Ocean Network Express (ONE) completó la entrega de su nueva clase de buques portacontenedores ultragrandes y en el proceso de integración de los buques en su ruta entre Asia y el norte de Europa ha establecido dos nuevos récords. Estos hitos se producen apenas seis años después de que tres de las principales compañías navieras de Japón formaran la empresa para fortalecer su posición en el mercado.

La compañía está completando la entrega e integración de seis portacontenedores ultragrandes en su operación. Los buques fueron diseñados para aumentar la eficiencia en el manejo de contenedores con una capacidad nominal de 24.136 TEU. Un diseño único y una pantalla de proa permiten cargar cajas más adelante en los barcos hasta la cubierta de amarre. También tienen la primera aplicación de una tecnología para detener la propagación de grietas frágiles en placas de acero ultragruesas y de alta resistencia como parte de los esfuerzos para aumentar la eficiencia de carga. Cada uno de los barcos tiene 24 filas para contenedores y una capacidad para 2.000 unidades de referencia.

El resultado es que los nuevos buques están estableciendo récords en la industria. Cada uno de los barcos mide 1.312 pies (399,95 metros) de largo con un ancho de 201 pies (61,4 metros). Están registrados en Liberia y tienen una capacidad de 34 tripulantes.

El récord, sin embargo, proviene de la carga de los barcos. El UNA Innovaciónque era el primero de la clase uniéndose a la flota en junio de 2023, hace dos semanas logró la mayor carga jamás puesta en un portacontenedores. ONE informa que el buque cargó 22.000 TEU mientras se encontraba en Singapur el 14 de diciembre. ONE anuncia con orgullo que es el segundo récord mundial consecutivo de carga de carga logrado por la misma clase de buque.

Este récord llega apenas un mes después de que establecieran el registro previo con otro miembro de la clase, el UNA integridad. El primer récord fue de 21.954 TEU cargados en Singapur los días 11 y 12 de noviembre. UNA Innovación sin embargo, embarcó 46 cajas más durante su carga.

ONE Inspiration y su barco gemelo ONE Intelligence se entregaron en diciembre como los últimos barcos de la clase (Nihon)

El barco, que estaba destinado a ser uno de los más grandes para transitar por el Canal de Suez, fue desviado durante su viaje actual. Así, la carga récord se encuentra actualmente frente a la costa este de África en un viaje que rodeará el Cabo de Buena Esperanza. El UNA Innovación Se espera que llegue a Rotterdam el 15 de enero.

Le siguen de cerca sus barcos hermanos. UNA inspiraciónque fue entregado el mes pasado a la línea, y ahora UNA Inteligencia, que partió de Japón el 24 de diciembre como último barco del grupo de seis barcos. Fueron encargados a finales de 2020 y construidos por Nihon Shipbuilding con el trabajo dividido entre Imabari Shipbuilding y Japan Marine United Corp. El último barco, UNA Inteligenciafue construido en el astillero Saijo de Imbari y está de camino a Ningbo, China, donde llegará el 28 de diciembre. Es propiedad de Shoei Kisen que opera bajo un contrato a largo plazo para ONE y ahora se integrará en el servicio a Norte de Europa.

Los barcos están equipados con un motor principal MAN B&W de 62.000 kW que les proporciona una velocidad de servicio de 22 nudos. Su eficiencia operativa se mejoró con la forma del bulbo de proa, las aletas y un timón retorcido, así como un sistema de gestión a bordo. Para reducir su impacto ambiental, están equipados con un depurador de SOx EGCS de tipo híbrido y equipados para utilizar energía costera donde esté disponible. Nihon informa que los barcos lograron una eficiencia de combustible extremadamente alta para su tipo.

ONE es hoy el sexto mayor transportista de contenedores con una capacidad de 1,8 millones de TEU y rápidamente está rivalizando con Hapag-Lloyd. ONE tiene actualmente 232 buques y 33 adicionales encargados, lo que representa 400.000 TEU adicionales de capacidad. Cuando se suma esa capacidad a la operación, coloca a ONE y Hapag en un virtual empate según los datos actuales de Alphaliner por la quinta posición en el sector del transporte de contenedores.