Después de casi 30 años en la costa de Filadelfia, se ha establecido un cronograma tentativo para la salida final del alguna vez famoso transatlántico, el ss. Estados Unidos. El último viaje realizado en un cable de remolque se produce casi 55 años después del día en que fue retirado del servicio comercial en 1969.

El condado de Okaloosa, Florida, adquirió el barco el 13 de octubre por 1 millón de dólares de la organización sin fines de lucro SS United States Conservancy con planes de convertir el barco en el «arrecife artificial más grande del mundo», frente a la costa de Florida a lo largo de la costa del Golfo. Era parte del acuerdo de conciliación de la demanda de los operadores del muelle de Filadelfia, Penn Warehousing, y el país exigía retirar el barco a principios de diciembre.

Remolcar el transatlántico de casi 1.000 pies es un plan complicado que incluye sacarlo del muelle. Su corriente aérea causa preocupaciones adicionales entre los funcionarios de Pensilvania y Nueva Jersey que deciden cerrar temporalmente los puentes Walt Whitman, Commodore Barry y Delaware Memorial que cruzan el río Delaware. La Guardia Costera de EE. UU. y otros están involucrados en la planificación y aprobación para retirar el buque.

El cronograma tentativo exige que el barco se mueva a través del embarcadero entre los muelles 82 y 80 durante la marea alta (11:45 am) el 14 de noviembre. Estados Unidos Pasará allí la noche esperando la próxima marea baja (6:59 am) el 15 de noviembre. Antes de la marea baja, el plan prevé posicionar el barco en el río Delaware y luego comenzar el viaje bajo los puentes durante la marea baja y a lo largo del río Delaware. Río.

“Funcionarios federales y pilotos de Moran Towing estarán a bordo del ss. Estados Unidoscon pilotos de la Bahía de Delaware asistiendo desde tierra. Vinik Marine de Nueva York se encargará del remolque marítimo”, informa la Junta de Comisionados del Condado de Okaloosa. Se espera que a lo largo del río haya fanáticos acérrimos del gran transatlántico, así como aquellos curiosos por ver el barco partir en su viaje final.

El plan para el barco se cambió del cronograma original para ir primero al área de Norfolk, Virginia, para trasladar el barco directamente a Mobile, Alabama. La junta destaca que la instalación en Mobile será significativamente menos costosa y estará disponible durante toda la remediación y preparación para el arrecife.

Se espera que el remolque a Mobile bordee la costa este para evitar las corrientes oceánicas. Tomará aproximadamente 14 días y Okaloosa promete seguimiento en vivo en línea con un dispositivo GPS instalado en el barco. Cuando llegue a Mobile, el barco tendrá que girar 180 grados y será remolcado por popa río arriba hasta su nuevo atracadero.

Se espera que la remediación y preparación requieran aproximadamente 12 meses e incluyan la remoción de los dos embudos icónicos y el mástil del radar, que se entregarán a The Conservancy para su museo propuesto. Algunos otros artefactos, incluida la placa del constructor, serán eliminados por The Conservancy, mientras que la preparación incluye la eliminación de todas las ventanillas y los contaminantes a bordo.

SS United States Conservancy considera que arrizar es la mejor opción para el barco. Utilizarán las ganancias de la venta más $1 millón de Okaloosa para cubrir el costo de establecer un museo permanente y un centro de visitantes para el barco. Exhibirá la colección de artefactos del barco y contará la historia de su diseño y récord de velocidad.