¿Desnudarlo hasta los montantes?
Nuestro editor habla del intento de adquisición de Ancora Holdings en Norfolk Southern.
Los “inversores” de fondos de cobertura recientemente realizaron una adquisición en Norfolk Sur, uno de los ferrocarriles más importantes de Estados Unidos. Su objetivo era «despojarlo hasta los cimientos». Déjame ponerte al día.
Participaciones nuevamente, la empresa de gestión de inversiones detrás de la obra, posee una gran parte de las acciones de Norfolk Southern. Insatisfecho con la gestión actual de NS, el grupo intentó deshacerse Alan Shaw, director ejecutivo y Director de operaciones John Orr. Ofrecieron una variedad de razones, principalmente un pobre retorno de la inversión para los accionistas del ferrocarril. Hay otras razones. Algunas son válidas.
El descarrilamiento del tren tóxico en Palestina Oriental, Ohio, le ha costado a Norfolk Southern más de 1.700 millones de dólares después de que aceptara un acuerdo de 600 millones de dólares en una demanda colectiva, lo que claramente impactó a los accionistas y recortó el dinero que tanto necesitaba para mejoras operativas que ambas partes acuerdan. Se necesitan.
La fuerza laboral de NS estaba dividida en la batalla por poderes: el 41% de los miembros sindicales estuvieron de acuerdo con deshacerse de la gerencia de NS, mientras que el 58% de la fuerza laboral emitió una declaración: “Los sindicatos ferroviarios, los transportistas y los reguladores federales han advertido que los planes de Ancora pondrán en peligro la Mejoras de seguridad y servicio que Norfolk Southern ha realizado desde el descarrilamiento de 2023 en East Palestina, Ohio. Los planes de Ancora para aumentar las ganancias no son más que recortes de costos a corto plazo para reducir artificialmente el índice operativo, todo a expensas de sus clientes, inversionistas a largo plazo y, en última instancia, de la economía estadounidense. Por lo tanto, instamos a los accionistas a que no apoyen a los candidatos a director de Ancora”.
Los Teamsters lo expresaron con menos delicadeza: “Ancora Holdings está apuntando activamente a Norfolk Southern, aprovechando lo que ven como una gran oportunidad… para llenar sus propios bolsillos, priorizando claramente la eficiencia financiera y las estrategias de inversión a corto plazo en detrimento del mantenimiento de una fuerza laboral sólida. e infraestructura confiable”.
Los transportistas, los expertos de la industria, los reguladores y los miembros del sindicato alentaron a los accionistas actuales a respaldar a la gerencia de Norfolk Southern y defenderse del juego de adquisiciones. Y el 9 de mayo de 2024 votaron a favor de hacer precisamente eso. Esa fue la respuesta correcta.
¿Puede NS hacerlo mejor? Sí. Todos los ferrocarriles pueden hacerlo mejor. Lamentablemente, las Sociedades Nacionales (y todos nosotros) operamos en un entorno económico que ni ellos ni nosotros hemos creado.
Especialmente ahora no es el momento para que los gurús de los fondos de cobertura vengan y desmantelen a NS o a cualquier ferrocarril, buscando un día de pago sacando provecho de décadas de inversión en infraestructura, una historia de forjar relaciones con los clientes y el compromiso continuo de los sindicatos de servir a esos clientes.
