En un compromiso clásico, ambas partes obtuvieron lo que buscaban. Una fuente con conocimiento del acuerdo dijo a FreightWaves que los operadores de terminales y los transportistas marítimos obtienen derechos más amplios para introducir grúas pórtico semiautomáticas montadas sobre rieles y otras tecnologías que, según dicen, son necesarias para mejorar la eficiencia en el manejo de contenedores, mientras que el sindicato recibe garantías para nuevos trabajos vinculados específicamente a cada equipo. Los trabajos asociados con las grúas se encuentran entre los mejor pagados entre los trabajadores portuarios.

El acuerdo se concretó rápidamente, dijo la fuente, después de que las partes desarrollaron los detalles en reuniones previas a las negociaciones formales.

Las partes habían acordado previamente un aumento salarial del 62% tras la huelga de octubre, pero eso estaba supeditado a la finalización de un nuevo contrato. Los beneficios y las regalías de los contenedores se encuentran entre los detalles que aún están por resolver.

Si no se hubiera llegado a un acuerdo, los trabajadores portuarios podrían haber iniciado una huelga el 15 de enero, cuando expiró la prórroga. El presidente Joe Biden se había abstenido previamente de intervenir durante la actividad de huelga en octubre.

También fue una victoria clara para el presidente de la ILA, Harold Daggett, quien públicamente describió a los transportistas marítimos con base en el extranjero como desviando miles de millones de dólares en ganancias de los EE. UU. obtenidas a costa de los trabajadores portuarios estadounidenses mal pagados, y que la tecnología de automatización eliminaría los empleos sindicales. .

El actual contrato portuario negociado en 2018 prohíbe específicamente la tecnología de automatización total.

El posible ataque podría haber coincidido con el inicio del segundo mandato del presidente electo Donald Trump; Trump no había dejado claro si esta vez se habrían tomado medidas federales. En diciembre respaldó públicamente al sindicato en su posición antiautomatización.

En una declaración separada el miércoles, la ILA dijo que el apoyo de Trump era clave para asegurar un nuevo contrato. El sindicato también reveló por primera vez que cuando Daggett y su hijo, Dennis Daggett, también dirigente sindical, se reunieron con Trump en Mar-a-lago en diciembre, el presidente electo habló por teléfono con funcionarios del USMX para expresar su apoyo a la ILA.

«Usted ha demostrado ser uno de los mejores amigos de los hombres y mujeres trabajadores de Estados Unidos», decía en parte el comunicado.

Los detalles del acuerdo tentativo no se anunciarán durante el proceso final de negociación y ratificación, que probablemente se extenderá hasta el verano.

Los grupos comerciales acogieron con agrado la noticia del acuerdo laboral.

«Nos complace ver que la ILA y el USMX llegan a un acuerdo final sobre un nuevo contrato, ya que los puertos estadounidenses en las costas este y del Golfo desempeñan un papel fundamental en la cadena de suministro minorista», dijo el vicepresidente minorista nacional, Jonathan Gold, en un declaración. “Brindar certeza con un nuevo contrato y evitar más interrupciones es fundamental para garantizar que los productos minoristas lleguen a tiempo a los consumidores.

«El acuerdo también allanará el camino para esfuerzos de modernización muy necesarios, que son esenciales para el crecimiento futuro de estos puertos y la resiliencia general de la cadena de suministro de nuestra nación».