Los constructores navales de Rusia luchan por cumplir con el cronograma de la flota pesquera
Desde 2017, los reguladores rusos han presionado a los operadores pesqueros para que inviertan en nuevo tonelaje construido en Rusia vinculando las cuotas de captura a las órdenes de construcción naval, con la esperanza de estimular el negocio de los astilleros rusos y modernizar la flota pesquera al mismo tiempo. Solo hay dos problemas: la base industrial rusa de construcción naval no puede construir los barcos de pesca lo suficientemente rápido, y la cadena de suministro nacional para equipos clave está severamente restringida.
En su lanzamiento en 2017, el programa reservó el 20 por ciento de las cuotas de captura para pesquerías clave en el Ártico ruso y el Lejano Oriente para empresas que construyen nuevos barcos o nuevas fábricas de procesamiento dentro de Rusia. En 2019, se amplió para incluir el 50 % de la cuota de captura para las pesquerías de cangrejo. Se han encargado más de 100 barcos para cumplir con los términos de estos acuerdos de cuotas, pero a principios de este año se entregaron apenas más de una docena, y los astilleros rusos han perdido más de 500 millones de dólares en los contratos, dijo la Agencia Federal de Pesquería (Rosrybolovstvo) reportada en febrero. Los retrasos se deben en parte a la escasez de mano de obra calificada.
Mientras tanto, los requisitos para el contenido nacional se están endureciendo. En 2021, se modificó el reglamento de cuotas para incluir una evaluación de puntos detallada, que se utilizaría para determinar el grado de contenido de fabricación rusa en cada buque. En EE. UU., la fórmula para una embarcación de fabricación nacional es simple: la estructura del casco debe fabricarse en EE. UU. y cualquier otro componente puede provenir de cualquier fuente. El nuevo ruso «localización» las normas para la pesca son más profundas y requieren que los barcos de pesca de cangrejos demuestren un porcentaje de contenido local en todo el barco para que sea «reconocido como ruso.»
Las reglas se aplican a todos los tendidos de quilla después de julio de 2023, y los cangrejeros rusos dicen que simplemente no pueden cumplirse con la base industrial actual.
«Tal barra no se puede lograr sin la instalación de un sistema de propulsión nacional, y la sustitución de importaciones en esta área aún necesita tiempo,» El presidente de la Asociación de Productores de Cangrejo, Alexander Duplyakov, dijo al medio ruso FishNews. Pero incluso para los equipos que provienen de proveedores rusos, obtener la documentación para demostrar que cumple con los requisitos será un desafío para hacerlo a tiempo, agregó.
A la asociación le gustaría retrasar la fecha del requisito de cumplimiento hasta 2025 para ganar tiempo. Esto es especialmente importante para los cangrejeros de Rusia porque su gobierno se está preparando para realizar otra ronda de subastas de cuotas, que incorporará los estrictos requisitos nacionales de construcción naval en sus términos.
