Rusia detalla el crecimiento de NSR con servicio durante todo el año que comenzará en 2024
Rusia hizo pública la transcripción de una reunión realizada por el presidente Vladimir Putin en la que destacaron el rápido desarrollo de la Ruta del Mar del Norte, que Putin calificó de “extremadamente importante para nosotros”. El ministro que supervisa la región, así como el director general de la empresa de energía atómica de Rusia, Rosatom, destacaron el crecimiento y concluyeron la presentación informando que estaban listos para lanzar operaciones durante todo el año a principios de 2024 en la parte este de la ruta.
Putin ha estado impulsando el desarrollo de la ruta de envío estableciendo objetivos para las empresas y ministerios como parte de los planes de crecimiento para las exportaciones de energía y minerales de Rusia. El ministro Alexei Chekunkov destacó a Putin que, según sus instrucciones, había un plan para la NSR hasta 2035. Dijo que los volúmenes ya han aumentado de 4 millones de toneladas en 2014 a 34 millones de toneladas en 2022, «superando cinco veces el récord soviético». .”
“Debemos pensar en el futuro”, dijo Putin a la audiencia. “La Ruta del Mar del Norte se está abriendo”.
El jefe de Rosatom, Alexei Likhachev, destacó el progreso continuo y concluyó diciendo: “Sr. Presidente, me gustaría informarle que, junto con NOVATEK, estamos listos para lanzar la navegación durante todo el año en la parte este de la Ruta del Mar del Norte a principios del próximo año. Esta es una decisión verdaderamente histórica, que es crucial para el desarrollo de toda la región del Ártico y particularmente importante para la economía de nuestro país”.
Preparándose para el lanzamiento del servicio durante todo el año, informaron sobre el inicio del servicio costero desde Murmansk y Kamchatka en 2022. Dijeron que está creciendo de cuatro a 11 puertos y que se ha extendido a Vladivostok.
Rosatom dijo que el objetivo es llegar a 36 millones de toneladas de carga transportada a lo largo de la NSR frente a los 34 millones de toneladas en 2022, que fue 1 millón de toneladas antes de 2021, pero 2 millones de toneladas antes del plan. Dijo que los esfuerzos estaban destinados a apoyar a las empresas del subsuelo (mineras) y energéticas, mientras que durante la presentación se destacó que la ruta era crítica para la exportación de petróleo, GNL, fertilizantes minerales y metales, entre otros commodities. Chekunkov dijo que el objetivo final del plan maestro es respaldar 100 millones de toneladas para 2026 y 200 millones de toneladas para 2030.
Anunciaron que las principales empresas del Ártico (NOVATEK, Vostok Oil, Gazprom Neft, Nornickel, Baimskaya y Severnaya Zvezda) han firmado compromisos sobre volúmenes de carga. Según los acuerdos, estas empresas enviarán al menos 30 millones de toneladas de carga este año a través de la NSR, no menos de 71 millones de toneladas en 2024 y más de 190 millones de toneladas en 2030.
Citando el apoyo del gobierno, Chekunkov también describió cinco iniciativas que incluyen el desarrollo de una base de carga, la construcción de catorce puertos y terminales que se extienden desde Murmansk hasta Vladivostok, la expansión de la flota, una nueva red de satélites y la centralización del control de navegación en Rosatom. El monitoreo del hielo casi en tiempo real, dijeron, sería posible en los próximos dos años, ya que el gobierno invierte 1,8 billones de rublos ($ 22,5 mil millones) en la NSR.
Los buques serán un área clave en la que Rusia debe seguir invirtiendo. Dijeron que en total se requieren hasta 153 embarcaciones. Citaron planes para proceder con dos rompehielos de propulsión nuclear adicionales, así como una decisión este año sobre la puesta en marcha de cuatro rompehielos de propulsión convencional. En la actualidad, Rosatom dijo que 30 barcos están operando y 33 están en construcción. Entre 2023 y 2025 también dijeron que se pondrían en servicio 16 nuevos barcos de rescate de emergencia en la ruta y señalaron que no había requisitos de emergencia para romper el hielo en 2022.
Si bien dijeron que las sanciones impuestas por Occidente, incluidas las restricciones a los equipos, no habían frenado el trabajo, dijeron que la industria de la construcción naval enfrentaba el desafío de “reemplazar una serie de tecnologías originarias de países hostiles”. Dijeron que estaban trabajando para superar los desafíos y dijeron que ninguno de los principales proyectos en el Ártico se había suspendido en 2022.
