Pam Transportation ve un deterioro del margen en el cuarto trimestre sin picos

Ratio operativo del 91% casi 12 puntos peor año tras año

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“No vimos un pico tradicional en el cuarto trimestre como anticipábamos, pero todo nuestro equipo asumió el desafío y navegó bien en un entorno desafiante”, dijo Joe Vitiritto, presidente de Pam Transportation. (Foto: Jim Allen/FreightWaves)

El transportista de camiones Pam Transportation Services no proporcionó una perspectiva para 2023 en su informe del cuarto trimestre emitido el lunes después del cierre del mercado.

La compañía reportó ganancias ajustadas por acción de $1.08, por encima de la estimación de un analista de 80 centavos pero 34 centavos menos que la cifra del año anterior.

El número excluyó un cargo de $ 8 millones, o 27 centavos por acción, de un aumento en las reservas legales por un reclamo «previsto para liquidar en exceso de los límites de la póliza de seguro».

Ingresos en Pam's (NASDAQ: PTSI) El segmento TL aumentó un 14% año tras año (a/a) a $170 millones, un 4% más excluyendo los recargos por combustible. La empresa aumentó la flota en un 28% a/a, o 535 unidades. El crecimiento incluyó el mes de junio adquisición de Metropolitan Trucking y su flota de 320 camiones en junio.

Los ingresos por camión por semana se redujeron un 17 % a/a a $4466, ya que las millas cargadas por camión se redujeron un 7 % y los ingresos por milla cargada, sin incluir el combustible, se redujeron un 12 %. La compañía notó la falta de una temporada alta de envíos en el período.

“No vimos un pico tradicional en el cuarto trimestre como anticipábamos, pero todo nuestro equipo asumió el desafío y navegó bien en un entorno desafiante”, declaró el presidente Joe Vitiritto en un comunicado de prensa. “Seguimos enfocados en mejorar continuamente y brindar valor a nuestros clientes, miembros de nuestro equipo y accionistas en 2023”.


Pams KPI table
Tabla: Indicadores clave de desempeño de Pam

Los costos más altos también afectaron los resultados, ya que la unidad de TL registró un índice operativo del 91 % (el inverso del margen operativo), 1.180 puntos básicos peor año a año.

Pam experimentó un aumento en los costos de reparación y mantenimiento, ya que retrasó la comercialización de algunos equipos durante el año para acomodar el crecimiento de la flota. La edad promedio de los camiones aumentó de 1,8 años a fines de 2021 a 2,1 años a fines de 2022. Los intercambios de remolques se realizaron por la misma razón, lo que resultó en un aumento de poco más de un año en la edad promedio.

Como porcentaje de los ingresos, los suministros operativos fueron 500 bps más altos a/a, con salarios, sueldos y beneficios aumentando 240 bps.

Pam finalizó el trimestre con $176 millones en efectivo, valores de renta variable y disponibilidad en su revólver en comparación con la deuda pendiente de $264 millones.

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Con sede en Richmond, VA, Todd es el editor de finanzas de FreightWaves. Antes de unirse a FreightWaves, cubrió los TL, LTL, ferrocarriles y corredores para RBC Capital Markets y BB&T Capital Markets. Todd comenzó su carrera en banca y finanzas antes de pasar a la investigación de acciones de transporte, donde brindó recomendaciones de acciones para empresas de transporte que cotizan en bolsa.

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