El gran volumen impulsa un récord para el Puerto de Los Ángeles
El pico de actividad ayudó a la puerta de entrada de la costa oeste a registrar TEU
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El volumen récord de 954.706 TEU en septiembre, un aumento interanual del 27%, ayudó a impulsar un volumen récord de 2.854.904 millones de TEU en el tercer trimestre, según datos publicados por el Puerto de Los Ángeles.
Las importaciones totalizaron 497.803 TEU en septiembre, un 26% más, ya que los transportistas comenzaron antes de lo habitual a traer mercancías navideñas de fin de año.
Una temporada alta se produjo cuando los minoristas intentaron evitar una serie de problemas que amenazaban con enredar la cadena de suministro global, desde la congestión en los puertos de Asia hasta los ataques al transporte marítimo en el Mar Rojo y una breve huelga de los trabajadores sindicales portuarios en la costa este y del Golfo. puertos.
El director ejecutivo del puerto, Gene Seroka, en una videollamada con periodistas, dijo que desde la pandemia las ventas minoristas navideñas han recibido un impulso a medida que los consumidores buscan una sensación de normalidad.
«Halloween es una temporada navideña más importante que nunca, es parte del tejido social de los consumidores», dijo.
Al mismo tiempo, Seroka reconoció que la deflación del 0,05-1% en una serie de bienes minoristas también ha ayudado a estimular el gasto de los consumidores.
“Los datos del censo muestran que las ventas minoristas han crecido durante 52 meses consecutivos. Las ventas minoristas han aumentado un 3,5% hasta ahora respecto al año anterior, y eso es muy sólido cuando el Producto Interno Bruto está entre el 2,5% y el 3%. Los salarios están aumentando, la vivienda sigue estando relativamente mejor y el desempleo es bajo en comparación con los estándares históricos”.
El volumen de contenedores de julio a septiembre fue un 27% mayor interanual, superando los 939.000 TEU en cada uno de los tres meses. El puerto manejó un promedio de 13 buques portacontenedores por día en septiembre, un 35% más que en septiembre de 2023.
En lo que va del año hasta septiembre, el volumen fue de 7.586.395 TEU, un aumento de 1,2 millones de TEU o 18% interanual, y un 5% por delante del promedio de los cinco años anteriores.
En noviembre, el puerto buscará aumentar el tráfico de contenedores con un sistema de reserva de camiones, para aprovechar lo que, según Seroka, es la capacidad latente de camiones del 50% de la puerta de entrada.
«Eso significa que podemos duplicar nuestro rendimiento», dijo.
El tiempo de permanencia de los ferrocarriles, el período que los contenedores permanecen en los muelles hasta que son cargados en un tren que sale del puerto, ha sido elevado durante algún tiempo. Eso puede provocar retrasos en el transporte de mercancías a través de la cadena de suministro hasta almacenes, centros de distribución y otros destinos.
Mientras que BNSF Railway (NYSE:BNI) estableció una marca histórica en septiembre con aproximadamente 500.000 cargas de contenedores, un aumento interanual del 41%, Seroka dijo que las cajas ferroviarias permanecen el doble de tiempo de lo que deberían, unos ocho días, y que el puerto ha estado en discusiones diarias sobre el tema con BNSF y Union Pacific (NYSE:UNP). Actualmente hay 20.000 cajas en los muelles del puerto esperando ser cargadas en los trenes durante nueve días o más. Pero eso no ha tenido un impacto dramático en las operaciones en el puerto, donde había un total de 50.000 contenedores en el muelle al 18 de octubre.
Las exportaciones cargadas en el trimestre totalizaron 351.333 TEU, una disminución del 5% con respecto a 2023, ya que el puerto experimentó dos ligeras disminuciones mensuales desde julio. Las unidades vacías totalizaron 995.120 unidades, un 45% más y la mayor cantidad desde la pandemia.
Seroka espera un volumen de octubre en el rango medio de 800.000 TEU, muy por encima de 2023 y 2022.
«No hay evidencia de una caída en la tradicional temporada baja», dijo Seroka. “Hay un Año Nuevo Lunar anticipado en 2025[en China]y aunque estamos a semanas de las elecciones presidenciales, los aranceles pueden estimular la carga anticipada a medida que los transportistas buscan evitar esos costos adicionales. Luego está la fortaleza de la economía y el empleo y las ventas minoristas han aumentado”. [inChina}andwhilewe’reweeksawayfromthepresidentialelectiontariffsmayspurearlycargoasshipperslooktoavoidthoseextracostsThenthere’sthestrengthoftheeconomyandjobsandretailsalesareup”
Luego de una huelga de tres días en los puertos de la costa este, existe incertidumbre mientras la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) y los empleadores portuarios de la costa este negocian un nuevo contrato bajo una extensión del pacto actual que se extiende hasta el 15 de enero. Seroka dijo que no ha visto desvíos de buques o asignaciones de carga a la costa oeste.
El puerto se ha beneficiado del contrato sindical de cinco años de la Costa Oeste negociado en 2023 entre la Asociación Marítima del Pacífico y la Asociación Internacional de Estibadores y Almacenes.
«Eso es parte del factor de estabilidad», dijo Seroka. “Para que la economía estadounidense siga creciendo, todos los puertos deben moverse a máxima velocidad. Así que lleguemos a un acuerdo y todos avancemos en la misma dirección”.
Este artículo se ha corregido para omitir los valores en dólares de importación que no estaban relacionados con el puerto.
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