Puertos de EE. UU.: pivotar y mejorar
Los puertos estadounidenses han resistido tormentas que forzaron un lento avance de las cadenas de suministro en todo el mundo. A pesar de todo, los puertos son estudios de la resiliencia y la innovación estadounidenses y sirven como poderosos faros para el mundo.
Bloqueos. Cierres de fronteras. Tensiones geopolíticas. Rutas comerciales cambiantes. Sobreoferta. Escasez de suministros. Si bien la pandemia pudo haber constituido su ola inicial, el tsunami de problemas en la cadena de suministro que afectó a la logística en los últimos años no cesó, incluso después de que las aguas económicas volvieron a una relativa calma.
Sin embargo, a pesar de todos los desafíos, los puertos estadounidenses de mar a mar han seguido pivotando y mejorando. Juntos, los puertos son emblemáticos del liderazgo logístico internacional en la era pospandémica.
“Los puertos de Estados Unidos desempeñan un papel central en nuestras cadenas de suministro”, dijo el secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg, a principios de 2023 cuando anunció 662 millones de dólares en fondos disponibles para el año fiscal 2023 para el Programa de Desarrollo de Infraestructura Portuaria (PIDP) bajo los auspicios de la Administración Marítima.
El programa PIDP apoya los esfuerzos de los puertos y otras partes interesadas de la industria para mejorar la infraestructura portuaria y de carga relacionada para satisfacer las necesidades de transporte de carga del país y garantizar que la infraestructura portuaria pueda manejar un crecimiento anticipado en los volúmenes de carga.
En 2022, el Departamento de Transporte otorgó más de $703 millones para financiar 41 proyectos portuarios en 22 estados y un territorio.
«Muchos de los bienes con los que todos contamos, desde electrodomésticos hasta muebles y ropa, pasan por los puertos de nuestra nación en su camino hacia nosotros», dijo Buttigieg.
Mucho antes de que se anunciara la disponibilidad de la financiación para 2023, los puertos estadounidenses comenzaron a poner en marcha una impresionante variedad de infraestructuras y otras mejoras diseñadas para responder a la demanda, desbloquear las cadenas de suministro y facilitar el libre flujo de mercancías para los transportistas.
Algunos ejemplos de proyectos nuevos y continuos incluyen esfuerzos con visión de futuro que van desde expansiones masivas de capacidad hasta nuevas escalas de grandes barcos y acuerdos de intercambio de datos que mejoran el desempeño de la cadena de suministro entre los puertos regionales.
Revisemos algunos de estos esfuerzos, saltando un poco de puerto.
La Autoridad Portuaria de Georgia planea renovar los muelles de Ocean Terminal en Savannah para proporcionar dos atracaderos adicionales para grandes barcos y transformar las instalaciones de 200 acres en una operación exclusivamente de contenedores para 2026.
Autoridad Portuaria de Georgia: creciendo juntos
El entusiasmo y el orgullo de los funcionarios portuarios de la Autoridad Portuaria de Georgia (GPA, por sus siglas en inglés) son evidentes en los comentarios del Director Ejecutivo de la GPA, Griff Lynch, mientras recorre la nueva Instalación de Transcarga de Savannah, un almacén de 300,000 pies cuadrados a una milla de la Terminal de Garden City, apenas unas semanas antes de su apertura prevista en julio de 2023.
NFI Industries, un socio logístico externo que ofrece transporte, distribución, logística global y soluciones inmobiliarias, operará las instalaciones.
El proyecto es un estudio de caso en colaboración. «Si queremos crecer con éxito, es necesario impulsar toda la cadena de suministro», dice Lynch, y agrega que NFI manejará más de 400 contenedores cada día y hasta 150.000 contenedores cada año solo a través de las nuevas instalaciones. .
“Pero la cosa no termina ahí”, señala Lynch. “El área de Savannah está agregando más de 21 millones de pies cuadrados de construcción hasta la fecha, y hay otros 30 millones de pies cuadrados en la mesa de dibujo. Vamos a tener más de 150 millones de pies cuadrados en los próximos dos años, sólo en el mercado local”.
La inversión en Savannah significa que los desafíos de capacidad finalmente están quedando en el espejo retrovisor, aumentando así la velocidad de comercialización, dice Lynch. La carga que se mueve a través de Savannah Transload Facility comenzará su viaje tierra adentro hacia las tiendas y centros de distribución más rápido, ahorrando tiempo y dinero a los transportistas y socios de GPA.
En mejoras adicionales del puerto, GPA está renovando el atracadero 1 en su terminal Garden City. Cuando finalicen esas mejoras, el puerto podrá atender simultáneamente a siete buques, incluidos cuatro buques de 16.000 TEU. El atracadero mejorado agregará 1,5 millones de buques portacontenedores equivalentes a 20 pies de capacidad de atraque anual.
La GPA también está realizando la transición de su Ocean Terminal de 200 acres en Savannah. Después de haber manejado una combinación de contenedores y carga fraccionada durante 40 años, Ocean Terminal se convertirá en una instalación exclusivamente para contenedores.
La reconstrucción de los muelles proporcionará 2.800 pies de espacio de atraque, capaz de dar servicio simultáneamente a dos grandes barcos. Está previsto que el primer atracadero esté terminado en 2025 y el segundo en 2026.
JAXPORT recientemente estableció un nuevo récord portuario con la llegada del buque ONE STORK, el buque portacontenedores más grande que jamás haya atracado en Jacksonville. Operado por la línea naviera Ocean Network Express dentro de la red de transportistas marítimos de la Alianza, el ONE STORK tiene una capacidad de carga de 14.000 TEU. ONE STORK es el primero de nueve buques más grandes que harán escala en JAXPORT semanalmente a través del servicio de contenedores EC5 operado por THE Alliance.
JAXPORT: Europa llamando
En la costa atlántica de Florida, no hay menos entusiasmo cuando el primer barco del servicio ScanBaltic a EE. UU. de MSC Mediterranean Shipping Company comenzó a hacer escala en JAXPORT, el puerto de Jacksonville, con la llegada de MSC Inglaterra en abril de 2023.
SSA Atlantic proporcionó servicios de estiba en la terminal de contenedores de SSA Jacksonville en la terminal marítima de Blount Island de JAXPORT.
El servicio europeo directo de contenedores quincenalmente llega a siete destinos en el norte de Europa, incluidas ubicaciones en Lituania, Polonia, Suecia, Alemania, Inglaterra, Bélgica y Francia.
«Estamos entusiasmados con esta incorporación de servicio que brinda a los transportistas y clientes más rutas para mover su carga a mercados clave», dice Robert Peek, director comercial de JAXPORT.
ScanBaltic a EE.UU. es el quinto servicio de contenedores de MSC en JAXPORT. La línea naviera internacional también ofrece servicio desde JAXPORT a destinos en Asia a través de la Alianza 2M, así como un servicio en Norteamérica, Canadá y Gulf Bridge, y dos servicios en el Caribe, Bahamas Express y Florida Gulf Feeder.
Llamada para establecer récords
Poco después de la llegada de MSC Inglaterra, JAXPORT estableció un récord con la llegada del buque ONE STORK, el buque portacontenedores más grande que jamás haya atracado en el puerto, utilizando el puerto recientemente profundizado de 47 pies de la Terminal de Contenedores de Jacksonville en Blount Island. El puerto proporciona el calado de agua necesario para dar cabida a los buques más grandes. ONE STORK, que llegó por primera vez en mayo de 2023, tiene una capacidad de carga de 14.000 TEU.
ONE STORK es el primero de nueve buques más grandes que harán escala en JAXPORT semanalmente a través del servicio de contenedores EC5 operado por THE Alliance, que ha ampliado el tamaño de los buques en el servicio. Reemplazó buques más pequeños por seis buques más grandes de 14.000 TEU y tres buques más grandes de 13.000 TEU.
La Northwest Seaport Alliance, la asociación de carga marítima entre los puertos de Seattle y Tacoma, lanzó recientemente su Programa de Incentivos de Carga Ferroviaria 2023 destinado a impulsar el crecimiento y las operaciones rentables en la región del Noroeste del Pacífico.
Alianza portuaria del noroeste: progreso del Pacífico
La Northwest Seaport Alliance (NWSA), que comprende los puertos marítimos de Seattle y Tacoma en el estado de Washington, lanzó su Programa de Incentivos de Carga Ferroviaria 2023 en abril de 2023.
El programa proporciona un incentivo de $50 por elevación ferroviaria para los volúmenes ferroviarios elegibles que pasan a través de la puerta de entrada. Se espera que genere unos 60.000 ascensores ferroviarios adicionales. Eso equivale al 15% de los ascensores intermodales internacionales de la NWSA en 2022.
«La NWSA se esfuerza por ser la puerta de entrada más eficiente para el movimiento de carga, y la implementación del incentivo ferroviario garantizará que sigamos siendo competitivos en costos y al mismo tiempo ofrezcamos el mismo servicio de primera clase a nuestros clientes», dice Deanna Keller, co-directora de NWSA. -silla.
«A medida que la competencia en la industria naviera se intensifica con las condiciones actuales del mercado, el programa de incentivos de carga ferroviaria es una herramienta importante para ayudar a atraer volúmenes de carga adicionales que proporcionen empleos críticos para los trabajadores marítimos a través de nuestra puerta de entrada», agrega Sam Cho, copresidente de NWSA.
La NWSA apoya el establecimiento y crecimiento de centros ferroviarios interiores para impulsar la carga de exportación agrícola a los puertos marítimos de Tacoma y Seattle. La mayoría de las ubicaciones de rampas interiores intermodales atendidas y/u operadas por los ferrocarriles BNSF y Union Pacific serán elegibles para el programa de incentivos, incluidas las ubicaciones de rampas en Minot, Dakota del Norte; Pocatello, Idaho; Millersburg, Oregón; y Wallula, Washington.
Asociación de datos
En la primavera de 2023, cinco puertos marítimos de California (el puerto de Los Ángeles junto con los puertos de Long Beach, Oakland, Hueneme y San Diego) firmaron un memorando de entendimiento para lanzar la Asociación de Datos Portuarios de California junto con socios estatales y federales.
El memorando describe un acuerdo entre los cinco puertos para promover conjuntamente la interoperabilidad de datos computarizados y basados en la nube (la interoperabilidad es la capacidad de los sistemas o software informáticos para intercambiar y hacer uso conjunto de información). Los puertos comparten un objetivo común: apoyar la mejora de la resiliencia del sistema de carga, la eficiencia del movimiento de mercancías, la reducción de emisiones y la competitividad económica.
El acuerdo “creará una cadena de suministro más ecológica, más transparente y más eficiente, desbloqueando la innovación en cómo se mueve la carga en California”, dice la vicegobernadora de California, Eleni Kounalakis.
La asociación servirá como base de cooperación para obtener $27 millones en fondos de subvención de la Oficina de Desarrollo Económico y Comercial del Gobernador de California para el desarrollo de sistemas de datos portuarios y esfuerzos emergentes de análisis y agregación de datos que respalden la resiliencia de la cadena de suministro y carga.
«Compartir datos vitales de envío reducirá las demoras y ayudará a toda la industria del movimiento de mercancías desde los muelles hasta las puertas», dice Mario Cordero, director ejecutivo del Puerto de Long Beach. «Al trabajar juntos, los puertos de California pueden permitir visibilidad y conectividad de extremo a extremo en toda la cadena de suministro».
BMW Group opera un Centro de Distribución de Vehículos en el Puerto de Galveston para manejar y procesar las importaciones.
Orgullo de Texas
Un ejemplo similar de cooperación existe en Texas, donde un sistema portuario sólido y colaborativo es vital para mantener la posición del estado como principal exportador e importador del país por tonelaje.
Los 20 puertos públicos del estado manejan más de 616 millones de toneladas de carga nacional y extranjera y representan el 25% del PIB del estado, según la Asociación de Puertos de Texas.
«Si bien nuestros puertos de Texas pueden competir entre sí por negocios, también trabajamos juntos a través del Comité Asesor de la Autoridad Portuaria (PACC) para crear conciencia entre los tomadores de decisiones clave sobre los roles vitales que desempeñan los puertos de Texas y nuestras necesidades futuras», dice Rodger Rees. , director portuario y director ejecutivo de Galveston Wharves en el puerto de Galveston.
«Para satisfacer la demanda y seguir siendo competitivos con los puertos de todo Estados Unidos, los puertos de Texas están invirtiendo mucho en mejorar sus instalaciones», señala Rees.
El Puerto de Galveston consta del Canal de Navegación de Galveston, el lado sur de la Isla Pelican, el lado norte de la Isla de Galveston y la entrada a la Bahía de Galveston.
El Puerto de Galveston está implementando un Plan Maestro Estratégico de 20 años que detalla más de $600 millones en importantes mejoras de capital y mantenimiento para maximizar los activos portuarios. Los proyectos de capital portuario incluyen una carretera interna, una cuarta terminal de cruceros y expansión y mejoras al West Port Cargo Complex.
Estos esfuerzos, al igual que los de los puertos grandes y pequeños de todo el país, están en consonancia con la misión compartida de los funcionarios portuarios de EE. UU. de ayudar a mejorar la confiabilidad de la cadena de suministro mediante una mayor capacidad y resiliencia portuaria.
Como dice Buttigieg, el objetivo de la inversión portuaria es fortalecer las cadenas de suministro de Estados Unidos y posicionar a la nación para el éxito económico.
Los puertos de la costa oeste promueven la sostenibilidad
El Puerto de Los Ángeles, el puerto de contenedores más activo del hemisferio occidental, y el Puerto de Long Beach han dado un paso más en su liderazgo nacional e internacional en materia de sostenibilidad. esfuerzos. La última iniciativa de los puertos es colaborar en cuestiones medioambientales con el Puerto de Tokio y el Puerto de Yokohama.
Los funcionarios portuarios de California firmaron acuerdos con ese fin durante la Misión Comercial de Energía Limpia Japón California 2023 en marzo.
«La asociación portuaria entre California y Japón es una colaboración líder a nivel mundial y un paso fundamental hacia el logro de cero emisiones de gases de efecto invernadero», dice la vicegobernadora de California, Eleni Kounalakis.
Los puertos de Tokio y Yokohama también acordaron establecer una asociación de corredor marítimo ecológico con los puertos de Los Ángeles y Long Beach el próximo año, una iniciativa destinada a reducir las emisiones a lo largo de sus respectivas rutas comerciales y promover barcos y combustibles con bajas o nulas emisiones de carbono. .
Los puertos de Los Ángeles y Long Beach ya han establecido asociaciones de corredores marítimos ecológicos con los puertos de Shanghai y Singapur, anunciadas en 2022 y abril de 2023, respectivamente. Todos estos esfuerzos cuentan con el apoyo de C40 Cities, una red global de alcaldes que trabajan en colaboración para abordar los problemas climáticos.
«Frenar los gases de efecto invernadero provenientes del transporte marítimo internacional es esencial para combatir el calentamiento global», dice Mario Cordero, director ejecutivo del Puerto de Long Beach.
“La creación de este corredor verde con nuestros puertos asociados y ciudades C40 es parte de nuestra estrategia para unir todos nuestros esfuerzos aquí y más allá para ayudar a avanzar en nuestros objetivos de combustibles marinos más limpios para embarcaciones oceánicas, mejorar la eficiencia del movimiento global de mercancías y lograr un futuro neutro en carbono”, añade.
Dado que el flujo de aire y agua no puede contenerse dentro de límites impenetrables, los acuerdos hablan de la necesidad de colaboración en los esfuerzos ambientales de los puertos.
“Ningún puerto u organización puede afrontar por sí solo el desafío de descarbonizar la cadena de suministro, sin importar cuán innovadora sea su tecnología o cuán sólidos sean sus esfuerzos”, dijo Gene Seorka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, en declaraciones que acompañaron el acuerdo entre Los Ángeles y Singapur.
“El establecimiento de este corredor marítimo ecológico entre el Complejo Portuario de la Bahía de San Pedro y Singapur demostrará ser un testimonio vivo del poder de la colaboración global”, añadió.
Los puertos de Los Ángeles y Long Beach comprenden el Complejo Portuario de la Bahía de San Pedro, que maneja más contenedores por escala que cualquier otro complejo portuario del mundo.
Los últimos acuerdos de los puertos de California se suman a un legado de colaboración entre los puertos estadounidenses y extranjeros. La larga historia de cooperación entre el Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Yokohama se remonta a un acuerdo comercial firmado en 1969 para fortalecer las rutas comerciales entre los dos puertos. Además, el Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Tokio formalizaron una relación de puerto hermano en 1987.
