Fuentes: ILA y USMX reiniciarán negociaciones contractuales antes de la fecha límite para una posible huelga portuaria
Las negociaciones se reanudarán a medida que se acerque la fecha límite para la extensión del contrato
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Las negociaciones sobre un nuevo contrato sindical estibador que cubra los puertos de la costa este y del Golfo se reanudarán pocos días antes de que expire la extensión del contrato actual.
Las negociaciones entre la Asociación Internacional de Estibadores y los empleadores portuarios representados por la Alianza Marítima de los Estados Unidos están programadas para reanudarse el 7 de enero, poco más de una semana antes de que la extensión del contrato actual expire el 15 de enero, según fuentes que hablaron con FreightWaves sobre la condición de anonimato.
La decisión de reanudar las negociaciones fue inesperada y se tomó rápidamente, dijo una persona cercana a las negociaciones, agregando que las partes habían estado tomando decisiones informales durante algún tiempo.
«Ellos [the ILA and USMX] «Hemos estado trabajando de manera informal, como lo hacen ustedes en esta situación», dijo otra fuente, quien confirmó que las negociaciones se reanudarían «dentro de las próximas dos semanas». Se acerca una fecha límite”.
La reanudación de las negociaciones se produce pocos días después de que los operadores de línea, entre ellos mesa de lloyd anunció recargos a los contenedores que entrarían en vigor en caso de una huelga, y varias semanas después de que el presidente electo Trump respaldó al sindicato tras una reunión con el presidente de ILA, Harold Daggett, y su hijo, el vicepresidente ejecutivo, Dennis Daggett, en su residencia de Florida.
“Esperemos que las partes puedan realmente llegar a un acuerdo. Si no, ¡deben hacer otra extensión para evitar una huelga! dijo Jonathan Gold, vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de la Federación Nacional de Minoristas, en una publicación en X.
No ha habido negociaciones formales desde principios de noviembre, cuando la ILA interrumpió las conversaciones, diciendo que los empleadores estaban tratando de incluir la tecnología de manipulación automatizada de contenedores en un nuevo contrato en un intento por eliminar puestos de trabajo sindicales.
El USMX respondió diciendo que se necesitaban desesperadamente grúas semiautomáticas en los muelles para mejorar la eficiencia y hacer que los puertos estadounidenses sean globalmente competitivos. Los empleadores dijeron que el aumento resultante en el volumen de contenedores en realidad ayudaría a crear más empleos sindicales.
Los grupos comerciales llevan meses pidiendo a las partes que regresen a las negociaciones, incluso cuando los proveedores de servicios logísticos se preparaban para lo peor, después de un año tenso que incluyó ataques al transporte marítimo en el mar rojo y aranceles amenazados por el presidente electo Donald Trump que podría realinear las cadenas de suministro globales.
Esas conversaciones siguieron a una huelga de tres días de 45.000 trabajadores de ILA a principios de octubre que cerró el manejo de contenedores y la descarga de vehículos en docenas de puertos en la costa este y la región del Golfo. Los funcionarios de la administración Biden ayudaron a negociar el fin de la huelga, y las partes acordaron un aumento salarial del 16% sobre un nuevo contrato maestro de seis años y una extensión del contrato actual mientras se reanudaban las negociaciones.
Ningún funcionario federal está involucrado en las conversaciones actuales, dijo la fuente.
La ILA y el USMX no respondieron de inmediato correos electrónicos ni llamadas en busca de comentarios.
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