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FreightWaves explora los archivos de la colección de publicaciones marítimas y de envío de casi 70 años de antigüedad de American Shipper para mostrar interesantes historias de transporte de antaño.

En esta edición, de la edición de junio de 1974 de American Shipper, FreightWaves analiza un nuevo invento en los mares, mostrando las marcadas diferencias entre la automatización actual y la de hace 49 años, al mismo tiempo que exhibe similitudes.

El 'barco de proa' a control remoto cumple un papel versátil con las flotas de barcazas

Breit Engineering Inc., una firma de arquitectura naval e ingeniería marina, ha desarrollado un bote de proa de uso completo que puede funcionar de manera completamente independiente de un bote remolcador y proporcionar empuje de propulsión en cualquier dirección.

Si bien los dispositivos de dirección de proa desarrollados anteriormente ayudaban a los operadores de remolcadores a controlar los remolques de barcazas, muchos operadores no podían justificar económicamente el uso de estos dispositivos porque el costo del equipo superaba el rendimiento. La utilización de estos dispositivos se limitó a un porcentaje muy pequeño del tiempo que estuvo en marcha el remolque.

HE Breit Jr., presidente de Breit Engineering, dijo que el «Breit Bow Boat» completó las pruebas completas en condiciones operativas por parte de Dixie Carriers Inc., un importante operador terrestre y subsidiaria de Kirby Industries Inc.

Ahora está pendiente una patente sobre el «Breit Bow Boat», que está equipado con un motor diésel de 455 caballos de fuerza montado en un casco de 52 'x 28' x 9'-6 ″.

Breit dijo que el nuevo bote de proa realiza las funciones principales de ayudar al operador del bote remolcador en la dirección, maniobrar el remolque en corrientes rápidas, curvas y curvas, vientos fuertes y tráfico pesado, lo que resulta en menos accidentes y tarifas de seguro reducidas.

“Pero el Breit Bow Boat también puede funcionar de manera completamente independiente del remolcador”, dice Breit, “lo que significa que puede proporcionar un empuje de propulsión en cualquier dirección, incluso cuando está desconectado del remolcador.

«Debido a esta capacidad adicional», dice Breit, «el barco de proa puede ayudar antes de que salga el remolque, durante todo el tiempo que el remolque esté en marcha y al llegar a su destino».

La embarcación se puede controlar completamente como una embarcación separada e independiente tripulada o como un componente integrado del remolque, controlado de forma remota desde la consola del remolcador. Como resultado, el Breit Bow Boat se puede utilizar para asistir en la preparación y desguace de remolques en flotas y terminales, particularmente cuando los barcos de cambio residentes no están disponibles.

Haga clic aquí para leer todo edición de junio de 1974.

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