El fabricante de motores WinGD y Mitsubishi Shipbuilding informan que han alcanzado un hito clave en el desarrollo de la propulsión alimentada con amoníaco. Las dos compañías han finalizado el diseño básico de un sistema de suministro de combustible de amoníaco para un motor marino grande de dos tiempos de baja velocidad alimentado con amoníaco.

Mitsubishi Shipbuilding y WinGD firmaron un memorando de entendimiento en junio de 2023 para realizar estudios técnicos sobre un sistema de suministro de combustible de amoníaco. En el marco de la asociación, WinGD está trabajando para desarrollar motores X?DF?A en tamaños apropiados para una variedad de diseños de embarcaciones, proporcionando al constructor naval las especificaciones para instalar los motores y los requisitos para todos los sistemas de combustible auxiliares. Mitsubishi está diseñando las embarcaciones, estableciendo parámetros de rendimiento para los motores y desarrollando aún más su sistema de suministro de combustible de amoníaco (AFSS) existente para su uso con los motores de amoníaco de WinGD.

El diseño de AFSS es el primer resultado de una amplia asociación que se centra en el desarrollo de soluciones para motores de amoníaco y sistemas de combustible que se pueden aplicar en una variedad de diseños de embarcaciones. Debido a que el amoníaco no emite CO2 cuando se quema, se considera un combustible marino alternativo líder, así como para la industria pesada, pero también presenta desafíos para lograr y mantener una combustión constante, así como la naturaleza altamente tóxica y corrosiva del amoníaco.

Además del sistema de suministro de combustible, que incluye una unidad de válvula de combustible, acondicionamiento de combustible y todas las tuberías relacionadas, las empresas informan que su concepto incluye varias características para permitir el uso seguro del amoníaco como combustible marino. Estos incluyen un sistema de captura de amoníaco, así como dispositivos de purga y ventilación.

«En la actualidad, nuestro principal objetivo es avanzar en la tecnología de nuestras soluciones de combustible limpio, incluidos nuestros motores X?DF?A propulsados ​​por amoníaco, cuya primera entrega se espera para el segundo trimestre de 2025», dijo Sebastian Hensel, director de I+D de WinGD. «Esta colaboración garantizará que los sistemas auxiliares y la capacidad de integración estén en su lugar para aplicar nuestros diseños de motores, y desarrollar el concepto del sistema de suministro de combustible es un paso crucial para llevar la capacidad del combustible de amoníaco al mercado marino».

El proyecto pasará ahora a la fase de diseño detallado, garantizando que la capacidad de amoníaco esté disponible para los operadores de embarcaciones oceánicas antes de los requisitos reglamentarios para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

En septiembre de 2023, WinGD informó que había recibido la aprobación en principio para el primero de sus motores de dos tiempos con amoníaco de Lloyd's Register, la primera otorgada para motores de dos tiempos alimentados con amoníaco. Informaron que los motores funcionarán según el principio diésel tanto en modo diésel como en modo amoníaco, y Win ya ha registrado los primeros pedidos de entrega futuros para embarcaciones preparadas para amoníaco.