El cortador de la Guardia Costera de los Estados Unidos Estrella polar Partió de la región antártica el martes 4 de marzo, después de haber pasado 65 días al sur del círculo antártico en apoyo de la Operación Freeze Deep 2025 la misión anual de investigación y reabastecimiento. La Guardia Costera destaca que el rompehielos único celebró su 49º año de operaciones después de las extensiones de la vida diseñadas para mantener el barco en funcionamiento hasta al menos 2029 cuando el nuevo rompehielos Centinela polar está programado para finalmente completarse.

Estrella polarLa tripulación realizó tareas de infreado de hielo en McMurdo Sound, limpiando rutas para garantizar un paso seguro para los buques de carga para la estación McMurdo y la base Scott de Nueva Zelanda. Estrella polar También realizó un intercambio de tripulación con el barco de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda Nueva Zelanda mientras operaba en la región.

La misión anual se completó esta semana con la Estación Polar Star que sale de McMurdo (USCG)

«Las condiciones de hielo de superficie en McMurdo Sound fueron anormalmente livianas este año, un cambio de ritmo bienvenido de las condiciones extremas experimentadas el año pasado», dijo el capitán Jeff Rasnake, Estrella polarSomandante del comandante. “Operation Deep Freeze presentó una serie de desafíos, más allá de los inherentes a mantener y operar un barco de 49 años para completar esta ardua misión. Nos beneficiamos enormemente de un gran plan de implementación que nos permitió aprovechar las condiciones favorables y usar los elementos para mantenerse a la vanguardia de los eventos sin presionar el cortador o la tripulación excesivamente ”.

Estrella polar También trabajó con la Comisión para la Conservación de Recursos de Vida Marina Antártica (CCAMLR) para apoyar un Océano Sur seguro y sostenible. Fue el primer activo de superficie de los Estados Unidos en apoyar a CCAMLR. Los esfuerzos de la tripulación para observar y monitorear la pesca y otras actividades en los recursos de alta mar y los intereses nacionales de los Estados Unidos en la región antártica.

El buque y su equipo han transitado casi 16,000 millas desde que salió de su puerto casero de Seattle en noviembre con paradas en la estación de Honolulu, Sydney y McMurdo. Para celebrar su 49º año de servicio, el barco también visitó Cape Polar Star en la parte norte del Mar de Ross. Cape Polar Star lleva el nombre del rompehielos para el soporte científico proporcionado por el cortador en el área durante la Operación Deep Freeze 86.

Estrella polar ¿Es el único activo de los Estados Unidos capaz de proporcionar acceso a ambas regiones polares? El cortador con sede en Seattle es un rompehielos polar pesado de 399 pies encargado en 1976. Tiene 13,500 toneladas y tiene 84 pies de ancho con un draft de 34 pies. Los seis motores diesel y tres turbinas de gas del cortador producen hasta 75,000 caballos de fuerza.

Después de años de demoras, desafíos de diseño y excesos de costos, la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Oficina del Programa Integrado de la Marina recibieron la aprobación el 19 de diciembre para comenzar a construir el Centinela polarel primero de los tres rotos de hielo pesados ​​planificados. La orden para el buque se colocó con VT Halter que luego fue adquirido por los astilleros de Bollinger. El nuevo recipiente está programado para ser más grande a 460 pies (140 metros) de longitud y 23,300 toneladas de desplazamiento.

Durante un discurso en enero días después de asumir el cargo, Donald Trump dijo que Estados Unidos lanzaría un programa de construcción masivo para nuevos rompehielos. En total, dijo que podría haber 40 buques construidos, aunque debido a la complejidad del pesado rompehielos, es poco probable que todos los vasos sean de esa clase. Estados Unidos actualmente solo tiene el Estrella polar Como el recipiente más pesado, junto con el rompehielos mediano Steily que ha estado en funcionamiento desde 2000, y la reciente adquisición de un rompehielos polar comercial Aiviqrenombrado Espesorque se espera que se encargue en 2026 para proporcionar capacidad de puente hasta que la nueva flota esté en servicio.