El constructor naval surcoreano HD Hyundai Heavy Industries inició hoy una demostración de operaciones autónomas de un gran buque portacontenedores con los sistemas diseñados específicamente en el buque. Es parte de un programa patrocinado por el gobierno y supervisado por el Ministerio de Comercio, Industria y Energía de Corea y el Ministerio de Océanos y Pesca, diseñado para promover y comercializar el transporte marítimo autónomo.

El portacontenedores de 8.000 TEU se construyó en el astillero de Ulsan con el sistema de navegación autónomo HD Hyundai. Los ministerios seleccionaron el proyecto como parte de una serie de 44 programas a los que se les concedió una exención especial de la normativa vigente. Según el constructor naval, esto les permitirá continuar con las demostraciones que conducirán al desarrollo de estándares internacionales para el transporte marítimo autónomo.

Durante las pruebas, que comenzaron el lunes 4 de noviembre, demostrarán cómo evitar colisiones de forma autónoma operando en las aguas frente a Ulsan, Corea del Sur. El barco también será controlado remotamente para la velocidad y dirección durante la demostración que opera desde el HD Hyundai GRC ubicado en Seongnam, provincia de Gyeonggi.

La empresa destaca que es difícil probar barcos con sistemas de navegación autónomos porque actualmente no existe ninguna base legal para que los navegantes terrestres controlen los barcos bajo control remoto. El programa de “zona de pruebas regulatoria” lanzado por los ministerios de Corea del Sur está permitiendo a las empresas eludir las regulaciones actuales para realizar demostraciones y recopilar datos para avanzar en el desarrollo de la tecnología.

Ejemplo de pantalla para evitar colisiones (POS Ocean Ship Management)

Esta es la última de una serie de pruebas en cooperación con la compañía naviera surcoreana POS Ocean y PAN Shipping junto con la división Avikus de HD Hyundai, que se creó para la comercialización de tecnologías autónomas. El grupo ya ha demostrado sistemas en embarcaciones más pequeñas y está lanzando productos para la navegación de recreo mientras amplía sus esfuerzos a los grandes buques comerciales.

En abril de 2024, POS Singapur (22.800 TPM), que fue encargado en 2022 y construido por Hyundai Mipo Dockyard en Ulsan, se lanzó como el primer portacontenedores con tecnología autónoma integrada en una nueva construcción. El buque, que mide 576 pies (172 metros) de eslora y está registrado en Liberia con una capacidad de 1.800 TEU, terminado la instalación de los sistemas en septiembre para comenzar las pruebas.

El mes pasado, la misma asociación lanzó pruebas con el mar shanghaiun mineralero de 324.272 TPM construido en 2020 y gestionado por POS Ocean. Pan Ocean informó que realizaron conjuntamente operaciones de prueba para la aplicación estable del sistema de navegación autónomo y realizaron con éxito varias pruebas durante el período de prueba en el mar, incluida la planificación de rutas, el seguimiento de rutas, el seguimiento de velocidad, la prevención de colisiones y la inspección de la función de seguridad del producto.

El sistema de navegación autónomo está diseñado para operar la ruta óptima y evitar colisiones mediante el análisis de la información recopilada de varios equipos y sensores de navegación utilizando Inteligencia Artificial (IA) y Realidad Aumentada (AR). Según las empresas, fue desarrollado para ayudar a la navegación, como reducir la fatiga de navegación de los oficiales de cubierta, y se espera que contribuya a la reducción de carbono a través de una operación segura y una mejor eficiencia del combustible.

Con base en los datos acumulados a través de las demostraciones en alta mar, Hyundai Heavy Industries dice que planea liderar los estándares internacionales para barcos autónomos.