeron brevemente por debajo de los niveles de 2019 y 2020, pero desde entonces se han separado de esta línea de base.

Si las primeras semanas del nuevo año son un presagio temprano, es posible que el mercado de carga haya tocado fondo en el cuarto trimestre y los transportistas pueden esperar un mercado mucho menos volátil en 2023.

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