Después de la puesta a tierra, Maryland prohíbe a los pilotos marinos usar sus teléfonos
Después de que un piloto distraído corriera el boxship siempre adelante encallado en la Bahía de Chesapeake en marzo pasado, la Junta de Pilotos de Maryland decidió promulgar un cambio de regla que prohíbe a los pilotos en servicio usar sus teléfonos.
«El trabajo de un piloto con licencia estatal requiere atención absoluta y enfoque en el trabajo de pilotaje seguro, maniobras de navegación, fondeo, atraque o desatraque de una embarcación,» Sandy Steeves, presidente de la junta, dijo a los medios locales en un comunicado.
Maryland prohibió enviar mensajes de texto y conducir en 2013, pero todavía era técnicamente legal hacerlo. «texto y piloto» buques mercantes en aguas estatales. El año pasado, la decisión inoportuna de un piloto de usar un teléfono puso al portacontenedores siempre adelante varado en un banco de ostras, donde el barco permaneció durante un mes mientras los salvadores trabajaban para liberarlo.
siempre adelante partió de Seagirt Marine Terminal en Baltimore en la noche del 13 de marzo de 2022, con un piloto senior con licencia de Maryland en el puente. El buque de 12.000 TEU estaba saliendo, en dirección a Norfolk, en un clima templado y despejado.
A las 19.30 horas el capitán abandonó el puente para ir a cenar, dejando al piloto con el tercer oficial, un AB y un cadete. A las 2017 horas, como siempre adelante Se acercó a un giro en el canal, el piloto, distraído por su teléfono, no dio órdenes para cambiar el rumbo. El tercer oficial le recordó la velocidad actual y el rumbo con la esperanza de llamar su atención, pero el piloto no se dio cuenta. El barco había pasado su turno por un minuto completo a toda velocidad cuando se dio cuenta de que algo andaba mal. Ordenó maniobras urgentes para evitar una varada, pero ya era demasiado tarde.
Los investigadores revisaron la grabadora de datos de voz de la embarcación y descubrieron que el piloto habló por teléfono durante aproximadamente la mitad del período de 126 minutos entre dejar el atracadero y encallar. También se le había visto enviando mensajes de texto y escribiendo un correo electrónico en su teléfono (y estaba escribiendo un correo electrónico cuando se perdió el turno).
“Si el Piloto 1 se hubiera abstenido de redactar correspondencia por correo electrónico y de realizar y recibir llamadas personales o profesionales no urgentes, es posible que hubiera mantenido una mejor conciencia de la situación y ejecutado adecuadamente el giro de manera oportuna, evitando que la embarcación encallara”, dijo el Coast. Guardia concluyó.
En octubre, la Junta de Pilotos de Maryland suspendido la licencia del piloto involucrado, aunque le ofreció la oportunidad de una audiencia para apelar la decisión.
La Asociación de Pilotos de Maryland y la Junta de Pilotos de Maryland no tenían políticas de telefonía celular en el momento de la puesta a tierra. La Guardia Costera de EE. UU. no tiene regulaciones formales sobre el uso de teléfonos celulares, aunque «recomienda encarecidamente a los propietarios y operadores de embarcaciones que desarrollen e implementen políticas operativas efectivas.»
