Según las reglas del T-MEC, México tiene 45 días a partir de la fecha del informe final para cumplir con las conclusiones del panel.

El presidente de la American Farm Bureau, Zippy Duvall, dijo que la decisión del panel ayudará a los agricultores estadounidenses.

«Si se hubieran mantenido, las restricciones de México habrían impactado la cadena de suministro de maíz, sofocado la innovación, perjudicado el comercio y abierto la puerta para que otros países aplicaran medidas restrictivas similares», dijo Duvall en un declaración.

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El plan de México para prohibir la importación de maíz transgénico comenzó en 2020, cuando el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador dijo que eliminaría el uso del herbicida glifosato y del maíz transgénico en el país.

López Obrador también estaba presionando para que México alcanzara la autosuficiencia en la producción de maíz blanco. En junio de 2023, México comenzó a imponer un arancel del 50% a las exportaciones de maíz blanco que ingresan al país desde EE.UU.

Estados Unidos solicitó el panel de solución de diferencias en agosto de 2023, presentando seis reclamos legales bajo el capítulo de medidas sanitarias y fitosanitarias del T-MEC y un reclamo legal bajo el capítulo sobre trato nacional y acceso a mercados para bienes.

El fallo del panel del T-MEC llega en un momento en que México está importando cantidades cada vez mayores de maíz y otros productos agrícolas de Estados Unidos. México es el mayor importador de maíz estadounidense, tanto amarillo como blanco.

De enero a octubre, Estados Unidos exportó 4.800 millones de dólares en maíz a México. En 2023, México importó un total de 5.300 millones de dólares en maíz estadounidense.

México fue el mercado de exportación número uno para los productores agrícolas estadounidenses en 2024. El mercado creció un 7% año tras año a $30 mil millones en comparación con 2023, según el Departamento de Agricultura de EE. UU..

Canadá fue el segundo mercado para productos agrícolas estadounidenses con 29.000 millones de dólares, seguido de China con 27.500 millones de dólares.

La mayor parte del maíz estadounidense se produce en estados como Iowa, Nebraska e Illinois, y se envía por ferrocarril, camión y barcaza, según el USDA. La mayor parte de las exportaciones de maíz estadounidense a México se envían desde el puerto de Nueva Orleans en buques portacontenedores o en camión desde el puerto de entrada en Laredo, Texas.

Al 1 de enero, la demanda de carga de camiones en Laredo representaba el 0,52% del mercado total de carga en los EE. UU. La demanda de capacidad de camiones en Laredo es ligeramente inferior a la del mismo período en 2024 pero superior a la de 2023.

Aerolínea con sede en China lanza nuevo barco para ruta comercial con México

Logística SAIC Anji ha lanzado el Anji Prestige, que se utilizará para transportar vehículos terminados a México.

La embarcación, que mide 656 pies y 13 pisos de altura, tiene capacidad para transportar 7.800 vehículos. Se dice que es el barco de carga y descarga propulsado por gas natural licuado más grande del mundo.

SAIC Anji Logistics es la filial de transporte de automóviles del fabricante de automóviles estatal chino SAIC Motor, que tiene empresas conjuntas con Volkswagen y General Motors. SAIC Motor actualmente no vende vehículos en EE. UU.

SAIC Anji Logistics opera actualmente 33 buques, incluidos 13 buques utilizados para el comercio internacional. La compañía ha establecido ocho rutas internacionales que incluyen el Sudeste Asiático, México, Sudamérica, Europa y Oceanía.

En 2023, SAIC Motor lanzó una nueva ruta marítima que unirá el puerto chino de Ningde y Puerto de Lázaro Cárdenas en Méxicotransportando automóviles de la marca MG de SAIC para exportación.

Volkswagen traslada la fabricación de vehículos Golf a México

Volkswagen está trasladando la producción de su Golf hatchback desde Alemania a su planta en Puebla, México, según La prensa asociada.

La medida es parte de una planta de reestructuración de toda la empresa que hará que el fabricante de automóviles elimine 35.000 puestos de trabajo en Alemania para 2030.

El acuerdo tiene como objetivo permitir al fabricante de automóviles gestionar una caída de la demanda en Europa, junto con mayores costos de materias primas y una creciente competencia de los fabricantes de automóviles chinos. Volkswagen no proporcionó un cronograma para el traslado de la producción del Golf a Puebla.

Volkswagen, con sede en Wolfsburg, Alemania, fabrica vehículos comerciales y de pasajeros, motocicletas, motores y turbomaquinaria.

La planta de Volkswagen en Puebla emplea a 6 mil 100 trabajadores ensambladores. En 2023, la fábrica de Puebla produjo 349 mil 227 vehículos, de los cuales el 67% se exportó para su venta en el mercado estadounidense.

Parts Town abre un centro de distribución en el área de Phoenix

Partes de la ciudad ha inaugurado un centro de distribución de 420.000 pies cuadrados en Glendale, Arizona.

La instalación, a unas 10 millas al oeste del centro de Phoenix, cuenta con soluciones de automatización y robótica para mejorar la velocidad de entrega, según un comunicado de prensa.

El centro de distribución emplea a unos 100 trabajadores y se centrará en el crecimiento del mercado de distribución de repuestos para servicios alimentarios.

Parts Town es un distribuidor de equipos originales que fabrican repuestos para equipos de servicio de alimentos, repuestos para electrodomésticos, repuestos para HVAC, repuestos para electrónica de consumo y más.

Parts Town, con sede en Addison, Illinois, es una subsidiaria de Parts Town Unlimited, que cuenta con 50 marcas únicas y más de 5300 miembros de equipo en todo el mundo.