Cierre patronal de ferrocarriles en Canadá: ¿se desviarán los buques portacontenedores?

Situación actual

22 de agosto de 2024: A pesar del cierre patronal de los trabajadores ferroviarios en Canadá, es probable que los transportistas marítimos sigan haciendo escala en los puertos canadienses y duden en desviar los barcos demasiado rápido. Esto se debe a las mayores distancias, la congestión derivada y las diferentes tarifas en Estados Unidos.

Nota: Acerca de 66% de la carga Al llegar al puerto de Vancouver se traslada por ferrocarril a destinos finales en Canadá o en el Medio Oeste de Estados Unidos.

Las desviaciones pueden aumentar

Sin embargo, algunas navieras, incluida Hapag-Lloyd, han comenzado a revisar más de cuatro buques con destino a puertos canadienses que debían llegar después del 24 de agosto. Si el bloqueo ferroviario no se resuelve rápidamente, muchos más buques portacontenedores podrían estar bajo revisión y comenzarán a aumentar los desvíos a puertos estadounidenses como Seattle-Tacoma, Oakland y Los Ángeles-Long Beach.

Las mercancías más afectadas transportadas por ferrocarril serían: fertilizantes, mineral de hierro, cereales, cemento, sal, potasa, carbón, automóviles, madera, así como contenedores cargados con bienes de consumo o piezas intermedias.

Comparación con la huelga de 2023 en Columbia Británica

Durante la huelga portuaria de 13 días que tuvo lugar en la costa oeste de Canadá en 2023, más de 17 buques portacontenedores fueron desviados a otros puertos y muchos más se vieron obligados a esperar fondeados, lo que provocó importantes retrasos. Pasaron varios meses antes de que se pudiera solucionar el atraso.

Riesgo de solidaridad en los puertos de la Costa Oeste de Estados Unidos

Otro riesgo de desvío de barcos es que los sindicatos de trabajadores portuarios de la Costa Oeste de Estados Unidos podrían decidir no descargar la carga con destino a Canadá en solidaridad con un sindicato de estibadores de Columbia Británica que también está amenazando con hacer huelga, a la espera de una votación de un local del Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenistas.

Esta situación ocurrió durante la huelga portuaria de 2023, lo que provocó fuertes retrasos en la carga con destino a Canadá, que quedó en el limbo durante dos semanas.