Evaluación de la logística del proyecto

No todos los escenarios logísticos son iguales. Si bien cada movimiento de transporte es crucial para los transportistas, algunos plantean desafíos extraordinarios.

Estas mudanzas fuera de lo común pueden implicar proyectos divertidos, como apoyar la gira nacional de conciertos de un músico superestrella. Pueden ser necesarias por acontecimientos trágicos, como prestar servicio en un país devastado por la guerra. A veces, el desafío consiste en trasladar cargas de gran tamaño y sensibles, como equipos aeroespaciales o incluso animales salvajes.

Sea cual sea el caso, los proveedores logísticos especializados en logística de proyectos Manejar los movimientos más complejos con creatividad, diligencia y, lo más importante, pasión por sus misiones.

Estas historias de movimientos impresionantes bajo intensa presión resaltan las formas Los transportistas y proveedores pueden trabajar juntos Para hacer el trabajo.

Poder de estrella

Movimiento Shomotionuna empresa de transporte con sede en Denver, se especializa en eventos musicales a gran escala. Durante el año pasado, Shomotion entregó los escenarios «esqueleto» que se construyeron para apoyar la gira más grande que ha tenido éxito en la música popular en décadas: la gira Eras de Taylor Swift, que batió récords.

La compañía ha trabajado con artistas de todos los estilos, desde los Rolling Stones hasta Kenny Chesney, y desde Beyoncé hasta Metallica. Pero la gira de Swift “fue el mayor fenómeno que he visto en unos 20 años”, afirma Michael Scherkenbach, presidente de Shomotion.

Al trabajar en giras de conciertos, el principal desafío para los proveedores de logística es la nivel de servicio“No hay margen de error cuando se presta servicio a un evento con entradas”, explica Scherkenbach. “No hay un ‘Lo siento, estaremos allí mañana’. Nunca volverás a organizar otro concierto si un artista no asiste a su espectáculo”.

Eso significa tener conciencia y respuesta 24 horas al día, 7 días a la semana y 365 días al año en caso de que algo salga mal.

“Alquilar un avión, remolcar un camión con remolque en tándem si se avería, cargar de forma cruzada en la carretera… hemos hecho todo eso”, dice Scherkenbach.

Recuerda la ocasión en que uno de sus camiones estaba haciendo su parada obligatoria en un área de descanso de una carretera interestatal cuando otro camión se salió de la carretera, se subió a una mediana y destrozó su vehículo. “Tuve que enviar cinco camiones de carga para recuperar la carga y trasladarla a la siguiente feria”, dice Scherkenbach. Sí, llegó a tiempo y la feria continuó.

Estos trabajos son diferentes en otro sentido. La gira de un gran artista puede requerir equipos de 25 conductores o más. Los conductores, con suplentes ocasionales, se quedan con la gira durante semanas y meses seguidos. «Desde el punto de vista de la seguridad, todos los conductores son examinados y el artista espera que ese grupo se quede con ellos», dice Scherkenbach.

Por eso, “los conductores trabajan como un equipo o una familia muy unida”, señala. “Viaja con entre 20 y 200 miembros del personal que se mueven como una sola entidad, a diferencia de la vida solitaria del conductor tradicional. Nuestros conductores comen en grupo y con todo el equipo de la gira”.

Es habitual que las empresas de viajes den propinas a sus equipos de apoyo, incluidos los conductores, que suelen recibir entre 5.000 y 10.000 dólares. Pero Swift les dio a sus conductores 100.000 dólares a cada uno, con una nota escrita a mano, como agradecimiento. «Esa gran cantidad era increíble», dice Scherkenbach.

Debido a que trabaja en proyectos de tan gran escala, Shomotion mantiene un millón de dólares en Cobertura de seguro de cargade cinco a diez veces más de lo que maneja una empresa típica. El personal básico de Scherkenbach, de unos 30 conductores, llega a un máximo de 120 aproximadamente con subcontrataciones durante las temporadas altas.

Scherkenbach empezó como chofer de John Mayer cuando éste estaba de gira por las universidades. Aunque ya no conduce, todavía le resulta gratificante ver los resultados de sus esfuerzos: “Después de ver cómo se montaba el escenario durante cuatro o cinco días, ver la energía del público y saber que has desempeñado un pequeño papel en algo que trae tanta alegría a la gente es muy satisfactorio”, afirma.

Al servicio del esfuerzo bélico

Logística Plusun proveedor de logística de terceros (3PL) con sede en Erie, Pensilvania, entregó recientemente tuberías de gas por un valor de 100 millones de dólares a UcraniaEl trabajo fue especialmente importante para el director de operaciones de la empresa, Yuriy Ostapyak, un estadounidense nacido en Ucrania.

El proyecto incluyó la descarga de barcos en 1.000 camiones para evitar las minas en el Mar Negro, trabajar inusualmente rápido debido al riesgo de ataques con misiles y navegar por la logística siempre cambiante empañada por la guerra.

Logística Pluscon oficinas en más de 50 países, incluida Ucrania, trabajó con el fabricante de tuberías para entregar la infraestructura, un proyecto que tardó ocho meses en completarse.

“Esta causa es muy importante para mí”, señala Ostapyak. “Otras empresas occidentales se retiraban del mercado ucraniano mientras nosotros ingresábamos. Nosotros nos encargamos de proyectos que otros rechazan”.

En un principio, el plan era que cuatro buques portacontenedores de carga fraccionada descargaran en Constanza, un puerto en la costa rumana del Mar Negro. Pero la guerra convirtió a Constanza en uno de los puertos más activos del mundo y las barcazas tuvieron dificultades para atravesar el río Danubio, drenado por la sequía. Se desviaron a Port Reni, una instalación que antes apenas se utilizaba y que se estaba convirtiendo rápidamente en un puerto importante para las importaciones y exportaciones ucranianas.

El equipo de Logistics Plus, que trabajaba a diario bajo amenazas de drones y misiles y ataques reales (una fábrica al otro lado de la calle explotó mientras trabajaban), instaló las tuberías en camiones destinados a lugares de toda Ucrania. Todas las tuberías llegaron a su destino.

“Fue un esfuerzo titánico por parte de todo nuestro equipo”, afirma Ostapyak. “Requirió mucha comunicación, trabajar con diferentes proveedores y las sirenas aéreas y amenazas de ataques diarias y constantes. Trabajamos en otras zonas de guerra, pero esta fue la de mayor escala con diferencia”.

Tecnología La logística juega un papel importante para garantizar el éxito del proyecto. Con la tecnología adecuada, “la información empresarial sobre los plazos de entrega es mejor”, explica Ostapyak.

Pero Ostapyak añade rápidamente que el factor de éxito más importante es la gente. Es imprescindible tener una mentalidad flexible: “Nuestros equipos tienen que ser capaces de tomar decisiones rápidamente, en fracciones de segundo, y no tener que seguir cadenas de mando complejas”, afirma Ostapyak. “Tenemos que ser ágiles para abordar los problemas a medida que surgen, o antes de que surjan”.

El espacio: la última frontera

La exploración espacial está ahora en manos de la empresa privada, y también lo está el suministro de componentes que hacen posible los vuelos espaciales comerciales. Grupo logístico asociadoun 3PL con sede en St. Paul, Minnesota, maneja las complejidades del espacio “espacial”, que puede incluir el transporte transfronterizo.

“Un proyecto aeroespacial reciente requirió obtener material de gran dimensión de todo Estados Unidos y México y entregarlo a un centro centralizado en los Estados Unidos, un sitio de ensamblaje para el producto final”, dice Teo Rotstein, director de transporte de la empresa. “Se estaba ensamblando en un Justo a tiempo base para que los envíos se entregaran en un orden y tiempo precisos”.

“Asegurarse de que los envíos lleguen a tiempo para estos proyectos masivos es fundamental”, añade. “La clave está en planificar con anticipación y comunicarse de manera proactiva. Esto implica ser creativo, adaptarse rápidamente y aprovechar la tecnología, las redes de transportistas y el esfuerzo personal.

“Esto garantiza un resultado exitoso sin importar el obstáculo”, señala Rotstein. “Ser ‘cero errores’ es muy importante”.

Estos envíos masivos requieren la coordinación de grúas y equipos de descarga —“que se facturan por hora y no son baratos”, señala— y la fecha límite del proyecto dependía de que no hubiera retrasos.

“Cuando los proveedores de logística coordinan transporte pesado“En el caso de cargas sobredimensionadas, especialmente cuando cruzan una frontera internacional, hay muchas variables a tener en cuenta para el tiempo de tránsito estimado: demoras en la frontera; transbordo en un almacén fronterizo; compras de permisos en México y Estados Unidos; necesidad de estudios del sitio; restricciones viales; restricciones de hora del día y día de la semana; clima; y elevación, entre otras”, señala Rotstein.

Además, al transportar Envíos de alto valor Al otro lado de la frontera, siempre hay un riesgo adicional, especialmente ahora. Se estimó que el robo de carga en los envíos entre México y Estados Unidos ascendería a unos 300 millones de dólares en 2023. “Comprar un seguro adicional, realizar los envíos durante el día, seleccionar las rutas más seguras y realizar un seguimiento por GPS en cada paso del camino nos ayudó a garantizar la integridad de nuestros envíos”, afirma Rotstein.

En otro proyecto, los retrasos en la fabricación y en la frontera provocaron que uno de los varios envíos urgentes tuviera dos días de retraso. “Para resolver este problema, terminamos reemplazando nuestro transportista de carga pesada en la frontera por un equipo de transporte en el último minuto, y reasignamos el anterior transportista con un solo conductor a un envío separado que se recogió al día siguiente”, dice Rotstein.

“Aunque tomó algunas horas adicionales al horario de recogida original para traer al nuevo transportista al sitio y comenzar a cargar, el resultado final fue reducir el tiempo de tránsito del tramo final a la mitad y una entrega a tiempo”, agrega.

Asociaciones confiables

La logística de proyectos en general suele requerir más de un modo de transporte y, a veces, existe la necesidad de transporte temporal. almacenamiento de terceros con coordinación de proveedores entrantes, salientes, de última milla y otros proveedores externos.

Para muchos transportistas, identificar la mejor ubicación para centralizar un proyecto requiere un socio capaz de comparar varias combinaciones de modos de transporte y diferentes puntos de inicio y finalización para encontrar el sitio óptimo para un almacén temporal del proyecto o una ubicación de ensamblaje.

“Recurrir a un 3PL para encontrar la ubicación óptima puede ahorrar dinero y ayudará a mejorar la eficiencia en todos los ámbitos”, afirma Rotstein.

Por ejemplo, recuerda haber trabajado con un cliente que estaba imprimiendo e instalando gráficos para un importante minorista de alimentación nacional. “El desafío era coordinar todos los envíos para que llegaran el mismo día que los instaladores para completar el trabajo lo más rápido posible”, explica Rotstein. “Los instaladores eran contratistas externos, por lo que cualquier retraso en el envío generaría costos adicionales para nuestro cliente y correría el riesgo de no cumplir con el plazo acordado con el minorista”.

Al aprovechar el software interno y las herramientas de fijación de precios, Grupo logístico asociado Creó un “mapa de calor” que identificaba las ubicaciones óptimas de los almacenes para utilizar como sistema de enlace y centro de distribución. “Los envíos llegaban a los almacenes que habíamos contratado mediante una combinación de transportistas de carga completa, carga parcial y LTL, que se seleccionaron en función de su ubicación, precio, tiempo de tránsito y puntualidad”, explica Rotstein.

“Los envíos se almacenaron temporalmente durante uno o dos días, y luego coordinamos la entrega de última milla a las tiendas de comestibles a donde los instaladores llegaban en avión desde fuera del estado o conducían desde una instalación anterior para instalar el producto el mismo día”, agrega.

Todo salió bien, salvo por un lote que faltaba y que el cliente aún tenía en su almacén. “El lugar de instalación estaba en el extremo opuesto del país y necesitábamos encontrar un nuevo modo de transporte para realizar la entrega a tiempo”, dice Rotstein. “Enviamos los últimos palés por transporte aéreo nacional y aceleramos el proceso de recogida y entrega contratando furgonetas de carga locales.

“Estas camionetas recogieron los pallets en una hora desde la solicitud, los entregaron en el aeropuerto y luego recuperaron el material. «El envío llegó a tiempo y se reunió con los instaladores según lo previsto», añade.

Hablar con los animales

Carga de Qatar Airways Se encarga del transporte de todo tipo de carga, incluidos los animales más salvajes. Hace unos años, la empresa transportó tres leones, una leona y tres cachorros a reservas naturales de Sudáfrica, después de que vivieran confinados en condiciones inhumanas en Ucrania.

La iniciativa “Rewild the Planet” de Qatar Airways, parte del programa de sostenibilidad WeQare de la aerolínea, está dedicada a transportar animales salvajes a sus entornos naturales, sin costo, a pedido de organizaciones de protección de la vida silvestre.

El proyecto del león comenzó en octubre de 2020, en coordinación con Guerreros de la vida salvaje (WOW)una organización sin fines de lucro especializada en el rescate, reubicación y cuidado de animales salvajes maltratados. Fue tan complicado que se retrasó hasta abril de 2021.

Para cumplir la misión, la aerolínea desvió uno de sus aviones de carga de pasajeros desde otra estación en Europa a Kiev, donde la aerolínea no tiene vuelos de pasajeros, para recoger a los leones.

Los animales fueron transportados en la bodega del avión, donde el personal de WOW los cuidó durante el viaje. Cuando el avión de pasajeros llegó a Doha, se estacionó junto a las instalaciones para animales vivos de Qatar Airways Cargo. Allí, los animales fueron alimentados con carne cruda y se les proporcionó agua a través de sus jaulas mientras esperaban alrededor de cuatro horas para el siguiente vuelo.

Para garantizar que el proceso transcurriera sin problemas fue necesario el esfuerzo de todo el equipo: desde los operadores de rampa y los conductores de carretillas elevadoras hasta el equipo de instalaciones para animales vivos y los equipos de vuelos chárter que gestionaron el redireccionamiento del vuelo.

“Fue un gran desafío logístico, pero fue una gran sensación ver el video de los leones cuando fueron liberados”, dice Kirsten de Bruijn, vicepresidenta sénior de ventas de carga y planificación de red.

Más recientemente, Qatar Airways Cargo inauguró su Centro de Animales de última generación en Doha y relanzó su producto Next Generation Live para transportar animales menos feroces.

La instalación, de 5.260 metros cuadrados, cuenta con 140 jaulas para perros, 40 para gatos y 24 cuadras para caballos distribuidas en cuatro zonas con ventilación independiente. También hay espacios diseñados a medida para pollitos de un día, aves, peces, reptiles y animales exóticos.

El centro cuenta con interfaces del lado aire y del lado tierra con múltiples muelles, un sofisticado sistema HVAC para una calidad de aire óptima y la capacidad tecnológica para manejar hasta 47 posiciones de dispositivos de carga unitaria (ULD), con salas de ULD especializadas para diversas operaciones.

Lo que sea necesario

Como sabe cualquier transportista que transporte cargas complejas, los desafíos extraordinarios a menudo exigen conocimientos especializados. Al trabajar con proveedores dedicados al transporte especializado y la logística de proyectos, obtienen socios con la capacidad de gestionar y ejecutar estos proyectos exigentes, lo que en última instancia garantiza el movimiento sin inconvenientes de las mercancías, sin importar las circunstancias.