UP, los ingenieros de trenes alcanzan un acuerdo 'histórico' que aborda el equilibrio entre el trabajo y la vida personal

La implementación podría ocurrir dentro de un año de la ratificación

Union Pacific and BLET 1
Union Pacific y la Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen llegan a un acuerdo sobre los horarios de trabajo. (Foto: Jim Allen/FreightWaves)

Union Pacific y la Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen (BLET) han llegado a un acuerdo tentativo “histórico” que busca dar a los ingenieros un horario de trabajo más predecible, dijeron los dos grupos el miércoles.

El acuerdo, que aún debe ser ratificado por la afiliación sindical, contempla un cronograma que consistiría en 11 días de guardia y cuatro de descanso. La implementación podría tener lugar dentro de un año de la ratificación.

El arreglo administrará mejor los niveles de personal, lo que también podría ayudar a respaldar un servicio más consistente y confiable, según UP (NYSE: UNP). Unos 5.600 maquinistas representados por BLET trabajan para el ferrocarril.

“El horario de trabajo/descanso de 11 a 4 cambiará la vida de los empleados que están acostumbrados a trabajar de guardia las 24 horas del día, los 7 días de la semana, los 365 días del año”, dijo el presidente nacional de BLET, Eddie Hall. “Aplaudimos a nuestros presidentes generales de BLET ya la gerencia de Union Pacific por este importante paso que creemos mejorará la calidad de vida de nuestros miembros. Este cambio significativo en la programación no solo mejorará la vida de los ingenieros de locomotoras y sus familias, sino que también debería ayudar a Union Pacific a retener y reclutar empleados”.

Dijo el presidente y director ejecutivo de UP, Lance Fritz: “Union Pacific valora a sus profesionales artesanales y sus comentarios sinceros, que han llevado a estos cambios históricos, mejorando la calidad de vida de los ingenieros de locomotoras que mueven las mercancías de las que dependen los estadounidenses todos los días. El otoño pasado, prometimos abordar sus inquietudes y encontrar soluciones, y queremos agradecer a los líderes sindicales por su colaboración en este acuerdo líder en la industria”.

El acuerdo entre UP y BLET llega como parte del ferrocarril de Clase I Norfolk Southern (NYSE: NSC) recientemente alcanzó un acuerdo con los conductores de trenes representados por la Asociación Internacional de Trabajadores de la Chapa, el Aire, el Ferrocarril y el Transporte – División de Transporte que aborda tanto la programación como la licencia por enfermedad.


De hecho, los horarios predecibles y las bajas por enfermedad han sido cuestiones clave tanto para los maquinistas como para los maquinistas durante la última ronda de negociaciones colectivas entre los sindicatos y los ferrocarriles de Clase I. Esa ronda estuvo marcada por impasses en las negociaciones, así como por el espectro de un posible huelga ferroviaria ante el Congreso intervenido el pasado diciembre.

UP y BLET todavía están negociando un acuerdo de licencia por enfermedad.

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Juana pantano

Joanna es una escritora con sede en Washington, DC que cubre la industria ferroviaria de carga. Ha trabajado para Argus Media como reportera colaboradora de Argus Rail Business y como reportera de mercado para Argus Coal Daily.

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