Borderlands: Se prevé que el nearshoring impulsará el comercio entre Estados Unidos y México en 2024
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Borderlands es un resumen semanal de los acontecimientos en el mundo del transporte y el comercio transfronterizo entre Estados Unidos y México. Esta semana: pronóstico de nearshoring para impulsar el comercio entre Estados Unidos y México en 2024; Texas recibe una subvención de 70 millones de dólares para estaciones de combustible de hidrógeno; fabricante automotriz anuncia fábrica de $400 millones en México; y el parque logístico de Texas recibe una subvención de 1,5 millones de dólares para ampliar los servicios.
Se prevé que el nearshoring impulsará el comercio entre Estados Unidos y México en 2024
Los operadores transfronterizos esperan que 2024 sea un año ajetreado, con más camiones con remolque pasando entre Estados Unidos y México a diario, transportando de todo, desde automóviles y autopartes hasta productos electrónicos y productos frescos.
Mientras los transportistas intentan volver a la estacionalidad normal del transporte en medio de condiciones económicas inciertas, México está posicionado para aprovechar el potencial. deslocalización cercana oportunidades, según Sri Laxmana, vicepresidente para América del corredor de carga y gigante 3PL CH Robinson.
“México es una región importante para nosotros por varias razones. Creemos que el panorama macroeconómico y geopolítico del mundo ciertamente está cambiando”, dijo Laxmana a FreightWaves.
Casi el 40% de los transportistas estadounidenses ya han aprovechado el nearshoring o están considerando hacerlo, según la encuesta de transportistas de 2023 de CH Robinson. Laxmana dijo que no le sorprendieron los resultados.
«Ciertamente hemos visto volatilidad en la fabricación aquí y en algunos lugares del mundo debido a muchas cosas diferentes», dijo Laxmana. “Creo que la idea del nearshoring empezó a formularse, porque ciertamente se veía la proximidad de México a Estados Unidos”.
Laxmana lleva 23 años en CH Robinson. Antes de trabajar en el transporte global para EE. UU., Canadá y América Latina, Laxmana fue vicepresidente de servicios marítimos globales de la empresa.
«Durante ese tiempo ciertamente hemos visto volatilidad en la fabricación aquí y en algunos lugares del mundo», dijo Laxmana. “Debido a tantas cosas diferentes, creo que se empezó a formular la idea del nearshoring, porque ciertamente se veía la proximidad de México con Estados Unidos”.
Laxmana espera que el nearshoring aumente el comercio en 2024 debido a las conversaciones que ha tenido con muchos clientes sobre aprovechar la estrategia de ubicar capacidad de fabricación en México para estar más cerca del mercado estadounidense.
Algunos de los factores que causan el cambio de las cadenas de suministro de Asia a México incluyen la mitigación del riesgo, dijo Laxmana.
«Creo que todo el mundo tenía el deseo de amortizar el riesgo y tratar de pensar creativamente, ya sea que se realice envío a la costa oeste de EE. UU., se mude a la costa este de EE. UU. o se esté pensando en fabricar en una ubicación diferente», dijo Laxmana. “Hemos visto el traslado de la fabricación de China al Sudeste Asiático. Hemos visto fabricación para verticales específicas que van a India, Pakistán y diferentes lugares. Entonces, al regresar, siento que México se ha convertido en un destino atractivo, por varias razones”.
Laxmana dijo que la fuerza laboral de México y los numerosos acuerdos comerciales internacionales que el país ha firmado con otras naciones, incluido el Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC), son otras consideraciones para los transportistas que buscan cambiar la producción.
«El T-MEC reemplazó al Tratado de Libre Comercio de América del Norte y ahora existen algunas condiciones favorables para los negocios al reducir los aranceles y facilitar las transacciones a través de la frontera», dijo Laxmana. “Entonces hablemos de mano de obra cualificada. El hecho es que México tiene una creciente reserva de mano de obra calificada, particularmente en manufactura e ingeniería. La fuerza laboral de México también es a menudo elogiada por su adaptabilidad, productividad y dominio del inglés. Ciertamente ayuda a que la conectividad más amplia haga lo que estamos buscando”.
El transporte transfronterizo que se espera experimente un crecimiento significativo en 2024 comienza con autopartes y vehículos, dijo Laxmana.
«Ciertamente, la industria automotriz no hace falta decir que necesita crecimiento», dijo Laxmana. “Si analizamos algunas de las inversiones que se están realizando, se sigue viendo que esos fabricantes de equipos originales muy secundarios continúan invirtiendo. Pero el crecimiento realmente depende de algunos factores diferentes, como, por ejemplo, ¿cuál es la disponibilidad de materias primas? Si no hay materias primas, entonces es muy difícil de fabricar, entonces, ¿cómo se consiguen esas materias primas allí? Creo que otras industrias manufactureras ciertamente están siguiendo el ejemplo, pero tienen algunos factores diferentes involucrados antes de tomar esas decisiones”.
CH Robinson está apostando fuerte a la continua expansión del comercio entre Estados Unidos y México. En septiembre, la empresa inauguró una de las mayores instalaciones de distribución en la frontera con México en Laredo, Texas.
La instalación de cruce de muelles de 400,000 pies cuadrados incluye 154 puertas de muelle y espacio para 700 remolques. El centro de distribución de CH Robinson pretende gestionar hasta 350 envíos al día.
«En promedio, manejamos uno de cada 10 envíos en México, por lo que tenemos una buena huella, tenemos una buena solución», dijo Laxmana. “Nos sentimos [the Laredo distribution center] está preparado para el éxito”.
Texas recibe una subvención de 70 millones de dólares para estaciones de combustible de hidrógeno
El estado de Texas recibió recientemente una subvención de 70 millones de dólares para construir hasta cinco estaciones de abastecimiento de hidrógeno para camiones medianos y pesados en Dallas-Fort Worth, Houston, Austin y San Antonio, según el Administración Federal de Carreteras.
La subvención al Consejo de Gobiernos del Centro Norte de Texas del programa de infraestructura de transporte alternativo del gobierno federal construirá las estaciones en las paradas de camiones existentes dentro de los corredores de la Interestatal 10, 35 y 45.
El proyecto ayudará a crear un corredor de hidrógeno desde el sur de California hasta Texas.
«Esta financiación ayudará a garantizar que los cargadores de vehículos eléctricos sean accesibles, confiables y convenientes para los conductores estadounidenses, al tiempo que creará empleos en la fabricación, instalación y mantenimiento de cargadores para los trabajadores estadounidenses», dijo el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, en un comunicado.
Fabricante automotriz anuncia fábrica de $400 millones en México
Shanghai Unison Aluminium Products Co., con sede en China, comenzó recientemente la construcción de su primera planta de fabricación de automóviles en México.
La fábrica de 400 millones de dólares en la ciudad de San Luis Potosí producirá una gama de productos, incluidos parachoques, bastidores auxiliares delanteros, marcos de paneles de instrumentos, bandejas de baterías y otras piezas de aluminio para vehículos eléctricos.
Está previsto que la fábrica de 1 millón de pies cuadrados entre en funcionamiento a finales de año, creando 3.000 puestos de trabajo. Algunos de los clientes de Shanghai Unison incluyen Tesla, Volvo y BMW. La empresa fue fundada en 1994.
El parque logístico de Texas recibe una subvención de 1,5 millones de dólares para ampliar los servicios
El Centro TexAméricas Recientemente recibió una subvención de 1,5 millones de dólares que se utilizará para ampliar sus capacidades logísticas, según un comunicado de prensa.
El Centro TexAmericas es un parque industrial de uso mixto en la esquina noreste de Texas, a unas 20 millas al oeste de Texarkana y a 180 millas al este de Dallas. El centro está cerca de las fronteras de Texas con Arkansas, Luisiana y Oklahoma.
«Estamos encantados de recibir este financiamiento y esperamos utilizarlo para mejorar las capacidades ferroviarias en nuestros campus», dijo el director ejecutivo del Centro TexAmericas, Scott Norton, en un comunicado.
Texarkana es un importante centro ferroviario de este a oeste y de norte a sur, con siete líneas ferroviarias que convergen en el área y más de 125 trenes que pasan diariamente. Union Pacific, Kansas City Southern, Texas Northeastern Railroad y Lone Star Rail Car Service actualmente prestan servicios en TexAmericas y sus alrededores.
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