MOL y Petronas revelan planes para transportadores de LCO2 y FSO para almacenamiento de CO2
Se ha concedido la aprobación del diseño de un nuevo sistema diseñado para el transporte y almacenamiento del CO2 capturado. Desarrollado por la japonesa Mitsui OSK Lines y la petrolera estatal de Malasia Petroliam Nasional Berhad (Petronas), en colaboración con el Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute (SDARI), creen que representa un paso clave en los procesos de captura, transporte y almacenamiento de CO2.
MOL y Petronas han estado estudiando conjuntamente los medios para optimizar el transporte marítimo de CO2 licuado (LCO2) dentro de la región de Asia Pacífico y Oceanía, que creen que también podría servir como modelo para otras regiones. Trabajando con SDARI, desarrollaron un sistema que consta de un portador de LCO2 y un FSO de almacenamiento flotante. El transportista transferiría el LCO2 al FSO que puede recibir, almacenar y descargar carga, equipado con un sistema de inyección para transferir el CO2 debajo del lecho marino.
“Un FSO es una instalación flotante y los FSO de LCO2 se consideran uno de los escenarios más efectivos en el mercado de captura, utilización y almacenamiento de carbono (CCUS)”, informaron las empresas. “El desarrollo a gran escala es un paso esencial para la cadena de valor de CCUS dentro de la región de Asia Pacífico y Oceanía”.
Las empresas anunciaron la finalización de un estudio de concepto que se lanzó en febrero de 2022. A principios de esta semana, el 26 de junio, tanto DNV como ABS otorgaron la Aprobación de principio para partes del diseño del sistema.
El sistema propone transportistas grandes y pequeños para mover LCO2 desde la captura en tierra hasta los sitios de almacenamiento (MOL)
Presentaron tres diseños para el transporte de LCO2. Uno es para un transportador LCO2 más pequeño de 14.000 metros cúbicos desarrollado para el transporte de corta distancia. Recibió el AiP de DNV junto con diseños para un gran transportador de LCO2 de 87 000 metros cúbicos para transporte de larga distancia. ABS emitió el AiP para otro transportador grande de LCO2 de 87 000 metros cúbicos que emplea un sistema de posicionamiento dinámico para el transporte de larga distancia y la descarga en alta mar del LCO2.
Los transportistas contarían con el respaldo de un FSO LCO2 de 96,000 cbm. Sería para el almacenamiento intermedio y la descarga en el sitio en alta mar. ABS emitió el AiP para este diseño conceptual.
A través del AiP recién adquirido, buscan acelerar aún más los diseños para el negocio de transporte de CO2. MOL informa que seguirá colaborando con PETRONAS a través de los AiP recién adquiridos y continuará sus esfuerzos para desarrollar varias tecnologías, incluidos los portadores de LCO2 y los FSO. El grupo busca construir una cadena de valor CCUS diversa.
MOL ha estado trabajando para crear una posición de liderazgo en el sector anticipando una demanda creciente en los próximos años a medida que se expanden los esfuerzos para capturar CO2 para las operaciones industriales. En marzo de 2021, MOL invirtió en Larvik Shipping, con sede en Noruega, una empresa de gestión de buques para transportistas de CO2 licuado. Destacaron que Larvik Shipping ha gestionado petroleros industriales de CO2 licuado que sirven a Europa durante más de 30 años. MOL busca aprovechar el historial de Larvik en el transporte seguro de CO2 licuado y su amplio conocimiento en manejo de carga junto con la experiencia de la compañía japonesa con grandes buques gaseros.
Se están desarrollando varios proyectos de almacenamiento submarino y Dinamarca ha comenzado recientemente el primer transporte en alta mar y las inyecciones de prueba. Los países han comenzado el proceso de concesión de licencias para posibles sitios de almacenamiento en alta mar utilizando un proceso similar al histórico arrendamiento de gas en alta mar y las subastas de parques eólicos más recientes.
