En lo que se considera un hito comercial para el transporte marítimo autónomo, la coreana H-Line y Avikus, la división de tecnología de navegación autónoma de HD Hyundai, firmaron un pedido para la primera instalación de tecnología autónoma en barcos oceánicos. Con la adopción de soluciones de navegación autónoma, H-Line dice que su objetivo es mejorar la seguridad de las operaciones de los buques, reducir la carga de trabajo de la tripulación y responder a las regulaciones ambientales generando ahorros de combustible en sus buques.

El contrato se firmó el 16 de diciembre en Corea del Sur y prevé la instalación inicial de sistemas en cinco barcos. Estos sistemas se utilizarán para validar la seguridad y eficiencia del sistema de control HiNAS de Avikus. Las empresas informan que la intención es ampliar el despliegue hasta 30 barcos.

H-Line se lanzó hace una década como Korea Bulk Shipping y dos años después, en 2016, se contrató para hacerse cargo del envío a granel de Hyundai Marine. La compañía está creciendo rápidamente y informa que actualmente opera 48 graneleros, así como 10 buques de GNL y tres portavehículos PCTC con buques adicionales en pedido.

Desarrollado por Avikus, HiNAS Control es un sistema de navegación autónomo basado en inteligencia artificial que integra información de varios equipos y sensores de navegación para guiar y controlar embarcaciones a lo largo de la ruta y velocidad óptimas. Desarrollado por Avikus, HiNAS Control es un sistema de navegación autónomo basado en inteligencia artificial que integra información de varios equipos y sensores de navegación para guiar y controlar embarcaciones a lo largo de la ruta y velocidad óptimas.

El sistema se considera un paso hacia la posibilidad de automatizar completamente la navegación con embarcaciones que trazan e implementan rutas a través de una combinación de inteligencia artificial y sensores a bordo. Avikus y otros en Corea del Sur están probando y perfeccionando sistemas mientras la industria continúa desarrollando regulaciones para el envío autónomo. Se espera que el transporte marítimo de corta distancia y de cabotaje sea uno de los primeros mercados, mientras que Avikus también está avanzando con los buques de alta mar.

Avikus realizó un viaje de prueba de casi 5.800 millas (9.334 km) utilizando su sistema de control HiNAS. Informa de un ahorro de combustible demostrado de hasta el 15 por ciento. También fue el primero en la industria en comercializar una solución de navegación autónoma que corresponde al Nivel 2 del barco autónomo de la OMI, que permite un barco controlado remotamente con gente de mar a bordo.

Además del suministro de la solución, las empresas informan que buscarán una colaboración más profunda que abarque soporte técnico y análisis de datos. Planean revisar la información con el objetivo de mejorar el rendimiento del sistema.