Después de ocho años de lucha para resolver el destino del famoso velero que ahora tiene 145 años Cataratas de ClydeEl Departamento de Transporte de Hawái (HDOT) informó el 25 de julio que publicó su solicitud de propuestas (RFP) para la remoción del barco. El estado ha argumentado que el buque ahora está gravemente afectado y un informe de 2023 sobre su condición advirtió que había un gran riesgo de que se hundiera.

«Es probable que Cataratas de Clyde no sobrevivirá a flote, sobre el agua, ni siquiera estará intacto para 2024”, dijo. informe El estado decidió cancelar el registro del buque como Monumento Histórico Nacional y venderlo para su eliminación. “La pérdida del buque es irreversible y extremadamente desafortunada, por no decir trágica. Es una embarcación de vela única que sobrevivió y su importancia histórica es clara. Sin embargo, el buque ya ha perdido la mayoría de las cualidades, o aspectos de integridad que transmiten su importancia, que llevaron a su inclusión en el Registro Nacional y su designación como Monumento Histórico Nacional”.

El buque se encuentra actualmente atracado en el Muelle 7 de Honolulu, donde alguna vez sirvió como barco museo como parte del Centro Marítimo de Hawái. El buque es de propiedad privada, pero fue incautado en 2016 y permanece bajo la custodia de HDOT. Se hicieron varios esfuerzos previos para vender el buque y había un plan para devolverlo a Escociapero no prosiguió.

Los equipos han estado catalogando los artefactos a bordo del buque.

HDOT quiere rehabilitar el muelle donde se encuentra el buque. El gobierno destaca que el muelle ha estado inactivo durante 14 años después de que el Museo Bishop cerrara el Centro Marítimo. Al no haber planes viables para el buque y su condición deteriorándose rápidamente, concluyeron que la única opción era retirarlo. El estado ha pasado el año pasado completando las revisiones ambientales necesarias. Los conservadores también han estado revisando el buque para catalogar y documentar los artefactos.

El Cataratas de Clyde El buque fue construido en Glasgow, Escocia, en 1878. Su asociación con Hawái es especialmente fuerte porque fue adquirido en 1898 por el capitán William Matson de la Matson Navigation Company y registrado en Hawái. De 1899 a 1907, el barco realizó más de sesenta viajes entre Hawái y San Francisco, transportando pasajeros, azúcar y carga general. Más tarde fue vendido a Associated Oil Company, con sede en San Francisco, que instaló grandes tanques de acero en el casco, lo que le permitió transportar 750.000 galones de líquido a granel. Durante décadas, el barco llevaría queroseno a Hawái y melaza de Hawái a California.

Restaurada, fue un barco museo en el paseo marítimo de Honolulu.

Hacia 1900, el barco había sido rebajado a una barca y en la década de 1920 se le habían quitado las vergas, el mástil y los cabos reales y pasaría años como depósito flotante de petróleo y como “estación de servicio” en Ketchikan, Alaska. Los esfuerzos para su conservación comenzaron en la década de 1960, después de que se retirara de su función en Alaska y se temiera que fuera desguazado o hundido para formar un rompeolas. El barco fue rescatado de la oscuridad y devuelto a Honolulu en la década de 1960. Restaurado a su forma original, se abrió al público en la década de 1970.

En su Evaluación Ambiental Final publicada el mes pasado, HDOT evaluó la eliminación mediante desmantelamiento, disposición en el océano o adquisición por parte de terceros. El informe concluye que el estado de deterioro es irreversible. El contratista seleccionado determinará el método de eliminación y deberá presentar sus ofertas antes del 25 de septiembre.