El sistema PortWatch del Fondo Internacional de Monitoreo, diseñado para explorar cómo las cadenas de suministro globales están expuestas a interrupciones presentes y futuras, está etiquetando al Canal de Suez como un “punto de estrangulamiento notable”, llamando la atención sobre cuán dramáticamente ha disminuido el tráfico a medida que se intensificaron los problemas de seguridad frente a Yemen. Según los datos del FMI, en la segunda quincena de diciembre el volumen se ha reducido en una cuarta parte desde que los principales operadores de contenedores comenzaron sus programas de desvío.

El FMI lanzó una versión Beta de su herramienta de análisis en noviembre y la cargó con datos históricos diarios que se remontan a principios de 2019. Está diseñada para permitir la investigación sobre cuestiones portuarias emergentes y cómo podrían afectar el comercio y la economía globales.

La operación del Canal de Suez también es un importante contribuyente económico para Egipto y otros países de la región. Los puertos de Arabia Saudita y Jordania, por ejemplo, están siendo aislados por los desvíos, aunque ha habido informes de que algunos transportistas estaban operando viajes de ida y vuelta ad hoc a través del Canal de Suez para llegar a los puertos en las zonas septentrionales del Mar Rojo.

Los analistas han destacado que hasta una cuarta parte del comercio mundial y un tercio de todos los contenedores transitan por el Canal de Suez. El Seguimientos de datos del FMI los tránsitos diarios de buques de carga y petroleros, así como el promedio móvil actual de 7 días y el promedio del año anterior.

El promedio móvil de 7 días para el número de buques que transitan por el Canal de Suez ha estado disminuyendo constantemente en la segunda quincena de diciembre frente a un nivel constante con un promedio de más de 70 tránsitos por día en la primera mitad del mes. El nivel avanzó a través de los 60 tránsitos por día y durante los últimos seis días a partir del 28 de diciembre ha caído a los 50 con el promedio de 7 días más reciente (2 de enero) de 56,5 buques. Los tránsitos han disminuido en total un 14 por ciento desde el 15 de diciembre, según datos del FMI, y el promedio del 2 de enero de 2024 disminuyó un 17 por ciento en comparación con el nivel del año anterior.

El número promedio actual de tránsitos se encuentra en su nivel más bajo en más de cuatro años. La última vez que el canal promedió números de tránsito fue a mediados de los 50 en 2019.

El sistema PortWatch enumera los productos petrolíferos, químicos y minerales no metálicos entre los sectores más afectados por los desafíos actuales en el Mar Rojo y cómo está afectando el tráfico en el Canal de Suez. Esto pone de relieve los desafíos potenciales para Europa, que obtiene gran parte de su suministro de petróleo y energía de los buques que utilizan el Canal de Suez.

Sin embargo, las cifras de tránsitos de buques cisterna que sigue el FMI parecen ser relativamente estables en la segunda quincena de diciembre, con más de 20 buques cisterna por día. Los buques de carga, sin embargo, están mostrando una disminución más significativa: la cuenta diaria disminuyó casi un 20 por ciento entre el 15 de diciembre y el 2 de enero (aproximadamente 50 a 38 el 2 de enero).

Los analistas han destacado que el número de grandes transportistas que anuncian programas de desvío se acerca a 20 y que ya se han redirigido más de 200 portacontenedores. Varias compañías petroleras importantes, incluidas BP y Equinor, también dijeron que estaban desviando los envíos fuera del Canal de Suez.

Sin embargo, la ruta alrededor de África está añadiendo 5.000 millas o más y requerirá hasta dos semanas adicionales de tiempo de tránsito. Esto se compara con 55 barcos que la Autoridad del Canal de Suez había desviado entre mediados de noviembre y mediados de diciembre, mientras que 2.218 barcos hicieron el tránsito durante ese mismo período.

La Autoridad del Canal de Suez dijo a mediados de diciembre que estaba “observando cómo se acercaban las tensiones actuales en el Mar Rojo y examinando su efecto en la navegación a través del canal”.