Cowen/AFS Freight Index establece las expectativas del primer trimestre para TL, LTL y paquetería

Por Personal de LM · 17 de enero de 2023

La nueva edición del Cowen/AFS Freight Index, que fue publicada hoy por la firma de inversión con sede en Nueva York Cowen Inc. y 3PL con sede en Shreveport, Luisiana y la empresa de pago y auditoría de fletes AFS Logistics LLC, estuvo en línea con las expectativas, ya que actividad de carga completa, fraccionada (LTL) y paquetería, del tercer al cuarto trimestre.

El índice hizo su debut en octubre de 2021. Las empresas dijeron que el objetivo del Freight Index trimestral es proporcionar a los clientes institucionales de Cowen herramientas de precios predictivos para varios sectores, incluidos los envíos de carga parcial (LTL), el envío de carga completa (TL ) y envío de paquetes (enfocándose por separado en expreso y terrestre).

Las empresas explicaron que al aprovechar el acceso de AFS a los datos de carga en varios modos, junto con la aplicación de análisis avanzados como algoritmos de aprendizaje automático, han desarrollado modelos que, según dijeron, brindan una imagen completa de la profundidad y riqueza de los datos. Y también destacaron cómo, junto con la gran cantidad de datos históricos, están evaluando y seleccionando los factores macro y microeconómicos actuales, que están integrados en sus modelos históricos, que incluyen el anuncio GRI (aumento general de tarifas) más reciente de un principal transportista de paquetería. Además, Cowen y AFS señalaron que el índice de carga Cowen/AFS “ofrece una revisión única y completa tanto del desempeño pasado como de las perspectivas previstas para el trimestre futuro inmediato”.

El Índice emitió las siguientes conclusiones sobre los modos que cubre:

• Los volúmenes de carga de camiones del cuarto trimestre cayeron un 13,7 % anual, con un costo por envío de transporte de línea un 1,5 % más, durante el mismo período (cumpliendo con las estimaciones anteriores), un 4,2 % menos en comparación con el tercer trimestre, con un total de millas por envío un 2,5 % menos, desde el tercer trimestre al cuarto trimestre. Las tasas de carga de camión por milla están fijadas para llegar al 11,2 % en el primer trimestre (2,1 % por debajo del cuarto trimestre), debido a las condiciones macroeconómicas, y bajar un 11,6 % anual. El índice observó que con aumentos de costos impulsados ​​por la inflación, costos de combustible relativamente altos y cargadores que tienen poder de fijación de precios, se espera que 2023 sea un año difícil para la rentabilidad de los transportistas de camiones;
• Se estima que la tarifa LTL por envío del primer trimestre alcanzará un nuevo máximo, con un 66,5 % por encima de la referencia de enero de 2018, para un aumento del 1,1 % durante el cuarto trimestre y una ganancia anual del 20,4 %. Con el peso por envío estable en el cuarto trimestre, el índice señaló que un aumento del 4,9 % en los cargos adicionales por envío, junto con un mayor porcentaje de envíos clasificados como clase 85 o superior, generó un aumento del 1,3 % en el costo por envío, desde el cuarto trimestre hasta el primer trimestre, así como la presión esperada sobre las tasas del primer trimestre derivada de LTL GRI, que entrará en vigencia este mes, oscilando entre 4.9% y 7.9%; y
• Si bien el peso promedio facturado por paquete disminuyó en el cuarto trimestre, el índice observó que un aumento del 8 % en el peso promedio por paquete impulsó el crecimiento del costo por paquete, con el índice de tasa por paquete del primer trimestre fijado para alcanzar un récord, en 34.9% sobre la referencia de enero de 2018, por encima de la lectura del 27.7% del cuarto trimestre (y se espera que sea liderado por el trío de cargos accesorios continuos, recargos por combustible que se espera que permanezcan moderadamente altos y GRI récord. Y agregó que el primer Se prevé que la tarifa trimestral de paquetes exprés por paquete aumente un 2,7 % por encima de la referencia de enero de 2018 en el primer trimestre, con un aumento del 1 %, del tercer trimestre al cuarto trimestre, y un aumento anual del 5,9 %

“Las predicciones para el cargamento de camión y los paquetes se alinean con la sabiduría convencional, ya que el cargamento de camión suele ser sensible a los vientos en contra macroeconómicos y los GRI récord se unen a los recargos por demanda durante todo el año para aumentar los costos de los paquetes, particularmente en tierra”, dijo Tom Nightingale, director ejecutivo de AFS Logistics, en una oracion. “Pero lo que dice el índice sobre LTL puede sorprender a algunos. A diferencia de los camiones completos, se espera que LTL muestre fortaleza frente a los vientos en contra económicos, respaldado por cargos adicionales más altos y GRI, incluso cuando las condiciones del mercado tienden a ser más favorables para los transportistas. Siete aumentos en las tasas de interés desde marzo del año pasado y la continua inflación han reducido significativamente la demanda económica. Si bien el índice no muestra una disminución uniforme en todos los modos, una mirada más profunda muestra los efectos de las condiciones macroeconómicas, con los operadores compitiendo por una demanda más limitada mientras buscan formas de recuperar los ingresos”.

17 de enero de 2023

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