Resaca de COVID, financiación portuaria y más noticias
Puertos de EE. UU.: consigamos algunos fondos
El Departamento de Transporte de EE. UU. seleccionó 41 proyectos para recibir $653 millones en subvenciones en el marco del Programa de Desarrollo de Infraestructura Portuaria, parte de aproximadamente $17 mil millones incluidos en un proyecto de ley de gasto en infraestructura de 2021 para puertos y vías navegables.
El programa fue diseñado para mejorar la capacidad y eficiencia de los puertos estadounidenses y, a su vez, ayudar a las redes de transporte marítimo multimodal a satisfacer la creciente demanda de servicios de carga, según la Administración Biden.
Casi 173 millones de dólares en subvenciones están destinados a instalaciones portuarias más pequeñas, lo que, según los funcionarios, mejorará las cadenas de suministro regionales y aliviará los problemas de contaminación. Una de las adjudicaciones más importantes (más de 43 millones de dólares) reemplazará el único muelle en la remota ciudad de Cold Bay, Alaska.
La subvención más grande—más de $54 millones—reformará y ampliará la terminal Husky en el puerto de Tacoma. Otras subvenciones importantes:
- $52 millones para proyectos en el Puerto de Long Beach, California.
- 50 millones de dólares para un nuevo patio de contenedores en el puerto de Wilmington, Delaware.
- Más de 47 millones de dólares para un centro de fabricación de energía eólica marina en el puerto de Baltimore.
Tomando el pulso a la cadena de suministro
Si bien han pasado cuatro años desde el inicio de la pandemia, el riesgo y la resiliencia aún dominan las preocupaciones de la cadena de suministro. Las empresas continúan acelerando sus esfuerzos para diversificar y localizar sus redes de suministro, según la última encuesta anual de McKinsey a los líderes de la cadena de suministro.
La encuesta también revela una revolución dramática en la forma en que las empresas operan sus cadenas de suministro, con un fuerte aumento en la adopción de técnicas avanzadas para la planificación, ejecución y gestión de la cadena de suministro. gestión de riesgos.
Entre los puntos destacados adicionales de la encuesta:
El 95% de los encuestados reportan desafíos con la huella de su cadena de suministro en los últimos 12 meses.
El 50% informa que sus cadenas de suministro dependen de otra región y el 89% planea reducir esta dependencia centrándose en Europa Occidental y el Sudeste Asiático.
El 64% regionalizó sus cadenas de suministro y el 42% acercó la producción al lugar donde esperaban vender sus productos. Los sitios de producción de respaldo se duplicaron al 100% en el último año.
El 66% acercó a los proveedores a sus principales mercados, impulsado principalmente por las industrias automotriz y de consumo, mientras que el 78% se alejó del abastecimiento único de materias primas.
En 2022, el 68% de las empresas tenía previsto revisar su estrategia de gestión de inventario. En la práctica, el 55% de las empresas minoristas y de consumo están en retroceso con demasiado inventario en medio de un retroceso en el gasto. Eso es un marcado contraste con las industrias de alta tecnología que aumentaron los inventarios (55%) como amortiguador para compensar el riesgo de interrupciones en la cadena de suministro en medio de una mayor demanda.
Si bien el 71% aumentó la digitalización, el 92% informa no tener talento suficiente para operar cadenas de suministro habilitadas digitalmente.
El 67% planeó mejorar la visibilidad de la cadena de suministro, pero solo el 30% completó la implementación en los últimos 12 meses.
Todos a favor, dice AI
Los directores ejecutivos del sector manufacturero están invirtiendo significativamente en inteligencia artificial (IA) y herramientas de automatización del flujo de trabajo, según la última encuesta trimestral American Manufacturing Resilience de Xometry con Forbes y la firma de encuestas John Zogby Strategies.
El cincuenta y siete por ciento de los directores ejecutivos de EE. UU. dicen que invierten en estas nuevas tecnologías para mejorar la eficiencia y fortalecer sus cadenas de suministro.
Además de la IA, el 28% de los directores ejecutivos del sector manufacturero están invirtiendo en robótica y el 27% se centra en la capacitación laboral y la mejora de las habilidades. Entre quienes han implementado la IA, el 67 % ya ha visto un retorno de la inversión significativo, mientras que el 31 % espera un fuerte retorno de la inversión en el futuro.
Los directores ejecutivos de fabricación han tomado importantes medidas proactivas para prepararse para el auge de la IA, implementando IA en diversas medidas en sus organizaciones (ver gráfico), y el 76% de ella se utiliza en la gestión de la cadena de suministro, seguida de adquisiciones (71%), control de calidad ( 47%) y automatización (37%).
Los aspectos más destacados de la encuesta incluyen:
- La relocalización continúa acelerándose, ya que el 76% de los directores ejecutivos han relocalizado con éxito algunas o todas sus instalaciones en el extranjero o están en el proceso.
- El 83% de los directores ejecutivos cree que la salud de la industria manufacturera estadounidense depende de la relocalización de las capacidades de producción.
- El 70% de los directores ejecutivos del sector manufacturero están en camino de superar las ventas del año pasado y el 68% están en camino de superar las ganancias del año pasado.
- El 65% dice que aumentará los salarios para finales de 2023, el 33% se mantiene firme y solo el 2% disminuirá los salarios.
Cuando se trata de la cadena de suministro, los directores ejecutivos están más preocupados por un gran ataque de ciberseguridad (24%), seguido de una guerra global o a gran escala (20%), la inestabilidad bancaria (16%), los conflictos laborales (14%), ataque terrorista (11%) y pandemia (6%).
En el ámbito laboral, la industria manufacturera enfrenta desafíos para atraer talentos altamente calificados a medida que se vuelve más tecnológicamente avanzada. Más del 56% de los directores ejecutivos de manufactura luchan por encontrar empleados calificados y altamente capacitados.
La resaca de COVID sigue existiendo
Para analizar las expectativas en torno a la temporada alta de 2023, la empresa de logística externa Kenco realizó dos encuestas: su Encuesta anual sobre la cadena de suministro, que encuestó a 125 profesionales de la cadena de suministro, y su eCommerce Peak Season Pulse, que encuestó a más de 225 consumidores adultos de EE. UU.
Algunas ideas clave de las encuestas incluyen:
- El 60% de los profesionales de la cadena de suministro dice que la “resaca de COVID” todavía afecta las cadenas de suministro.
- El 30 % de los profesionales afirma que la gestión de los desafíos del inventario es su mayor preocupación.
- Los consumidores muestran preocupaciones similares sobre el inventario; El 60% indica la disponibilidad del producto como su principal preocupación.
- El 35 % de los profesionales ha implementado nueva tecnología para preparar sus operaciones para la temporada alta (ver gráfico), incluido el 35 % que ha explorado la IA para que sus operaciones gestionen los procesos cotidianos.
- El 72% de los consumidores dicen que seleccionarían opciones de envío más lentas si eso significara envío gratuito.
¿Qué pasa con los 3PL?
Harris Williams, un banco de inversión global especializado en servicios de asesoramiento sobre fusiones y adquisiciones, destaca ideas clave sobre el futuro del logística de terceros (3PL) espacio y lecciones del mercado.
- El enfoque continuo de los 3PL estadounidenses en la innovación tecnológica, junto con una fuerza laboral más ágil y la transparencia del mercado abierto que se acelera al salir de la pandemia, respalda mayores mejoras en la productividad y el potencial de crecimiento económico, incluso en medio de una economía estadounidense más amplia en evolución que enfrenta los impactos inciertos de la inflación continua y cambios en las tasas de interés.
- Dentro del panorama 3PL, los desafíos económicos y las consiguientes disminuciones en el volumen de envío provocaron un exceso de capacidad de carga y una caída prolongada de las tarifas de flete en 2023. Es posible que no se produzca un repunte significativo hasta el segundo o tercer trimestre de 2024.
- Los transportistas están poniendo mucho más énfasis en las adquisiciones y la gestión de la cadena de suministro. Los 3PL deben ampliar sus soluciones para enfrentar los desafíos de los transportistas y agregar valor incremental como socios de pensamiento que ofrecen soluciones de extremo a extremo en lugar de simplemente servir como proveedores.
- Se espera que la actividad de fusiones y adquisiciones se mantenga sólida a pesar de las difíciles condiciones del mercado, mientras que la tesis y los criterios objetivo para invertir en el espacio del transporte han cambiado para incluir más clases de activos: desde un enfoque anterior en la propiedad de activos duros y oportunidades de infraestructura central, los inversores en infraestructura ahora se están expandiendo. su apertura para incluir empresas seleccionadas con pocos activos. También están más abiertos a establecer fondos perpetuos o a largo plazo para respaldar sus inversiones en entornos económicos y de transporte.
- Los mejores 3PL están adoptando tecnología decidida, agregando servicios solicitados y ofreciendo valiosos enfoques consultivos a sus socios transportistas, mientras se mantienen a la vanguardia en temas clave del mercado como la deslocalización, ESG y ciberseguridad.
