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Puntos de vista

China y Singapur amplían sus capacidades de abastecimiento de GNL

Suministro de GNL en China y Singapur
China agregó abastecimiento de GNL en la terminal de Meishan en el complejo portuario de Ningbo-Zhoushan

Publicado 23 de junio de 2023 15:51 por El Ejecutivo Marítimo

Continúan los esfuerzos para expandir las capacidades de abastecimiento de GNL en Asia con China y Singapur marcando hitos en sus operaciones. Es parte de un esfuerzo más amplio para satisfacer la creciente demanda de GNL a medida que la flota global continúa creciendo. Según los datos de DNV, hay aproximadamente 400 buques que operan actualmente en la flota alimentada con GNL en todo el mundo y más de 500 pedidos para entrega en los próximos cinco años.

China inició el abastecimiento de GNL en la terminal de Meishan en el complejo portuario de Ningbo-Zhoushan, convirtiéndola en la primera terminal en la región del delta del río Yangtze de China en suministrar GNL en condiciones de servidumbre a un buque de transporte de GNL para el reabastecimiento de combustible. Se une a los puertos de Shanghái y Yantian al tener la capacidad de suministrar búnkeres de GNL. Según los funcionarios de Meishan, proporcionará una fuerte ventaja competitiva para expandir aún más las operaciones del puerto.

El abastecimiento de combustible está siendo operado por lo que China llama el buque de transporte y abastecimiento de GNL más grande del mundo. El año pasado completaron la conversión de un carguero de GNL de 605 pies de largo para operar como buque búnker. El Haiyang Shiyou 301 tiene una capacidad máxima de 30.000 metros cúbicos de GNL y puede abastecer dos buques simultáneamente con la capacidad de bombear 1.650 metros cúbicos de GNL por hora. El buque había estado desde principios de año en el puerto de Yantian en Shenzhen. Está siendo operado por CNOOC Gas & Power.

El buque cargó 11.000 metros cúbicos de GNL el 12 de junio y el 14 de junio repostó el Unidad CMA CGM, un portacontenedores de 160.000 TPM y 14.800 TEU de capacidad, con GNL. Según los funcionarios del puerto, cargaron el portacontenedores con 9.400 metros cúbicos de GNL, que pueden alimentar el barco durante más de 10.000 millas náuticas, cubriendo la distancia de un solo viaje desde China a Europa. El Unidad CMA CGM fue construido en 2021 y es propiedad de Eastern Pacific Shipping.

Fuelng Venosa Singapore 1

FUELNG Venosa se convirtió en el segundo buque búnker de GNL para FUELNG en Singapur (EPS)

A fines de la semana pasada, Eastern Pacific también anunció que había completado su abastecimiento de GNL número 100 en Singapur. El nuevo granelero Newcastlemax de 210.000 TPM, Monte Tai, cargó 4.887 cmb de GNL. El buque está operando como parte de la flota emergente de bajas emisiones de carbono de EPS que transporta mineral de hierro desde Australia Occidental hasta el noreste de Asia.

“Este es un evento histórico para EPS, ya que demuestra que la viabilidad y la infraestructura para llevar a cabo el abastecimiento de GNL ya existen”, dijo Cyril Ducau, CEO de EPS. “Monte Tai será la primera Newastlemax en operar en el mercado spot. Con la volatilidad en los precios del GNL, el abastecimiento de nuestros buques spot administrados muestra nuestro compromiso con la transición energética de la industria”.

El abastecimiento de combustible fue el primero para el segundo buque búnker de GNL, el FUELNG Venosa, operado por FueLNG, una empresa conjunta entre Seatrium Offshore & Marine y Shell Singapur. El buque fue construido por Hyundai Mipo Dockyard Co. en Corea del Sur y tiene una capacidad de 18.000 metros cúbicos. Según la compañía, proporcionará importantes economías de escala con su capacidad para llevar a cabo operaciones simultáneas de manejo de carga y abastecimiento de combustible.

Actualmente hay 43 buques búnker de GNL en operación según datos de DNV. Casi la mitad de los buques están operando en Europa con solo una cuarta parte de los buques de transporte de GNL actualmente en Asia. La base de datos de Alternative Fuels Insights informa que se espera la entrega de 21 buques búnker de GNL adicionales para 2025, con hasta 21 buques más también en discusión.

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