Continúan los esfuerzos para desarrollar niveles más altos de automatización de barcos con el objetivo de lograr un gran buque comercial que pueda operar de forma totalmente independiente y tomar decisiones sobre su navegación. El constructor naval surcoreano HD Hyundai celebró una ceremonia el 27 de noviembre para conmemorar el siguiente logro, que también fue certificado con la recepción de una Aprobación de Principio emitida tanto por el Registro Marítimo de Corea (KR) como por la Oficina de Banderas del Estado de Liberia (LISC).

HD Hyundai completó con éxito la demostración de funcionamiento autónomo combinado con control remoto integrado en un portacontenedores de 8.000 TEU. Fue un paso clave en el esfuerzo continuo por comercializar la automatización de la tercera etapa, que la Organización Marítima Internacional define como un barco controlado remotamente sin gente de mar a bordo. El barco se controla y opera desde otro lugar.

La OMI reconoce cuatro etapas de automatización y el nivel final son los barcos totalmente autónomos. Cuando eso se logre, esperan que el sistema operativo del barco sea capaz de tomar decisiones y determinar acciones por sí mismo. Pruebas anteriores ya han demostrado los dos primeros pasos, que fueron el apoyo a las decisiones de la tripulación a bordo y las operaciones remotas mientras la tripulación permanece a bordo.

Durante las demostraciones más recientes, Hyundai destaca que logró la primera aplicación de control remoto donde fue transferido entre dos centros de operación remota. Al igual que el control del tráfico aéreo de aviones, esto implica pasar el barco de una estación a la siguiente. Hyundai destaca que esto permite la continuidad de la operación remota permitiendo navegar de forma remota en una ruta de larga distancia.

Durante la demostración, Hyundai transfirió el control del portacontenedores desde su Centro de Control Digital ubicado en Ulsan al Centro de Convergencia Digital ubicado en Seongnam-si.

Señalan varios desafíos en las operaciones remotas que han sido anticipados por la última tecnología. Por ejemplo, podrían producirse retrasos en las comunicaciones o situaciones inesperadas durante la navegación. También señalan el peligro de las ciberamenazas. La demostración combinó tecnología de control remoto con capacidades de navegación autónoma. El sistema consideró la “naturaleza especial del entorno operativo del barco”, además del gobierno remoto y el control de la velocidad del barco.

«A través de esta certificación, hemos podido establecer una base central para la comercialización de tecnologías de navegación autónoma y control remoto», dijo un funcionario de HD Hyundai durante la presentación. «Lideraremos el camino en la estandarización internacional de la tecnología de operación autónoma y lideraremos el nuevo futuro de la industria naviera».

El Ministerio de Comercio, Industria y Energía de Corea del Sur y el Ministerio de Océanos y Pesca continúan apoyando las pruebas y están creando el entorno para desarrollar la tecnología. HD Hyundai destaca que está operando en un “proyecto sandbox regulatorio”, donde está recibiendo permiso para las demostraciones mientras las regulaciones globales para operaciones autónomas aún están en desarrollo.

La navegación autónoma y el control remoto se encuentran entre las tecnologías avanzadas que Corea del Sur busca desarrollar para desarrollar su ventaja competitiva para el transporte marítimo de próxima generación.