Los fabricantes de automóviles adoptan cadenas de suministro inteligentes

por Vamshi Rachakonda
Vicepresidente,
Fabricación,
Automotriz y
Ciencias de la vida,
Captura las Américas vamshi.rachakonda@
capgemini.com
212-314-8000

Estos desafíos demuestran que los proveedores y los OEM deben repensar sus gestión de la cadena de suministro estrategias para seguir siendo ágiles y competitivos. Con tantos obstáculos que superar y variables en constante cambio, los proveedores de automóviles y los fabricantes de equipos originales ya no pueden dictar la gestión de su cadena de suministro y la fabricación en función de la demanda reactiva de los consumidores; más bien, deben escalar cadenas de suministro resilientes y habilitadas digitalmente.

Obstáculos en el camino

Lamentablemente, la mayoría de los proveedores y fabricantes de automóviles no han implementado cadenas de suministro inteligentes. Un informe reciente de Capgemini revela que sólo el 53% de los proveedores de automóviles y fabricantes de equipos originales tienen cadenas de suministro inteligentes maduras.

Los proveedores y fabricantes de equipos originales deben considerar numerosos factores a medida que escalan cadenas de suministro inteligentes:

• Escasez de materias primas y recursos. Los proveedores y fabricantes de equipos originales todavía están lidiando con la escasez de materias primas y recursos (bajos suministros de minerales de tierras raras, la actual escasez de semiconductores), lo que a su vez ha añadido otro fuego que los líderes automotrices deben apagar mientras intentan simultáneamente rediseñar sus cadenas de suministro.

• Transición de la deslocalización a deslocalización cercana y relocalización. Los proveedores y fabricantes de automóviles están aprendiendo sabiamente de sus errores durante la pandemia y acercando las operaciones a casa. El mismo estudio de Capgemini revela que las ubicaciones offshore han caído un 22% en los últimos dos años.

A largo plazo, acercar las instalaciones (en particular las funciones de adquisiciones) a una base centralizada permitirá cadenas de suministro más resilientes. Sin embargo, en el corto plazo, esto presentará algunos desafíos, ya que no es tarea fácil moverse al otro lado del mundo.

• Niveles de stock inalcanzables. A pesar de una escasez de inventario de dos años, se podría decir que los OEM tienen demasiado inventario. Algunos líderes pueden verse afectados por la falta de producción y, por lo tanto, de ventas, durante la pandemia, por lo que prácticamente están acumulando inventarios para garantizar que las operaciones de fabricación puedan continuar. Sin embargo, esto supone una carga financiera para los proveedores que tienen más existencias de lo normal. Es más, ahora existe la preocupación de que esta afluencia de inventario provoque un exceso de oferta y, como resultado, pueda causar que los precios de los automóviles bajen.

• Falta de circularidad. Con tantos problemas de adquisiciones y las crecientes expectativas de los consumidores sobre prácticas comerciales sostenibles, los proveedores y fabricantes de automóviles harían bien en implementar procesos de cadena de suministro circulares en sus cadenas de suministro inteligentes generales.

Si bien el 73% de los ejecutivos automotrices están de acuerdo en que la participación en la economía circular es necesaria para lograr objetivos financieros y competitivos a largo plazo, solo el 53% siguió una estrategia de economía circular en 2022. Esto es ligeramente comprensible considerando que actualmente no hay suficientes proveedores de materiales reciclados, o incluso un suministro adecuado de materiales automotrices reciclados, para ayudar a los OEM a gestionar cadenas de suministro circulares.

• Deterioro de las relaciones proveedor-OEM. Los proveedores y fabricantes de automóviles han tenido una dinámica notoriamente compleja, pero la pandemia ha agravado las relaciones y los flujos de trabajo tensos. Desde el punto de vista de los proveedores, existe incertidumbre en los datos de fabricación e inventario de los OEM y un consenso general de que los fabricantes de automóviles realizan pedidos excesivos. Los OEM desconfían de los datos de sostenibilidad de los proveedores y, en general, exigen pronósticos más precisos de sus suministros y plazos.

La clave para la resiliencia es hacer que las cadenas de suministro sean más inteligentes y sostenibles. Los proveedores y fabricantes de equipos originales no pueden simplemente invertir en tecnología sin un plan, ni pueden desarraigar las instalaciones y funciones de la cadena de suministro en todo el mundo. Necesitan una estrategia de transformación que aborde la gestión de la fuerza laboral, las implementaciones digitales, las asociaciones y la circularidad.

Tácticas a considerar

Estas son solo algunas tácticas que todos los proveedores y fabricantes de automóviles deberían considerar para preparar las cadenas de suministro para el futuro:

• Incrementar las inversiones en estrategia de datos y capacidades basadas en datos. Los datos son la piedra angular de las cadenas de suministro inteligentes. Las empresas necesitan datos para informar una variedad de tecnologías digitales, realizar un seguimiento de los resultados comerciales y medir las emisiones de carbono. Por eso la calidad y cantidad de datos de las organizaciones automotrices es clave.

Las empresas necesitan más datos en tiempo real en sus cadenas de suministro, funciones comerciales y socios externos. Una vez que se adquieren estos datos, los proveedores y OEM deben mejorar las capacidades de su plataforma de datos, así como la integración de datos mediante herramientas de análisis. Los líderes deberían considerar el uso de la IA no sólo para recopilar más datos, sino también para mejorar las predicciones.

• Adoptar tecnología de optimización de inventario. Inventario La optimización es esencial para seguir siendo competitivo en el saturado mercado automotriz actual. Utilice análisis predictivos y aprendizaje automático para mejorar la previsión de la demanda y anticipar interrupciones.

Los gemelos digitales también pueden ayudar a predecir problemas y, más allá de la optimización del inventario, pueden ayudar a desarrollar e implementar cadenas de suministro inteligentes antes de que comiencen las operaciones mediante la simulación de entornos y equipos físicos y escenarios del mundo real.

• Preparar a la fuerza laboral para el futuro. Los líderes del sector automovilístico no pueden olvidar que su gente es clave para su éxito. A medida que avancen las agendas de transformación digital y las empresas se ajusten a modelos de negocio más centrados en los vehículos eléctricos, los líderes deberán asegurarse de que su gente tenga las habilidades necesarias para desempeñar un papel activo en la evolución de la empresa. Esto significa identificar nuevos roles posibles gracias a los avances tecnológicos y mejorar o reciclar las habilidades de los trabajadores de acuerdo con las necesidades y la madurez digital de la organización.

• Desarrollar nuevas políticas de relación proveedor-OEM. Los proveedores y fabricantes de automóviles han tenido relaciones tensas durante años. La ruptura de la confianza y la comunicación se debe a una falta de transparencia.

Los OEM deben indicar claramente las provisiones de contingencia que esperan de los proveedores una vez que ambas partes compartan sus marcos de pronóstico y hallazgos. Los puntos de contacto regulares deben programarse con una cadencia acordada.

Antes de esto, las empresas deben delinear las expectativas y agendas para garantizar que toda la información que necesitarán se comunique claramente. Aún pueden surgir problemas, razón por la cual los líderes de las organizaciones asociadas deben delinear procesos para revisar y resolver inquietudes al inicio de sus acuerdos contractuales.

• Integrar prácticas de circularidad en estrategias generales de cadena de suministro inteligente. Con empresas tan centradas en la adquisición de materiales, la fabricación de autopartes y vehículos y el transporte de productos, puede resultar fácil para los proveedores y fabricantes de equipos originales olvidarse del flujo inverso.

Las cadenas de suministro circulares permiten enviar piezas y productos a las empresas para que puedan repararlos, revenderlos, reutilizarlos o reciclarlos. Hacer que los bienes regresen a la cadena de suministro requiere nuevos procesos, inversión en mano de obra, transporte y ciertos equipos de fabricación, proveedores de materiales reciclados y la aceptación de los consumidores para aumentar el suministro de materiales.

Una vez que los proveedores y fabricantes de automóviles implementen estas tácticas y eventualmente escalen las cadenas de suministro inteligentes, podrán preparar sus negocios para el futuro después de tres años de interrupciones sin precedentes. Estas soluciones y estrategias de gestión agilizarán las operaciones, optimizarán el inventario, mejorarán las tasas de producción y predecirán y ayudarán a mitigar los problemas. Esto conducirá a una reducción de costos, un tiempo de comercialización más rápido y, potencialmente, más ventas.

Más allá de los beneficios financieros y operativos, las empresas automotrices pueden reducir las emisiones y la huella de carbono general gracias a cadenas de suministro inteligentes. Con una mejor planificación, adquisiciones, producción y transporte a través de varios puntos de contacto, las cadenas de suministro habilitadas digitalmente producen menos desechos, consumen menos electricidad y agua y queman menos combustibles fósiles.

Las cadenas de suministro automotrices resilientes también estimulan una mejor experiencia y lealtad del cliente. Los consumidores de automóviles ahora pueden obtener automóviles y repuestos en un tiempo razonable y recibir actualizaciones de pedidos en tiempo real. Y los consumidores conscientes del medio ambiente se sentirán atraídos por marcas que muestren sus prácticas de cadena de suministro sostenible e incluyan a los clientes en iniciativas de cadena de suministro circular.

Más trabajo por hacer

El hecho de que la pandemia haya terminado no significa que los problemas de la cadena de suministro hayan disminuido para los proveedores de automóviles y los fabricantes de equipos originales. Si bien los líderes son conscientes de los problemas actuales de la cadena de suministro pospandemia y del importante papel que desempeñan las soluciones digitales para mitigar dichos desafíos, todavía queda mucho trabajo por hacer antes de que la industria automotriz mundial haya ampliado completamente las cadenas de suministro inteligentes, resilientes y conectadas.

El enfoque actual de generar capital de trabajo e inventario adicionales no es sostenible. La mejor solución para lograr resiliencia a largo plazo es la confianza, la transparencia y la inteligencia basada en datos en cada capa de la cadena de suministro.

Con un exceso de oferta de productos que probablemente reducirá los precios, la escasez de materiales, los conflictos geopolíticos y las regulaciones comerciales, y la presión para descarbonizar, ahora es el momento para que los proveedores y fabricantes de automóviles preparen sus cadenas de suministro para el futuro y reivindiquen sus derechos en el mercado.