La asociación de Singapur se prepara para electrificar la flota de barcos de trabajo del puerto
Un grupo de constructores navales, administradores de barcos, agencias gubernamentales y operadores han unido fuerzas en un proyecto para electrificar el sector de barcos de trabajo portuarios de la ciudad portuaria, comenzando con barcos de suministro y remolcadores.
La Coastal Sustainability Alliance (CSA) reúne 18 socios que planean diseñar, construir y operar barcos de trabajo eléctricos en una plataforma común. Sus ambiciones comienzan con diseños estandarizados para construir en serie, pero el proyecto también se extiende a las operaciones: los miembros del grupo están repensando el modelo de servicio de entrega para reducir la cantidad de viajes y la cantidad de tráfico marítimo a lo largo de la costa.
En una entrevista reciente, el presidente del consejo de CSA, el Sr. Tan Thai Yong, director ejecutivo del constructor naval PaxOcean, le contó a The Maritime Executive más sobre esta iniciativa de colaboración y sus objetivos a largo plazo.
¿Puede hablarnos sobre los planes de CSA para reducir el tráfico marino costero frente a las costas de Singapur? ¿Qué tipo de tecnología y cambios operativos requerirá esto y cómo afectará a los barcos que hacen escala en Singapur?
Los miembros de Coastal Sustainability Alliance (CSA) realizaron recientemente un estudio colaborativo sobre el modelo operativo existente dentro de nuestra cadena de suministro costera. Como resultado, hemos identificado tres oportunidades clave de optimización que requieren esfuerzos conjuntos de nuestra comunidad costera para abordarlas.
Primero, hemos mejorado los tamaños de los buques de suministro electrónico para transportar más carga, reduciendo la cantidad de entregas limitadas por los tamaños actuales de los buques. Con una capacidad de suministro más amplia, esto ayudará a mejorar la eficiencia y reducir el tráfico marítimo y las emisiones de carbono.
Otra área de enfoque es optimizar la gestión de pedidos. Nuestro objetivo es hacerlo a través de la colaboración entre los miembros de CSA para compartir datos y consolidar pedidos. Este esfuerzo conjunto de optimización reducirá los tiempos de espera excesivos y permitirá la programación de flotas y la optimización del tamaño para la eficiencia operativa.
Además, con buques más grandes que transportan más carga y una gestión de pedidos optimizada, podemos ganar eficiencia en el proceso de entrega. Y esta es la tercera oportunidad en la que estamos trabajando, es decir, optimizar la gestión de entregas consolidando múltiples entregas en un solo viaje. A través de los esfuerzos colectivos de nuestros socios, la CSA tiene como objetivo reducir el tráfico marino costero en un 20 por ciento y mejorar la seguridad a través de tales soluciones de logística y optimización de flotas.
El operador de camiones cisterna Ken Energy firmó recientemente un MOU para construir el primer barco de suministro electrónico PXO (Ilustración cortesía de PaxOcean)
¿Puede hablarnos de las ventajas de tener un diseño común de e-boat que sea accesible para todos los operadores?
Como alianza de múltiples partes interesadas, los miembros de la CSA son organizaciones que representan entidades comerciales, tecnológicas y de investigación. Establecer una plataforma eléctrica PXO común permite compartir y escalar las tecnologías más recientes y efectivas en toda la serie de embarcaciones eléctricas (e-vessels) dentro del ecosistema local. Los beneficios clave incluyen tecnología de embarcaciones, utilización, costos reducidos, cumplimiento y eficiencia de carga eléctrica.
Para la tecnología de embarcaciones, CSA tiene los recursos para diseñar y optimizar el diseño y los componentes de las embarcaciones, lo que garantiza una consideración y un apoyo exhaustivos para todas las necesidades operativas. Los clientes tienen la seguridad de una embarcación eléctrica de bajo consumo que está preparada para el futuro.
Además, la escala de producción proyectada permite eficiencias de costos y respalda las líneas de producción locales, lo que refuerza la resiliencia de la cadena de suministro y la disponibilidad oportuna de piezas y mano de obra para minimizar el tiempo de inactividad de los buques. Esto se traduce en tasas de utilización de buques más altas en comparación con los buques con mayor contenido en el extranjero, lo que resulta en una mayor confiabilidad de los buques para los clientes.
CSA también involucra de manera proactiva a todas las autoridades y agencias gubernamentales para brindar comentarios oportunos de la industria, cumplir con los estándares y dimensionar las necesidades futuras y la planificación de la infraestructura. Esto garantiza que las embarcaciones de los clientes cumplan con los requisitos reglamentarios y se actualizarán regularmente según sea necesario, con interrupciones mínimas.
El consorcio también creará eficiencias para la carga eléctrica. Los buques PXO de CSA serán monitoreados colectivamente en una plataforma común para su rango restante y programados para recargar con tiempos de espera mínimos.
¿Puede hablarnos sobre las futuras clases de embarcaciones en la serie PXO que podríamos esperar ver en los próximos años?
Nuestro enfoque actual es construir la serie PXO de remolcadores eléctricos y botes de suministro electrónico y garantizar que estos barcos estén completamente optimizados antes de pasar a otros tipos de barcos. Damos la bienvenida a los socios que comparten nuestra visión para que se unan a nosotros en la construcción del ecosistema y las embarcaciones costeras eléctricas de próxima generación.
Singapur es conocido por apoyar su industria marítima. ¿Puede contarnos cómo sus agencias han ayudado a fomentar la asociación CSA?
La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) ha desempeñado un papel fundamental en el fomento de un entorno innovador y colaborativo que contribuye al sólido estatus de centro marítimo mundial de Singapur. Esto ha permitido que la CSA florezca a través del diálogo y el compromiso constantes, como compartir los requisitos y estándares operativos para nuestra planificación y cumplimiento.
A*STAR (Agencia para la Ciencia, la Tecnología y la Investigación) y el Centro de Tecnología Marina y Marítima de Singapur (TCOMS) han proporcionado conocimientos técnicos e infraestructura para las diversas tecnologías marítimas desplegadas. Por ejemplo, estamos colaborando con TCOMS en el hermanamiento digital del buque de suministro electrónico PXO. Dicha tecnología nos permitirá optimizar el rendimiento operativo de la embarcación navegando en diversas condiciones meteoceánicas.
Enterprise Singapore ha sido fundamental para ayudar a los socios de las PYME (pequeñas y medianas empresas) a mejorar sus capacidades operativas, tecnológicas y estratégicas para apoyar activamente los esfuerzos de CSA. También nos asociamos con Workforce Singapore para crear un grupo de talentos preparados para el futuro a través de oportunidades de crecimiento profesional, desarrollo de habilidades y capacitación para aumentar la competitividad de los miembros de nuestra Alianza.
Estos esfuerzos de colaboración han permitido a la CSA aprovechar la experiencia y los recursos colectivos de nuestros socios de la alianza para impulsar soluciones sostenibles e innovadoras para la cadena de suministro costera, beneficiando en última instancia a todo el ecosistema.
