Maersk advierte a sus clientes que estén preparados para las complicaciones debido a los actuales problemas de seguridad en el Mar Rojo y el Golfo de Adén y la posibilidad de una «interrupción significativa de la red global», mientras ampliaba su decisión de desviar buques del «futuro previsible». » En un aviso emitido a los clientes el 5 de enero, la aerolínea dijo que comprende el impacto potencial de su decisión y espera que al anunciar que suspenderá todos los viajes en la región pueda lograr «consistencia y previsibilidad a pesar de los retrasos asociados».

El segundo mayor transportista de contenedores del mundo ha advertido desde mediados de diciembre, cuando comenzó a desviar algunos viajes, que 15 de sus rutas de servicio estaban siendo impactadas directamente por buques desviados. Después de un intento de permitir que algunos buques continuaran sus viajes programados, Maersk volvió a suspender todos los tránsitos en la región después de que uno de sus buques fuera atacado durante dos días consecutivos. Si bien la tripulación estaba a salvo y el barco pudo continuar su viaje, Maersk dijo que tenía que priorizar la seguridad de sus barcos, la gente de mar y la carga de los clientes.

«La situación evoluciona constantemente y sigue siendo muy volátil, y toda la inteligencia disponible confirma que el riesgo de seguridad sigue estando en un nivel significativamente elevado», escribe en su aviso al cliente. «Por lo tanto, hemos decidido que todos los buques de Maersk que transiten por el Mar Rojo y el Golfo de Adén serán desviados hacia el sur, alrededor del Cabo de Buena Esperanza, en el futuro previsible».

Maersk dice que la decisión se tomó después de una cuidadosa consideración y, si bien continúa esperando una «resolución sostenible en el futuro cercano», cree que este es el mejor curso de acción tanto para la empresa como para los clientes. Advierten que el recargo por interrupción del tránsito, el recargo por temporada alta y el recargo por contingencia de emergencia previamente anunciados para toda la carga en los buques afectados por la interrupción siguen vigentes. Sin embargo, creen que al anunciar la decisión los clientes podrán prepararse mejor.

Maersk no es el único que monitorea la situación e informa que sigue siendo demasiado inestable para que los buques pasen por la región. Hapag-Lloyd también inició desvíos el 21 de diciembre mientras su comité de crisis continúa revisando la situación. Hapag confirmó hoy que su equipo revisará la situación nuevamente el lunes 9 de enero, pero actualmente nada ha cambiado en su posición desde que comenzó a desviar los buques el mes pasado.

Si bien los informes dicen que más de 200 portacontenedores han sido desviados, algunos transportistas continúan prestando algún servicio en la región. Los datos del Canal de Panamá muestran que el tráfico general se redujo en una cuarta parte en la segunda quincena de diciembre y la mayor caída provino de todos los segmentos de buques de carga. El número de tránsitos de petroleros se mantuvo prácticamente estable.

Un operador, CMA CGM, está siguiendo una estrategia diferente. Confirmaron hoy a Reuters que continúan enviando buques a través del Mar Rojo y el Canal de Suez y continúan con un plan para aumentar gradualmente el número de buques que regresan a las rutas a través del Canal de Suez y el Mar Rojo. Esto se produce a pesar de la confirmación de CMA CGM de que uno de sus buques experimentó explosiones cercanas. Los hutíes dijeron que habían atacado a los Etiqueta CMA CGM (9.200 TEU) a principios de semana porque los otros buques de la compañía navegan hacia Israel.