K-Line de Japón investiga sistemas de IA para automatizar las operaciones de atraque
La naviera japonesa “K” Line está desarrollando un sistema que emplea inteligencia artificial para ayudar en las operaciones de maniobra y atraque de los buques. Es el último de una serie de proyectos en curso en Japón para mejorar las operaciones seguras de los barcos y realizar barcos autónomos en el futuro.
“K” Line, en colaboración con su subsidiaria “K” Line Kinkai, que opera embarcaciones costeras y de corta distancia en Japón, llevará a cabo la investigación y el desarrollo del “Sistema de asistencia de atraque/desatraque seguro”. Buscan combinar la experiencia desarrollada por las dos compañías navieras con la tecnología desarrollada por Kawasaki Heavy Industries.
Las empresas señalan que actualmente, las operaciones de atraque en los puertos requieren tripulaciones de a bordo experimentadas y bien informadas que estén familiarizadas con las características del buque y su equipo de amarre. A menudo se complementan con un piloto local familiarizado con las condiciones dentro y alrededor del puerto.
En su sistema, buscan incorporar las últimas tecnologías, incluida la IA, para ayudar en las operaciones seguras de atraque y desatraque. Será el primer sistema en el mundo que brinde soporte integrado para todas las operaciones necesarias, desde maniobras en puerto, atraque/desatraque y amarre, incluido el monitoreo de línea.
“K” Line planea instalar el sistema en embarcaciones nacionales operadas por “K” Line Kinkai como campo de pruebas durante la investigación y el desarrollo. Su objetivo es implementar el sistema para la primavera de 2025.
Será el último de una serie de proyectos en curso en Japón centrados en aspectos de las operaciones de barcos autónomos. El Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón (MLIT) seleccionó las operaciones de atraque en agosto de 2018 como parte de su proyecto de demostración de embarcaciones autónomas.
Un equipo formado por Mitsui E&S Shipbuilding Co., Mitsui OSK Lines, la Universidad de Ciencias y Tecnología Marinas de Tokio, los Laboratorios Akishima (Mitsui Zosen) y MOL Ferry Co. también está estudiando sistemas para automatizar las operaciones de atraque. En 2021 demostraron la primera aplicación utilizando un transbordador de automóviles de pasajeros de transbordo rodado de 11.400 toneladas brutas Girasol Shiretoko, propiedad de MOL Ferry, para atraque y desatraque automático. Hicieron una demostración adicional del sistema en 2022, mientras que un grupo liderado por Mitsui que trabajaba en un proyecto patrocinado por The Nippon Institute también realizó un atraque automatizado que incluía usando drones para manejo de línea.
La I + D en el sistema de atraque es parte del Proyecto «K»-Assist más amplio, que tiene como objetivo mejorar aún más las operaciones seguras de los barcos a través de la integración de la experiencia en operaciones seguras y tecnologías avanzadas actualmente en curso por el grupo «K» LINE. “K” LINE dice que continuará la investigación y el desarrollo para mejorar aún más la seguridad al brindar un soporte más sofisticado para las tripulaciones a bordo y reducir su carga de trabajo, así como para realizar barcos autónomos en el futuro.
Enfrentado a desafíos que incluyen una fuerza laboral que envejece y una cantidad cada vez menor de gente de mar, Japón está otorgando una alta prioridad al desarrollo del transporte marítimo autónomo. Además de los proyectos centrados en el atraque, en 2022 varios proyectos demostraron la navegación autónoma utilizando transbordadores y buques de carga en las aguas costeras de Japón.
