Legislador: el Congreso recuperará la mayoría de los vehículos eléctricos en el contrato del Servicio Postal
El Director General de Correos DeJoy defiende el contrato actual con Oshkosh a pesar de las críticas de los legisladores
WASHINGTON – El Congreso planea modificar un contrato de vehículos de reparto eléctricos del Servicio Postal de EE. UU. de una manera que reduciría drásticamente la cantidad de vehículos eléctricos y aumentaría la cantidad de vehículos con emisiones de carbono construidos bajo el contrato.
En una reunión del Comité de Supervisión de la Cámara de Representantes el martes, el representante William Timmons, RS.C., interrogó al Director General de Correos Louis DeJoy sobre su decisión de desviarse de su plan original en 2021 para cumplir con el contrato de Vehículo de Entrega de Próxima Generación (NGDV) del Servicio Postal con 90 % vehículos con motor de combustión interna (ICE) y 10% vehículos eléctricos a un plan más cercano al 70% EV y 30% ICE.
“Cuando vine [to lead the Postal Service in 2020]»Necesitábamos vehículos, el departamento de compras hizo la selección, pedimos 50.000 vehículos en una proporción de 90/10 y dije: «Vamos a sumergirnos para ver qué podían hacer los vehículos eléctricos por nosotros», dijo DeJoy.
También había recibido rechazo de los demócratas en el Congreso para alinear el contrato de NGDV con Oshkosh Corp.[[Bolsa de Nueva York: OSK]filial Oshkosh Defense, más cercana a los objetivos del presidente Joe Biden, que había emitido un orden ejecutiva en enero de 2021 para llevar las flotas federales a cero emisiones. Se espera que el contrato de Defensa de Oshkosh (480 millones de dólares durante 10 años) resulte en hasta 165.000 nuevos camiones para reemplazar la envejecida flota del Servicio Postal.
El martes, DeJoy defendió el plan actual para una mayor proporción de vehículos eléctricos.
«No acepté incluir vehículos eléctricos en nuestra flota hasta que tuviéramos los beneficios de costos adecuados para la organización», dijo a los legisladores, señalando que el beneficio de costos después de incluir más de $3 mil millones en estaciones de carga de vehículos y baterías previsto por la Ley de Reducción de la Inflación » De hecho, trabaja para el Servicio Postal”.
Pero Timmons calificó el renovado plan NGDV de la agencia como imprudente y costoso. “Y adivina qué: el Congreso está a punto de arreglarlo”, le dijo a DeJoy, volviendo a una proporción de 90% ICE y 10% EV.
“Espero trabajar con la administración entrante de Trump para enderezar este rumbo y ser buenos administradores del dinero de los contribuyentes. Quiero proteger el medio ambiente tanto como cualquiera, pero tenemos una deuda de 36 billones de dólares. Necesitamos ser competitivos en la economía global y no podemos hacerlo si gastamos dinero que no tenemos”.
Timmons, cuyo distrito incluye las instalaciones de Oshkosh Defense en Spartanburg, Carolina del Sur, donde se fabricarán los NGDV, dijo que la compañía le dijo que “puede volver a 90/10; no les importa”.
Fuentes sin nombre en un informe de noticias reciente afirmó que el equipo de transición de Donald Trump está considerando cancelar el contrato NGDV por completo como parte de una serie de órdenes ejecutivas dirigidas a los vehículos eléctricos.
Sin embargo, «creo que fue inexacto», dijo Timmons a DeJoy. “No quiero tirar al bebé con el agua del baño. Se necesitan vehículos nuevos, y no hay razón para que debamos gastar más de mil millones de dólares más para imponer un mandato del Green New Deal a la oficina de correos. Creo que se vislumbra en el horizonte una política muy razonable que realmente me entusiasma”.
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