El sistema para evitar el balanceo paramétrico de Boxship recibe AiP de LR
Un nuevo sistema de software, desarrollado como parte de un proyecto conjunto entre la construcción naval Hyundai Heavy Industries, Eastern Pacific Shipping y Lloyd's Register, recibió una aprobación crítica en un esfuerzo por evitar el balanceo excesivo de los portacontenedores que provocan colapsos de pilas y pérdidas por la borda. Lloyd's Register ha otorgado la aprobación en principio (AiP) al nuevo sistema de guía a bordo de Hyundai, que está diseñado para ayudar a los portacontenedores a evitar el balanceo excesivo.
La industria de contenedores ha luchado durante mucho tiempo para comprender el fenómeno conocido como balanceo paramétrico y cómo prevenir su impacto en los buques. Los informes de incidentes han vinculado directamente a los barcos que experimentan estos movimientos repentinos y la pérdida de contenedores. Llamando a un aumento reciente en la cantidad de contenedores perdidos en el mar y la reversión de la tendencia a la baja preocupante, el Consejo Mundial de Transporte Marítimo en 2022 informó que la industria se estaba embarcando en un estudio de tres años para analizar las causas y cómo prevenir daños y pérdidas de contenedores. .
Los resultados iniciales de la investigación dirigida por WSC ya habían identificado que el balanceo paramétrico en los mares posteriores era especialmente peligroso para los buques portacontenedores. Dijeron que “este fenómeno no es muy conocido y puede desarrollarse inesperadamente con graves consecuencias”. WSC ya había apoyado a la industria con nuevas advertencias y avisos a los infantes de marina sobre los pasos para reconocer y prevenir el balanceo paramétrico en los mares siguientes.
El sistema desarrollado por Hyundai y probado en un portacontenedores de 15.100 TEU del Pacífico Oriental en septiembre de 2022 evalúa la estabilidad del movimiento de balanceo del portacontenedores en funcionamiento. La solución considera varias condiciones de carga y condiciones del mar y proporciona una guía de operación a bordo basada en información operativa real en relación con la solución integrada Smartship (ISS) de Hyundai Global Service (HGS).
“Con el desarrollo de la tecnología, nuestros clientes pueden reducir costos innecesarios debido a la pérdida de contenedores y HHI ha llegado a asegurar una competitividad diferenciada como constructor naval que garantiza una operación segura en el mar”, dijo Seungho Jeon, director de tecnología de Hyundai. Industrias pesadas. “También tiene un significado importante en el sentido de que hemos establecido una base para seguir avanzando en el sistema al completar una prueba piloto en los buques EPS en funcionamiento”.
Lloyd's Register, que participó en el proyecto, también sugirió reglas, requisitos y orientación para el sistema como parte del AiP.
“Este software es una herramienta crucial para prevenir el movimiento de balanceo paramétrico y mejorar la seguridad en el mar”, dijo Nick Gross, director del segmento global de portacontenedores de Lloyd's Register. “El balanceo de un contenedor puede hacer que un barco se balancee peligrosamente en ángulos extremos, lo que a veces culmina en la zozobra de un buque. La aprobación en principio del sistema de guía a bordo de HHI es un hito importante para evitar que los contenedores se desplacen por el mar”.
LR informa que se basa en su larga relación con HD Hyundai. Entre otros proyectos recientes, también adjudicó recientemente a AiP dos portacontenedores equipados con diversas medidas para mitigar la pérdida de contenedores en el mar.
