Según un nuevo análisis de datos de InterManager, la tasa de bajas de los marinos que sufren accidentes en espacios cerrados prácticamente se ha duplicado, mientras que las tasas de lesiones por caídas y accidentes con embarcaciones de salvamento y supervivencia se han mantenido bastante constantes. La asociación de gestores de buques destaca la persistencia de las tasas, aunque también señala que hay un retraso significativo en la notificación de incidentes o en la falta de notificación de los mismos.

El grupo analizó los datos disponibles públicamente en el Sistema mundial integrado de información sobre el transporte marítimo (GISIS) de la OMI, así como en otros lugares, y concluyó que los accidentes a bordo de los buques no están disminuyendo. Consideran que hay una falta de transparencia y vacilación a la hora de compartir los datos sobre accidentes, lo que, según el grupo, también socava las estadísticas.

Su análisis muestra que de los 538 incidentes (incluidos 50 casi accidentes) desde 1980, solo el 19 por ciento se registran en el GISIS. Creen que mejorar la notificación es el primer paso para reducir las tasas de accidentes.

“La seguridad es muy importante para los miembros de InterManager y el desarrollo de una cultura de seguridad eficaz es uno de los pilares centrales de nuestros Principios generales de conducta y acción”, afirmó el capitán Kuba Szymanski, secretario general de InterManager. “Recopilar estas estadísticas en nombre de la industria nos permite ayudar de manera proactiva en una serie de cuestiones fundamentales de seguridad y nos complace que la OMI y otras partes interesadas de la industria las utilicen para proteger las vidas de los marinos”.

El análisis más reciente proporcionado a la OMI antes de la reunión del subcomité de la OMI del 22 al 26 de julio sobre la aplicación de iniciativas, actualizó los informes anteriores y mostró los peligros persistentes para la gente de mar. Tanto la tasa de accidentes por caídas como el número de accidentes en espacios cerrados se han mantenido estables en los últimos años. Por ejemplo, informan que ha habido constantemente entre 44 y 52 accidentes por caídas cada año. En los primeros cuatro meses de 2024, informaron que hubo 18 accidentes por caídas notificados en GISIS.

Una de las preocupaciones que plantean es que la tasa de víctimas en espacios cerrados casi se ha duplicado. Si bien se ha estabilizado en los últimos años, informan que hubo un marcado aumento en el número de víctimas en 2023 en comparación con 2022 (34 frente a 18).

Las caídas que denuncian se producen en su mayoría en el mismo lugar a bordo del barco. Los marineros que trabajaban a flote o en el costado del barco representaron poco más de la mitad (55 por ciento) de los incidentes. Los que no son oficiales ni tripulantes del barco representaron casi una cuarta parte de los informes, y el resto fueron oficiales del barco.

Dos tercios de las muertes en espacios cerrados, advierten, se produjeron entre los mandos del barco, incluidos el capitán, el ingeniero jefe, el primer oficial y el segundo ingeniero. Además, el seis por ciento de las muertes se produjeron entre los aprendices, incluidos los cadetes.

InterManager elogia a la OMI por sus esfuerzos y por adoptar medidas para prevenir accidentes con botes salvavidas. Sin embargo, advierte que aún existe la posibilidad de que se produzcan accidentes graves en el manejo de los botes salvavidas durante los ejercicios y la botadura.

El grupo pide que se reduzca o elimine el retraso en la notificación de incidentes para mejorar los datos estadísticos y el análisis. Espera que al aumentar la concienciación se ayude a reducir la tasa de siniestralidad de todos los marinos.