Mientras los negociadores se reúnen en Nueva York, la actividad de fusiones logísticas se mantiene
Últimas transacciones: un par de acuerdos del transportista a granel Heniff Transportation Systems, con sede en Illinois
Los nombres más importantes en las negociaciones de capital privado se reunirán el jueves en Nueva York para la conferencia de capital privado Benesch, de un día de duración, en un mercado que, a pesar de la disminución de la recesión del transporte de mercancías, se ha mantenido en términos de volumen.
El grupo de transporte del bufete de abogados Benesch celebra la conferencia cada año poco después del Día de Acción de Gracias. Prácticamente todos los negociadores clave en el espacio logístico asisteny la programación siempre está llena de oradores que están en medio de acuerdos de logística que se están concretando. o intentarlo.
Un acuerdo reciente que probablemente será discutido entre los asistentes es la compra por parte de Heniff Transportation Systems del Hagen Johnson Group, con sede en Wisconsin.
Se trata de una adquisición por un precio no revelado en el sector del transporte a granel. Hagen Johnson tiene una flota de camiones cisterna aptos para alimentos, una operación de lavado de limpieza de tanques y un corretaje de transporte de líquidos.
Tenney Group fue la firma asesora que trabajó con Heniff en el acuerdo. Según una portavoz de Tenney, Hagen Johnson tiene alrededor de 40 remolques aptos para alimentos en su flota.
Heniff, con sede en Oak Brook, Illinois, tiene su propia flota de camiones cisterna aptos para alimentos, un segmento de limpieza de tanques y una agencia de corretaje, dijo la portavoz: Carry Transit, Total Clean y Heniff Logistics, respectivamente. Las operaciones de Hagen Johnson se consolidarán en esos grupos.
Los 40 camiones de Hagen Johnson quedan eclipsados por una operación de Heniff que actualmente cuenta con alrededor de 2.000 camiones, 5.000 remolques y 100 ubicaciones físicas. Enumera su experiencia en transporte de productos químicos, transporte de alimentos, transbordo ferroviario, operaciones de depósito ISO, mantenimiento de equipos, servicios de limpieza de tanques y logística.
Hagen se fundó en 1979 como transportista de leche.
La adquisición de Hagen Johnson fue una de las dos que Heniff completó en los últimos días de noviembre. También compró el transportista de alimentos Weinrich Truck Lines.
La página web de Hagen Johnson tiene un enlace a un artículo en Bulk Transporter revista, anunciando la adquisición de Weinrich. El artículo informa que Weinrich tiene alrededor de 35 unidades de potencia.
Los números de Logisyn
El ritmo de las adquisiciones logísticas en general se ha mantenido firme, según el informe mensual sobre fusiones y adquisiciones de la firma asesora Logisyn Advisors.
Según el informe, los acuerdos de logística a nivel mundial en octubre ascendieron a 36, dos más que en septiembre. En julio, el total era 28.
Si nos remontamos a enero, la cifra era 30. Pero en noviembre de 2023, el grupo asesor contabilizó 43 acuerdos.
En su último informe mensual, Ron Lentz, socio director de Logisyn, dijo que los datos recientes de Pitchbook, el proveedor de datos sobre capital de riesgo y capital privado, ofrecieron un resumen de lo que está sucediendo en esa fuente de inversión que, según él, lo hizo optimista sobre la futuro para las fusiones y adquisiciones logísticas.
Si bien existen algunas áreas de preocupación: “Las empresas de capital privado no pueden permitirse tanto como antes; Se han reducido múltiplos de EBITDA” – Lentz dijo que las estimaciones son que hay entre 2,8 y 3,1 billones de dólares para todo tipo de inversiones de capital privado. Eso contrasta con menos de 1 billón de dólares en 2015.
Las empresas han estado poniendo más capital y menos apalancamiento en los acuerdos, escribió Lentz, y recientemente se superó el umbral del 50% de capital. Eso representa un aumento de un promedio del 41% en los 10 años previos a 2022. La combinación de un posible retroceso hacia la norma de 10 años y lo que Lentz describió como el “polvo seco” de esa gran pila de dinero en efectivo «Estar al margen podría estar preparando un 2025 fuerte», escribió.
“Con una menor contribución de capital necesaria para las adquisiciones, ¿es hora de que parte de ese polvo seco entre en funcionamiento en 2025?” escribió Lentz. «Ya veremos, ¡pero las tendencias pintan bien!»
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