El transportista de carga completa Heartland Express espera que el entorno de carga actual marcado por una demanda débil y presión sobre las tarifas dure uno o dos trimestres más.

Heartland (NASDAQ: HTLD) reportó ganancias por acción del primer trimestre de 16 centavos el jueves por la noche, una falla de 2 centavos, según Seeking Alpha. El resultado también fue 5 centavos más bajo año tras año (a/a). El período incluyó $6.1 millones en gastos por intereses incrementales ligados a la adquisiciones de Contract Freighters Inc. y Smith Transport.

Las ganancias en las ventas de equipos fueron $2.5 millones más altas a/a en el trimestre, lo que supuso un impulso de 2 centavos para los resultados.

Las nuevas flotas resultaron en ingresos que se duplicaron con creces a $331 millones. Sin embargo, esas flotas se están integrando y aún operan con una estructura de costos mucho más alta.

Heartland, con sede en North Liberty, Iowa, informó un índice operativo del 91,4 % en el trimestre, que fue 970 puntos básicos peor que el año anterior. Las flotas heredadas de la compañía operaron a un OR bajo del 80 %, mientras que las dos incorporaciones registraron OR superiores a los 90.

“Estamos tratando de mejorar los resultados financieros de dos grandes organizaciones durante un período en el que la demanda de fletes es significativamente menor que en los últimos dos años junto con una presión significativa de muchos transportistas para reducir las tarifas de fletes mientras los costos operativos continúan aumentando”. El CEO Mike Gerdin declaró en un comunicado de prensa.

La empresa no proporciona métricas operativas para la utilización y la fijación de precios en sus informes trimestrales.

Heartland espera registrar $ 15 millones a $ 20 millones en ganancias por la venta en 2023 a medida que se deshaga de equipos más antiguos en Smith y CFI.

Desde el cierre de las adquisiciones, Heartland ha pagado $129 millones en deuda y obligaciones de arrendamiento financiero. La compañía todavía tiene $ 366 millones pendientes.

“Dado lo que hemos experimentado y en base a los comentarios de nuestros clientes, esperamos una demanda de carga volátil durante al menos los próximos dos trimestres de 2023”.

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