El Asociación de intermediarios de transporte (TIA) está profundamente decepcionada por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes(FMCSA) de emitir una Aviso de reglamentación propuesta (NPRM) sobre la transparencia de los corredores sin abordar la cuestión mucho más crítica y costosa del fraude en el transporte de mercancías.

Fraude de transporte continúa infligiendo más que Mil millones de dólares en pérdidas anuales en la cadena de suministro de EE. UU., lo que amenaza la eficiencia y seguridad del sistema logístico de nuestra nación. Al priorizar un debate regulatorio obsoleto e innecesario, FMCSA ha optado por desviar sus recursos y su atención, dejando sin abordar un problema flagrante y urgente.

La regulación de transparencia de los corredores que se está revisando a través de este NPRM es una reliquia de la década de 1980, arraigada en un panorama del transporte por carretera muy diferente al actual.

Esta regla, introducida originalmente después de la desregulación de la industria del transporte por carretera, buscaba evitar reembolsos de flete o doble caída financiera cuando los corredores operaban principalmente como agentes de ventas a cargo de los transportistas. Sin embargo, el mercado del transporte moderno ha evolucionado hacia uno impulsado por relaciones de confianza, transparencia tecnológica a través de paneles de carga y economía de oferta y demanda.

La dinámica del mercado hace que la transparencia de los corredores no sea un problema

Esta dinámica del mercado ha hecho que la regulación no sólo sea innecesaria sino también contraproducente para la industria. La TIA ha argumentado consistentemente que ampliar disposiciones tan anticuadas es antiestadounidense y perjudicial para la industria. FMCSA debería centrarse en políticas con visión de futuro que sirvan a su misión principal de seguridad en lugar de aferrarse a reglas obsoletas que ya no sirven al propósito previsto.

Lo que hace que este NPRM sea aún más atroz es la marcada desconexión entre las prioridades elegidas por la FMCSA y las necesidades reales de la industria. Durante el apogeo de la pandemia de COVID-19, cuando se reavivó el debate sobre la transparencia de los corredores, la propia FMCSA Base de datos nacional de quejas del consumidor No registró ninguna queja relacionada con la transparencia de los corredores.

La lucha contra el fraude en el transporte de mercancías es primordial

En contraste, durante ese mismo período, más de Se presentaron 80.000 denuncias por fraude de transporte y actividades de intermediación ilegal; muchos de ellos siguen sin resolverse.

Estas cifras ilustran una innegable desalineación entre la agenda regulatoria y los desafíos apremiantes que enfrentan las partes interesadas en la cadena de suministro. El fraude en el transporte de mercancías no es solo una carga financiera sino también una amenaza a la seguridad, la confianza y la eficiencia operativa en toda la industria y en toda la cadena de suministro.

tia respeta el estado de derecho y reconoce que se deben respetar las regulaciones existentes. Sin embargo, este NPRM representa una extralimitación regulatoria por parte de Biden. aadministración que corre el riesgo de sofocar la innovación y socavar los principios del capitalismo estadounidense.

Al imponer cargas innecesarias a los intermediarios (muchos de los cuales son pequeñas empresas), las reglas propuestas erosionarían la eficiencia, agregarían costos administrativos y desalentarían el crecimiento empresarial en un sector que impulsa una parte importante de la economía estadounidense. Esta regla es simplemente buscar una solución a un problema que no existe.

En conclusión, en lugar de duplicar la apuesta por regulaciones obsoletas, la FMCSA debería realinear su enfoque para abordar el fraude de transporte, un peligro claro y presente para la cadena de suministro, y priorizar su misión principal de mejorar la seguridad en las carreteras estadounidenses. TIA se opone firmemente a esto NPRM e insta a la FMCSA a abandonar esta iniciativa equivocada. Sería mucho mejor gastar los recursos y esfuerzos de la agencia en combatir el fraude en la cadena de suministro y otros desafíos críticos de seguridad que realmente impacto la industria del transporte y la economía en general.

Burroughs es el presidente y director ejecutivo de Asociación de intermediarios de transporte (AIT), que representa a intermediarios de transporte de todas las disciplinas que hacen negocios en el comercio nacional e internacional. TIA es la voz de los intermediarios de transporte para transportistas, transportistas, funcionarios gubernamentales y organizaciones internacionales. Obtenga más información sobre TIA en www.tianet.org.