¿Qué práctica o creencia de la cadena de suministro declararía muerta?
¿Ya no existe el sistema justo a tiempo? ¿Ha llegado el momento de dejar atrás las normas de la globalización? Nuestros lectores comparten las prácticas de la cadena de suministro que deberían considerarse obsoletas y las estrategias que están a punto de quedar obsoletas.
JIT, descansa en paz
Los fabricantes confiaron en Justo a tiempo (JIT) Durante años. La pandemia reveló debilidades. Ahora, una gestión ágil de la cadena de suministro que utilice reservas de inventario para artículos críticos y diversos métodos de abastecimiento permite a las empresas adaptarse y responder rápidamente a los cambios y las disrupciones del mercado.
–Stephen Dombroski
Director de Mercados de Consumo
ALTURA
Alternativas como «por si acaso»modelos híbridos y tecnologías avanzadas como inteligencia artificialIoT y el aprendizaje automático pueden ofrecer soluciones más resilientes.
–Johann Grassi
Líder mundial en industrias de consumo
Sintaxis
La dependencia del JIT de una sincronización precisa hace que las cadenas de suministro sean vulnerables a las interrupciones y, sin existencias de reserva, las empresas corren el riesgo de detener la producción. Es necesario un equilibrio entre el JIT y el mantenimiento de reservas de inventario estratégicas.
–Richard Lomazzo
Director Senior de Operaciones
Mundo DP
El inventario JIT súper estricto ha muerto. Necesitamos más flexibilidad ahora, con algo de stock adicional a mano para afrontar obstáculos inesperados en el camino.
–Roslyn Ellerbee
Fundador y director ejecutivo
Recados y mensajería urgente
El modelo JIT debe desaparecer. Las cadenas de suministro deben ser resilientes y capaces de manejar la complejidad y las interrupciones. Las organizaciones necesitan soluciones flexibles que gestionen el inventario, realicen pronósticos precisos y soporten las interrupciones.
–Juan Carrico
Vicepresidente de Gestión de Productos
Epicor
Operando en silos. Las prácticas de la cadena de suministro que adoptan la colaboración entre departamentos, proveedores y socios tienden a ser más ágiles, receptivas y capaces de adaptarse a las disrupciones.
–Lorena Camargo
Director ejecutivo
Logística PearlTrans
Confiar en China como la fábrica del mundo. Factores que están acabando con esta práctica: el ascenso de India y México, el declive de Estados Unidos como hegemón y el ascenso de China, la guerra comercial entre Estados Unidos y China, la Iniciativa del Cinturón y la Ruta de China, el COVID, la deslocalización cercana, la relocalización, el ascenso de Vietnam y los BRICS, el deseo de China de reemplazar al dólar estadounidense como moneda mundial, la hegemonía regional y global de China y los aranceles del presidente Biden el 14 de mayo de 2024.
–Omar Kazzaz
Fundador y director ejecutivo
Grupo Asesor Kazzaz
La noción de que la visibilidad de la cadena de suministro es simplemente cuestión de seguimiento. Confiar únicamente en el seguimiento conduce a gastos logísticos excesivos, una gestión de inventario deficiente y una mayor rotación de clientes. Necesitamos redefinir la visibilidad como la práctica de construir cadenas de suministro de alta velocidad, pasando de una vista única y estática a una visibilidad del inventario en movimiento independientemente del modo de transporte.
–Lindsey Bonfiglio
Vicepresidente de Producto
proyecto44
Utilizando únicamente tableros de carga en los envíos diarios. Si no construye una base de operadores sólida basada en operadores anteriores y en su rendimiento, podría causar más problemas en el futuro. Los tableros de carga también tienen mucho más tiempo de inactividad del que desea creer, es decir, baja confiabilidad.
–Debra Smith
Agente de carga
Dee Dee Logística
Proveedores simplemente abasteciendo. Con la complejidad de los productos y los requisitos normativos actuales, los proveedores deben convertirse en socios más sólidos. Deben comprender más que lo que están entregando y por qué. Ahora son responsables de suministrar los datos críticos integrados directamente en los hilos digitales de un OEM.
–Bruce Encuadernador
Gerente de marketing de productos
Arañas
Mi Atlas de camionero laminado Rand McNally de 1988 por 60 dólares que vendí a regañadientes en una venta de garaje recientemente porque la tecnología lo ha reemplazado por completo.
–Mark McEntire
Director ejecutivo
Universidad Tecnológica de Princeton
La creencia de que la escalabilidad requiere flotas masivas. La eficiencia y el alcance se logran cada vez más a través de modelos logísticos innovadores, que aprovechan recursos subutilizados para ofrecer soluciones de entrega rápidas y sostenibles.
–Dennis Luna
ARRULLO
Camino
Considerando superfluas las reuniones en persona. Las reuniones virtuales tienen sus beneficios, pero la experiencia me ha demostrado los beneficios vitales de las interacciones personales, cara a cara, para las revisiones de negocios de la cadena de suministro, la incorporación y más.
–Art Van Der Stuyf
Director de Estrategia de la Cadena de Suministro
Logística iGPS
Pensar que la sostenibilidad y la eficiencia son mutuamente excluyentes. Las plataformas de cadena de suministro modernas han demostrado que, al implementar prácticas responsables, las empresas minoristas pueden mejorar la eficiencia, reducir costos y plazos de entrega y mejorar notablemente su imagen de marca ante los clientes.
–Lilian Bories
Director de marketing
Comercio más allá
Centrarse en la reducción de costes como principal motor de la competitividad. Las empresas tomaron decisiones basadas únicamente en la minimización de costos, incluso a costa de la calidad y la confiabilidad. Irónicamente, esto a menudo condujo a costos más altos a largo plazo.
–Alan Silberstein
Cofundador
Laboratorio de naves
Gestión transaccional de relaciones con proveedores. Las transacciones son necesarias, pero ya no son la base de la relación. La colaboración sí lo es. Hoy necesitamos a los proveedores más que nunca. Necesitamos su mejor trabajo, sus mejores ideas, sus mejores productos y su mejor información. Una mentalidad transaccional genera fricción.
–Costas Xyloyiannis
Director ejecutivo
HICC
El conocimiento de embarque en papel (BOL). En la época actual, la incapacidad de descifrar lo que hay en un palé, en una caja o en un camión es algo innegociable. Y el uso de papel genera residuos. Espero que algún día no vea papeles volando por todos lados.
–Ann Marie Jonkman
Vicepresidente de Estrategia Industrial Global
Allá azul
Recopilación y gestión manual de datos. Esto ya no es sostenible, ya que las cadenas de producción se vuelven cada vez más complejas. Es casi imposible hacer un seguimiento de todos los puntos de datos necesarios en tiempo real y se complica aún más por la necesidad de compartir información entre diferentes departamentos y ubicaciones.
–El pato Katrina
Ejecutivo de cuentas empresariales
Inspección
Uso de Blockchain en la logística de terceros. Los altos costos de implementación, los obstáculos para la escalabilidad y la falta de un retorno de la inversión claro han llevado a una adopción mínima.
–Sean Gill
Vicepresidente de Soluciones Comerciales
Logística de llegada
Fuente única. Las disrupciones de 2020-2023 demostraron que esta estrategia conlleva un riesgo significativo. La contratación de múltiples proveedores es compleja de gestionar manualmente, pero la inteligencia artificial y los análisis avanzados la han puesto al alcance incluso del mercado medio.
–Brian Rainboth
Director ejecutivo
SYSPRO Américas
La globalización tal como la conocemos: en desuso
Construcciones de larga data de cadenas de suministro globales Las estructuras de suministro son inadecuadas, vulnerables y frágiles, como lo reveló la pandemia. El gobierno estadounidense ha operado históricamente bajo el supuesto de que las estructuras de suministro global eran eficientes y necesitaban poca supervisión. Después de 2020, esta postura está muerta y el enfoque actual es mover las políticas hacia la reingeniería de las estructuras industriales.
–Jeff Wells
Director visionario
metrorc
Las normas de globalización de la cadena de suministro ya no son viables. Los aranceles, las regulaciones, la geopolítica y los costos logísticos han alterado el panorama. En respuesta, las empresas globales han adoptado un híbrido de modelos regionales y globales, que abarcan una combinación de deslocalización, tecnología, rentabilidad, sostenibilidad, acceso a mano de obra y cumplimiento de las regulaciones.
–Vincent Cellard
Vicepresidente de Adquisiciones
Doblar
Los días de la “globalización fácil” han terminado. No me malinterpreten: las cadenas de suministro seguirán siendo inherentemente globales, pero prácticamente todos los aspectos del abastecimiento estratégico, la fabricación, el transporte y la venta son ahora permanentemente más complejos y difíciles que hace una década y requieren prácticas diferentes.
–John Lash
Vicepresidente de Grupo, Estrategia de Producto
e2abierto
Poner todos los huevos en una canasta. Hemos presenciado importantes disrupciones en las cadenas de suministro globales con una frecuencia cada vez mayor. Estas disrupciones no solo dañan los resultados, sino que también dañan la confianza de los consumidores y pueden persistir más tiempo que la disrupción. Diversificar una cadena de suministro será cada vez más necesario.
–Bryan Gerber
Fundador y director ejecutivo
Suministro de Hara
La creencia de que la visibilidad de la cadena de suministro es la solución La logística eficaz debería considerarse muerta por sí sola. No basta con ver el problema (como un médico que mira radiografías). Necesitamos tecnología integrada en toda la cadena, desde el depósito hasta las entregas, para mejorar la eficiencia y los resultados. La visibilidad es un efecto secundario útil, pero es la cirugía en sí, no las exploraciones, lo que genera un progreso real.
–Doug Ladden
Director ejecutivo y cofundador
Entregar correctamente
La creencia de que la innovación es igual a tecnología Y que reemplazará a todos en la cadena de suministro ya no existe. Si bien los avances tecnológicos son significativos, hemos visto que la intervención humana sigue siendo crucial. La digitalización puede reducir la cantidad de personas involucradas, pero la verdadera innovación requiere un enfoque holístico que aproveche tanto la tecnología como la experiencia humana para manejar las complejidades e impulsar la mejora.
–Ed Sosnowski
Consultor de soluciones
Cuatro cometas
Un mejor servicio al cliente cuesta más dinero. Un enfoque de servicio centrado en el cliente implica el costo de oportunidad de otras tareas. Las cadenas de suministro modernas deberían automatizar las tareas menores, liberando a los asociados de alto valor para que se concentren en actividades que agreguen valor real para los clientes. Esto aumenta la satisfacción y optimiza la eficiencia.
–Glenn Palanacki
Vicepresidente de Soluciones Industriales, Agente de Carga y Transporte
Grupo de sistemas de Descartes
La práctica de operaciones en cadenas de suministro aisladas está muerta. Los silos tradicionales obstaculizan la colaboración y la agilidad. Los ecosistemas integrados que fomentan la comunicación fluida y el intercambio de datos entre las partes interesadas son ahora vitales para la competitividad, ya que permiten la adaptabilidad en mercados dinámicos e impulsan la innovación.
-Siddharth Priyesh
Vicepresidente y Director para América y el Caribe
Lógica carmesí
La confianza, basada puramente en el desempeño pasado en materia de resiliencia de la cadena de suministro, está muerta. Sin una verificación constante de los proveedores, los resultados son propensos a fallar. La verificación sin un plan sólido que incluya contingencias es riesgosa, logísticamente hablando. Es imprescindible contar con una estrategia táctica con alternativas viables para navegar de manera efectiva por las complejidades de las cadenas de suministro globales.
–Éric Allais
Presidente y director ejecutivo
Tecnologías PathGuide, Inc.
Centrándose únicamente en la rentabilidad. Priorizar las operaciones eficientes y la reducción de costos por sobre la resiliencia ya no es suficiente. Las empresas están reevaluando sus estrategias de cadena de suministro para incorporar más redundancia y garantizar una mayor estabilidad.
–Michael Crandall
Vicepresidente de ventas
Hermanos Weiss
Resistencia a la integración de tecnología en la logística de entrada. Las cadenas de suministro modernas deben adoptar la IA para el monitoreo en tiempo real y el análisis predictivo con el fin de optimizar las rutas y reducir el desperdicio. La programación automatizada de citas para la asignación de vehículos reduce el tiempo de inactividad, mientras que los sistemas de selección por luz y los vehículos guiados mejoran la precisión.
–Puneet Rathore
Director de Prácticas de la Cadena de Suministro Tice
Encefalopatía espongiforme bovina (WNS)
Silos de datos. En primer lugar, con la tecnología actual, ya no hay excusas funcionales para ello. En segundo lugar, los resultados positivos de colaborar y compartir datos entre socios y plataformas son demasiado importantes como para ignorarlos.
–Jessica Windham
Director ejecutivo
Resolviendo el trabajo
Manipulación manual de datos. Las marcas deberían invertir en software de datos en tiempo real y de alto rendimiento para tomar decisiones comerciales en tiempo real y satisfacer el vertiginoso mercado global actual. Atrás quedaron los días en que era necesario descargar hojas de cálculo para administrar un negocio. Si aún procesa datos manualmente, el mercado seguirá adelante sin usted en el tiempo que lleva descargar y ordenar una hoja de cálculo.
–Brian Tu
CRO
Logística DCL
La práctica de depender en gran medida del correo electrónico En el pasado, la digitalización de la cadena de suministro se consideraba un avance: sin duda, más productiva que el fax, el papel o el teléfono. Pero hoy sabemos que la digitalización proporciona capacidades mucho más seguras, eficientes y organizadas que el correo electrónico para interactuar con clientes, socios y otras partes interesadas.
–Martyn Verhaegen
Director técnico jefe
Lindo
Creencia de que no existen embalajes de materiales peligrosos sostenibles y de alta calidad. Pero hay buenas noticias: los embalajes innovadores permiten a las empresas garantizar que los envíos cumplan con las normas gubernamentales y los estándares de la empresa, al tiempo que respaldan los objetivos de sostenibilidad corporativa. Las empresas pueden incluso enviar baterías de litio grandes y pequeñas dañadas, defectuosas o retiradas del mercado (DDR) utilizando soluciones de embalaje reciclables, reutilizables y asequibles.
–Mike Cicalo
Director de Estrategia de Baterías para Vehículos Eléctricos,
DGeo, La División de Embalaje
Maestro de etiquetas
Deberíamos deshacernos de los sistemas que no se comunican entre sí. Muchas empresas siguen utilizando estas configuraciones desconectadas, incluso con la automatización, lo que provoca retrasos y problemas. Para construir una cadena de suministro más sólida y segura, necesitamos modernizar los sistemas, mantener la seguridad en línea y colaborar más estrechamente para garantizar la capacidad de respuesta ante las interrupciones.
–Sebastiaan Verhaar
Director ejecutivo
Comercio Sana
Descarga manual de remolques y contenedores marítimos totalmente a mano. Mover cajas a mano es un trabajo físicamente exigente e incómodo que a menudo provoca lesiones. En cambio, los robots móviles pueden encargarse de este trabajo aburrido y monótono, lo que permite que los trabajadores del almacén se concentren en otras tareas logísticas y operativas que requieren la intervención humana. Esto aumenta la seguridad y la agilidad operativa en el almacén.
–Alex Perkins
Director técnico sénior y jefe de robótica, Stretch
Dinámica de Boston
La confianza en el seguimiento y la elaboración de informes manuales debería declararse muerta. En la logística automotriz, la visibilidad en tiempo real y la toma de decisiones basada en datos son cruciales. Las soluciones que incorporan IoT e IA permiten un seguimiento preciso, un mantenimiento predictivo y una mejor coordinación en toda la cadena de suministro. La adopción de estas tecnologías reduce los errores, mejora la transparencia y garantiza una cadena de suministro resiliente.
-Vlad Kadurin
Director de productos y operaciones
Barco.Coches
Confiar en sistemas tradicionales y procesos manuales es obsoleto ya que este enfoque carece de capacidades de seguimiento en tiempo real y análisis predictivo, lo que genera ineficiencias y mayores costos. Las complejas cadenas de suministro y la demanda dinámica de la industria automotriz requieren soluciones de gestión de inventario más ágiles y predictivas para lograr el éxito a largo plazo.
–Mike Trudeau
Vicepresidente Ejecutivo de Desarrollo de Negocios
Transporte de automóviles Montway
Que el etiquetado juega un papel menor en la salud de la cadena de suministroen lugar de ser un facilitador estratégico de la agilidad de la cadena de suministro. En pocas palabras, cuando el etiquetado falla, la cadena de suministro se detiene. El etiquetado en la nube permite a las organizaciones satisfacer diversas necesidades de identificación de productos, integrarse con sistemas comerciales clave, garantizar el cumplimiento normativo y de los proveedores, y generar sin problemas impresiones para toda la cadena de suministro.
–Josh Roffman
Vicepresidente Ejecutivo de Marketing
Loftware
Que la gestión de riesgos esté separada del funcionamiento normal. Hoy en día, las amenazas a la industria son tan frecuentes que diseñar, mantener y operar cadenas de suministro con resiliencia y gestión de riesgos a la vanguardia puede ayudar a las empresas a mantenerse a la vanguardia y prevenir impactos importantes en sus resultados.
–Tony Pelli
Director de Prácticas, Seguridad y Resiliencia
Instituto Británico de Normas (BSI)
La creencia de que debemos recurrir a trabajos manuales peligrosos debería considerarse muerta. En una época en la que tenemos acceso a tanta tecnología avanzada, las prácticas que ponen en peligro a los seres humanos son innecesarias e ineficientes. La adopción de la automatización, especialmente en almacenes y patios logísticos, minimiza la necesidad de trabajo manual peligroso y crea una cadena de suministro más segura, eficiente y confiable.
–Tom Baroch
Director sénior de alianzas globales
Motociclista de escolta
Podría decirse que el concepto de una cadena de suministro completamente lineal está muerto. Las recientes disrupciones han demostrado la fragilidad de este enfoque. Las cadenas de suministro modernas requieren una mayor transparencia para una colaboración eficaz y una gestión de riesgos. Por ello, las empresas están adoptando un sistema basado en redes más adaptable que pueda afrontar desafíos y complejidades inesperados.
–Chella Palaniappan
Presidente – Servicio al Cliente
Software Trigente
La búsqueda de la eficiencia pura. Las cadenas de suministro siempre han tenido una tensión entre eficiencia y resiliencia; los múltiples shocks del COVID, las guerras, los cierres de canales y otras disrupciones han dejado al descubierto cuán frágiles habíamos permitido que se volvieran.
–Joe Adamski
Director Senior
Capacidad de adquisición
La idea de que el proceso de gestión de suministros es una “cadena” ya no es precisa. Los profesionales de la gestión de suministros trabajan con tantas partes interesadas internas y externas que el proceso no es lineal, es decir, no es una “cadena”, sino una “red de suministro” con muchas interconexiones entre los participantes.
–Tony Harris
Vicepresidente sénior y director de marketing y soluciones
Red empresarial SAP, SAP
La obsesión de la vieja escuela por reducir los costos de logística inversa sin preocuparse por la experiencia del usuario. Los consumidores de hoy esperan devoluciones sin complicaciones y sin complicaciones, especialmente desde que Amazon estableció el estándar de oro. Los clientes reciben sus reembolsos en el momento en que entregan los productos, y todo sin papel. Nadie quiere imprimir etiquetas de envío ni volver a empaquetar las devoluciones.
-Sylvia Ng
Director ejecutivo
RegresarOso
Se acabó la época de una logística que no prioriza la sostenibilidad. Los verdaderos líderes están pensando en la sostenibilidad de manera proactiva, minimizando su impacto ambiental y promoviendo el abastecimiento ético. La mayoría tardía no tiene mucho más tiempo. Los clientes exigen envíos sostenibles y no pasará mucho tiempo antes de que se establezca como una ventaja competitiva irrefutable.
–Glenn Riggs
Director de Estrategia
Logística Odisea
La IA y la automatización han dominado los titulares. Pero si alguien piensa que la tecnología siempre es superior al elemento humano, me gustaría declarar que esa creencia está «muerta». Depende de innumerables variables, desde la complejidad del trabajo hasta el costo y la disponibilidad de mano de obra local. La automatización tiene sus beneficios, que deben considerarse entre muchos otros factores, en lugar de implementar la tecnología por sí misma.
–Cory Lehman
Director de Gestión de Activos
Logística iGPS
Basándose principalmente en patrones de datos históricos es un intento obsoleto de crear cadenas de suministro resilientes, ya que los sistemas de datos heredados a menudo no tienen en cuenta las variables modernas, como las pandemias o el cambio climático. Hoy en día, un modelado basado en IA más avanzado y predictivo es clave para adaptarse a las disrupciones y garantizar operaciones fluidas en la cadena de suministro.
–Nirav Patel
Director ejecutivo
Cono longevo
En el mundo interconectado de hoy, los directores ejecutivos y los líderes empresariales de la cadena de suministro se encuentran operando más allá de los límites tradicionales. Deben reconocer que la era de los silos aislados ha quedado obsoleta. En cambio, priorizar la colaboración y la integración en todas las funciones de la cadena de suministro es esencial para mantener la agilidad y maximizar la eficiencia, allanando así el camino hacia el éxito empresarial.
–Joe Galvin
Director de investigación
Antiguo
Creemos que la globalización es cosa del pasado. En vista del panorama geopolítico actual, hemos realizado inversiones sustanciales para comprender las necesidades de nuestros clientes y asegurarnos de no ser vulnerables a las amenazas globales que afectan la cadena de suministro. Podemos adaptarnos rápidamente a las demandas en constante cambio de nuestros clientes y mitigar los riesgos de la cadena de suministro que acompañan a la globalización.
–Tim Dyke
Gerente Regional de Comercio y Logística
AMEGA
La integración de la automatización y la robótica tiene como objetivo reemplazar los puntos de contacto humanos en la cadena de suministro. Si bien es cierto en el contexto, no reemplaza a los humanos. La integración complementa funciones que durante mucho tiempo no se han podido cubrir debido a los desafíos de contratación en el mercado. También hace que las funciones que desempeñan los humanos en el espacio de la cadena de suministro sean más eficientes y menos laboriosas. Además, crea la necesidad de más humanos en el espacio de técnicos y reparaciones.
-Joe Parisi
Ejecutivo de cuenta estratégico
Aerotek
Atrás quedaron los días en que la visibilidad de los productos y componentes durante el tránsito establecía el punto de referencia para la sofisticación tecnológica. La visibilidad es un factor clave para cualquier proveedor de logística y transportista en la actualidad. El verdadero desafío radica en proporcionar a los transportistas datos en tiempo real para que puedan tomar decisiones informadas. La integración perfecta de estos datos en las operaciones mejora la logística, la producción y la satisfacción del cliente.
–Mike Parker
Vicepresidente sénior de Industria – Transporte y Logística
Puente siguiente
La disrupción ya no es una anomalía y las cadenas de suministro aisladas no pueden ser resilientes. Hoy en día, la colaboración en tiempo real y la toma de decisiones integrada son cruciales para la supervivencia. Las plataformas impulsadas por IA con orquestación de la cadena de suministro de extremo a extremo garantizan que todas las partes interesadas accedan a los mismos datos, lo que permite una mitigación integral de los riesgos. La transparencia y la resiliencia en las cadenas de suministro son necesidades inmediatas, no lujos.
–Daniel Henry
Consultor de negocios
Kinaxis
La noción de que la sostenibilidad en las cadenas de suministro es prohibitivamente costosa y ofrece retornos inmediatos limitados.
Esta creencia es errónea, sobre todo si tenemos en cuenta los beneficios tangibles que las prácticas sostenibles aportan a la eficiencia operativa, la reducción de costos y la accesibilidad al mercado.
Por ejemplo, las empresas que integran la sostenibilidad en sus cadenas de suministro suelen enfrentarse a menos obstáculos regulatorios. Esto no solo agiliza los procesos de fabricación, sino que también acelera el tiempo necesario para llevar los productos al mercado. Las prácticas sostenibles suelen requerir menos materias primas y consumir menos energía, lo que se traduce en menores costos de producción y un mínimo de desechos.
–Michael Stockdale
Jefe de grupo de cadena de suministro y logística
Mar Rojo global
La necesidad de confiar en hojas de cálculo. Los sistemas de planificación avanzados heredados no siempre eran compatibles con un cambio abrupto en los planes de negocios de un cliente, lo que hacía que los planificadores volvieran a las hojas de cálculo para realizar un seguimiento de los cambios en tiempo real. Las plataformas de planificación actuales son lo suficientemente flexibles como para mantenerse al día con un entorno empresarial en constante evolución al modelar los cambios según sea necesario, lo que permite centrarse en los resultados estratégicos.
–Gottemukkala Chakras
Cofundador y director ejecutivo
Soluciones o9
El costo total de propiedad va más allá del servicio puntual y la capacidad. Muchas cadenas de suministro exigen información precisa y en tiempo real desde el momento de la reserva hasta la entrega. Elegir un proveedor que simplifique el transporte con opciones multimodales y que utilice la mejor prevención de fraudes para guiarlo a través del proceso da como resultado una menor costo de propiedad para toda la cadena de suministro.
–Sean Burke
Director comercial principal
Eco Logística Global
Para los minoristas con más de 1.000 SKU, la práctica de la cadena de suministro que está muerta es la previsión de ventas en Excel. Con tantos factores a tener en cuenta, como el clima, las tendencias macroeconómicas y los cambios en los días festivos, la previsión de ventas se ha vuelto demasiado compleja para que los minoristas con un gran número de unidades de almacenamiento puedan realizarla en Excel. Con tantas soluciones tecnológicas para ayudar a resolver este problema, los minoristas que no las adopten se quedarán atrás.
–Amanda Orén
Vicepresidente de Estrategia Industrial, Grocery North America
RELAJARSE
Valorar a las personas y su posición en la vida por encima del precio. Es una triste partida y en algunos sectores de nuestra industria, donde el transporte es más que un producto, todavía se encuentra en terapia intensiva. ¡Recuperemos esta función para crear cadenas de suministro más eficaces y valiosas!
–Danny Schnautz
Presidente
Líneas de carga Clark Inc.
