Logística de proyectos: lograr lo imposible
Los transportistas y los proveedores de transporte especializados logran lo que parece imposible cuando planifican y se asocian para transportar envíos de gran tamaño, peso pesado o tamaños irregulares.
Ofrecer soluciones logísticas se vuelve exponencialmente más difícil cuando la carga en cuestión es de tamaño gigante o tiene una forma extraña. Es probable que la carga también incline la balanza. En estas circunstancias, mover dicha carga se convierte esencialmente en un proyecto. Entre requisitos especializados y complicaciones imprevistas, no es fácil lograr lo que en la superficie parece imposible.
A continuación se muestra cómo varios proveedores de logística de proyectos manejaron desafíos de misión crítica: transportar cable en carretes enormes, mover equipos pesados pero delicados del colector superior de petróleo y gas y entregar nueve piezas de carga estática en un plazo ajustado.
Al mover carretes de cable, el equipo de logística de BATI anticipa de manera proactiva cualquier problema potencial que pueda surgir y asegura los recursos necesarios.
El problema del carrete
En el mundo hiperconectado de hoy, los cables eléctricos y de fibra óptica para la transmisión de energía y la comunicación por Internet tienen una gran demanda. Sin embargo, el método típico de transportar cable en bobinas gigantes puede causar algunos dolores de cabeza logísticos.
BATI Innovative Logistics está acostumbrada a manipular varios tamaños y tipos de bobinas de cable. Una división del Grupo de Empresas Navieras BATI, un servicio de transporte de carga con sede en Estambul, Turquía, el equipo de logística ya ha hecho los arreglos para tres envíos de cables diferentes solo en 2023.
«Algunos puertos carecen del equipamiento adecuado para manipular bobinas», afirma Ardit Myhidi, director de proyectos y fletamento de BATI. En estas ubicaciones, el equipo de logística debe abordar de manera proactiva los posibles problemas y asegurar los recursos necesarios.
En enero de 2023, BATI enfrentó el desafío de realizar procesos de manipulación de carretes de cable que llegaban al puerto de Haydarpaa en Estambul. BATI estaba realizando una operación de descarga seguida de un proceso de traslado a un almacén. Una vez que el destinatario completó el trámite aduanero, BATI orquestó la carga en los vehículos entrantes.
BATI no estaba a cargo del transporte en este caso, pero para cumplir con los requisitos de manipulación especializados, se necesitaba una viga extensora para descargar y recargar las bobinas de cable en los remolques. Desafortunadamente, el puerto no contaba con equipo tan especializado.
«Tuvimos que subcontratar a un tercero un balancín certificado», afirma Myhidi.
La planificación anticipada permitió a los profesionales de logística de BATI manejar eficazmente las bobinas de cable y cumplir con los requisitos específicos del envío. Dado que BATI tiene su sede en Estambul, la empresa ya era consciente de los posibles desafíos en el puerto de Haydarpaa.
Para mitigar complicaciones, los profesionales de logística de BATI alquilaron estibadores, grúas, vehículos y otros equipos especiales a terceros. Al abordar de manera proactiva los problemas potenciales y asegurar los recursos necesarios, el equipo resolvió las complicaciones de manera efectiva y garantizó que los envíos de carretes de cable se manejaran sin problemas.
Varios elementos clave contribuyeron al éxito del proyecto. El equipo de BATI Innovative Logistics trabaja en estrecha colaboración con los clientes, interactuando activamente con ellos para comprender sus requisitos únicos. Tener conocimientos previos en el manejo de envíos de carretes de cable y la coordinación con diversas partes interesadas resultó en la ejecución eficiente de las operaciones logísticas.
SeaLand Shipping transportó recientemente equipos sensibles del colector superior de petróleo y gas desde el puerto de Tema en Ghana a Houston. El cargamento valía varios millones de dólares y pesaba más de 50 toneladas.
Un verdadero gas
SeaLand Shipping & Inland Services maneja regularmente carga de proyectos dentro de las industrias del petróleo, el gas y la minería. La empresa de África Occidental se encarga de la logística de entrada y salida desde Accra, Ghana, donde tiene su sede, hacia puntos de todo el mundo. Sus proyectos frecuentemente implican envíos a Houston, generalmente considerada la capital mundial del petróleo y el gas.
En junio de 2023, a SeaLand se le asignó la tarea de manejar equipos pesados, pero delicados, del colector superior de petróleo y gas. Tenía que viajar desde Takoradi, una ciudad de Ghana, hasta Tema, el puerto más grande del país. Una vez allí, hubo que cargarlo en un barco con destino a Houston.
La carga del proyecto estaba valorada en varios millones de dólares y pesaba más de 50 toneladas con un volumen de más de 120 metros cúbicos. SeaLand tuvo que conseguir camiones especiales que pudieran manejar el peso y las dimensiones de la carga de forma segura.
También tenía que haber equipos de manipulación para garantizar que la carga no sufriera ningún daño en los puntos de carga y descarga.
Debido a que SeaLand tiene triple certificación de la Organización Internacional de Normalización en sistemas de gestión de calidad, medio ambiente y seguridad, la empresa ya contaba con sistemas.
«Preparamos y revisamos los planes de elevación, los estudios de ruta, la evaluación de riesgos, un estudio marítimo y la certificación de amarre con el cliente para obtener la aprobación», dice Richard Gaisie, director general de SeaLand Shipping.
Atascos de tráfico
Sin embargo, su trabajo aún no estaba completo. SeaLand también necesitaba disponer de escoltas policiales para gestionar el tráfico rodado y minimizar las molestias a los usuarios habituales de la vía. Y tenían que asegurarse de cumplir con todos los requisitos de la Comisión Marítima Federal de EE. UU. para envíos a puertos estadounidenses, incluida la presentación oportuna de la documentación de seguridad del importador.
A pesar de la escolta policial y de realizar un estudio de ruta previo al viaje para evaluar cuál era el mejor camino hacia el puerto de Tema, surgieron desafíos.
«Creamos mucho tráfico trasladando la carga desde el centro de Takoradi al puerto de Tema», dice Gaisie. “El viaje duró más de lo previsto y tuvimos que aparcar muchas veces a lo largo del camino para facilitar el movimiento del tráfico”.
Thunderbolt Global Logistics gestionó un envío crítico de nueve piezas de carga estática desde Turquía a Seattle. Debido a su tamaño, dos piezas requirieron entrega a media noche.
Al amparo de la noche
Tratar con carga de gran tamaño, especialmente cuando es estática (no es autopropulsada y no puede ser remolcada) a menudo implica hacer adaptaciones especiales. Era necesario cuando Thunderbolt Global Logistics, con sede en Baltimore, se encargó del tramo final de entrega de nueve piezas de carga estática que llegaban desde una fábrica turca al puerto de Tacoma, Washington, en marzo de 2022.
Afortunadamente, seis de las nueve piezas de carga estática no eran demasiado grandes y podían entregarse al cliente en camiones de plataforma. Sin embargo, tres tenían dimensiones que requerían adaptaciones especiales.
“Debido a su tamaño, las dos piezas más anchas sólo podían entregarse los fines de semana por la noche, entre la 1 y las 6 de la mañana”, explica Jim Shapiro, propietario y director de Thunderbolt.
Thunderbolt tenía una fecha límite de entrega que cumplir y era fundamental que el barco llegara a tiempo. Todo el proyecto fue un esfuerzo coordinado que involucró a los socios de Project Cargo Network, BATI Shipping, Europe Cargo y Thunderbolt.
Para mitigar posibles retrasos, Thunderbolt obtuvo el despacho de aduana antes de la llegada del envío al puerto de Tacoma.
La entrega se realizó sin problemas. De hecho, las dos piezas más anchas se entregaron a las 2:30 am del sábado, dentro del plazo asignado.
La tercera pieza ancha con restricciones de viaje no tan estrictas se entregó durante la jornada del viernes. El resto del envío fue recogido y entregado en un camión de plataforma el lunes siguiente por la mañana.
Abajo para la tarea
Además de sus actividades habituales, BATI Innovative Logistics ha participado en varios proyectos logísticos singulares y puntuales. Uno de los más notables es el proyecto de expansión del almacenamiento subterráneo de gas de North Marmara en Turquía que comenzó en 2020. Este proyecto nacional implica la ampliación de las instalaciones de almacenamiento subterráneo de gas y es importante para la industria del petróleo y el gas.
Otro proyecto notable fue la operación de paso del Aras Driller Rig bajo el puente colgante de Çanakkale de 1915 en el estrecho de los Dardanelos. Este puente turco es el puente colgante más largo del mundo con un tramo principal de 1,26 millas.
La operación planteó un desafío único ya que la plataforma perforadora tenía patas de 120 metros de altura que debían pasar por debajo de un puente con un tiro de aire máximo de 70 metros. Para lograr esto, las patas de la plataforma tuvieron que bajar 57 metros bajo el agua para lograr el tiro de aire requerido antes de pasar por debajo del puente Çanakkale de 1915, que tiene una altura de aproximadamente 70 metros sobre el nivel del agua.
BATI Innovative Logistics llevó a cabo un estudio exhaustivo del Informe Batimétrico para analizar las profundidades del agua e identificar posibles obstáculos debajo del puente. Cada paso de esta extraordinaria operación fue revisado varias veces en colaboración con las partes y autoridades pertinentes, garantizando el cumplimiento de las normas de seguridad, las pautas del Marine Guarantee Surveyor y los procedimientos de movimiento y remolque de plataformas.
Antes de acercarse al puente Çanakkale de 1915, las patas de la plataforma se bajaron 57 metros bajo el agua para cumplir con el calado de aire requerido. Una vez que el Aras Driller Rig pasó con éxito por debajo del puente, las patas se elevaron a su posición completamente replegada y permanecieron elevadas durante el resto del viaje hasta llegar al fondeadero propuesto de Bozcaada en la parte noreste del Mar Egeo. Allí, la plataforma flotó hasta el Seaway Eagle, un buque de carga pesada.
Para todos estos desafíos logísticos del proyecto, la Misión era Posible.
Tengo motocicleta, viajaré
Durante mucho tiempo, los viajeros activos han podido facturar artículos voluminosos como bicicletas, tablas de snowboard, esquís, tablas de surf y más cuando vuelan a sus destinos deportivos previstos. Incluso una tabla de remo dura está autorizada a volar como equipaje en estos días, siempre que cumpla con ciertas restricciones de altura. Hasta hace poco, los entusiastas de las motos no han tenido tanta suerte.
Eso cambió en la primavera de 2023 cuando WestJet Cargo introdujo un nuevo servicio que ofrece opciones de transporte especializadas y soluciones logísticas personalizadas para motocicletas. La aerolínea canadiense llama al servicio BIKE'Air y está disponible en vuelos nacionales e internacionales que conectan Canadá con Estados Unidos y Europa.
Los destinos incluyen Miami, Los Ángeles, Barcelona, Dublín, Edimburgo, París, Roma y Londres. Se puede llegar a las ciudades desde cuatro estaciones en Canadá: Calgary, Halifax, Toronto y Vancouver.
Ofrecido de abril a octubre, BIKE'Air permite a los aficionados a las motocicletas transportar su bicicleta a un destino, recogerla, montarla a su antojo y luego devolverla a cualquier lugar dentro de su red. Los envíos deben reservarse con antelación.
«WestJet Cargo reconoce el potencial del turismo en motocicleta y está decidido a apoyar su crecimiento y cultura, haciéndolo aún más accesible y atractivo para los motociclistas», dice Kirsten de Bruijn, vicepresidenta ejecutiva de WestJet Cargo.
Para envíos hacia/desde ciudades transfronterizas (EE. UU.) e internacionales, es necesario comunicarse con uno de los socios de WestJet Cargo. Todos los movimientos nacionales, transfronterizos e internacionales requieren una declaración de mercancías peligrosas por parte de un especialista regulado en mercancías peligrosas.
Al brindar servicios de carga aérea a empresas, transportistas, transportistas y clientes individuales, WestJet Cargo utiliza la amplia red de aviones de fuselaje ancho y estrecho de WestJet y su flota recientemente introducida de cuatro cargueros dedicados Boeing 737-800 convertidos para satisfacer las diversas necesidades de sus clientes de carga.
Cada motocicleta se sujeta firmemente a una paleta en posición vertical antes de subirla a un avión y transportarla a su destino final. No es necesario que el propietario de una bicicleta esté en el mismo vuelo (si también es un avión de pasajeros) o incluso que vuele con WestJet.
3 consejos para el éxito de la logística de proyectos
1. Prepárese para lo inesperado. Si hay algo que SeaLand Shipping & Inland Services aprendió mientras manejaba equipos sensibles de colectores de petróleo y gas con destino final a los Estados Unidos, es mejor estar demasiado preparado
que poco preparados.
“Una lección importante para nuestro equipo es conseguir un transporte modular autopropulsado. er (SPMT) en el futuro debido a la naturaleza de dicha carga y para mejorar la seguridad en torno al proyecto”, dice el director general de SeaLand, Richard Gaisie. Los SPMT son especialmente útiles donde no hay acceso para una grúa o un camión.
2. Sea flexible. Las bobinas de cable son una de las cargas preferidas del grupo de compañías navieras BATI. El desafío que enfrentaron en enero de 2023 al realizar procesos de manipulación de carretes de cable que llegaban al puerto de Haydarpaşa en Estambul seguido de un proceso de traslado a un almacén subrayó un problema.
«El personal de logística reconoció que el puerto elegido no estaba adecuadamente equipado para manejar la operación específica involucrada en el envío de bobinas de cable», dice Ardit Myhidi, Gerente de Proyectos y Fletamentos en BATI. Como resultado, la empresa ha tomado la decisión de trasladar futuros envíos a un puerto diferente que esté mejor equipado para manejar este tipo de operaciones.
3. Opciones de investigación. Para BATI, la experiencia resalta la importancia de evaluar y seleccionar minuciosamente los puertos apropiados en función de sus capacidades e idoneidad para manejar tipos específicos de carga.
Es una lección valiosa ya que BATI está trabajando activamente para aumentar el volumen de envíos de carretes de cable. Los estudios de mercado indican una gran demanda de transmisión de energía en 2024. «Se necesitarán importantes inversiones en infraestructura», afirma Myhidi.
Reconociendo este potencial, BATI Innovative Logistics pretende capitalizar la creciente demanda de envíos de carretes de cable y ampliar aún más sus operaciones en esta área.
