Los minoristas esperan que los volúmenes de contenedores de EE.UU. en enero se mantengan elevados
NRF revisa al alza los datos del cuadro de fin de año
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Se espera que los flujos de contenedores a través de los puertos de EE. UU. finalicen con fuerza, ya que las ganancias sustanciales de fin de año apuntan a una mejora impresionante en 2024.
El aumento del tráfico se ha visto impulsado por el almacenamiento de importaciones por parte de los transportistas en un esfuerzo por evitar los problemas laborales latentes y las amenazas de nuevos aranceles el próximo año, según la Federación Nacional de Minoristas.
Los puertos estadounidenses manejaron 2,17 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en noviembre, según Global Port Tracker del grupo comercial, en un comunicado. Los datos excluyen los puertos de Nueva York y Nueva Jersey, que aún no han informado. El volumen bajó un 3,2% desde octubre, pero avanzó un 14,7% año tras año (a/a).
La NRF proyectó el volumen de diciembre en 2,24 millones de TEU, un aumento interanual del 19,2%, y elevando los totales para todo el año a 25,6 millones de TEU, un 15,2% por delante de 2023.
Ese crecimiento se presentó ante los empresarios portuarios y los estibadores sindicales el miércoles. llegó a un acuerdo sobre la automatización del manejo de contenedores, evitando lo que muchos temían sería una huelga desastrosa cuando la extensión del contrato actual expire el 15 de enero.
«El nuevo contrato aporta certeza y evita interrupciones, y esperamos verlo ratificado lo antes posible», dijo en el comunicado el vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de NRF, Jonathan Gold. “Pero el acuerdo llegó en el último minuto, y los minoristas ya estaban trayendo productos de primavera temprano para asegurarse de estar bien abastecidos para atender a sus clientes en caso de otra interrupción.
“El aumento de las importaciones también ha sido impulsado por el plan del presidente electo Trump de aumentar los aranceles porque los minoristas quieren evitar costos más altos que eventualmente pagarán los consumidores. El impacto a largo plazo sobre las importaciones aún está por verse”.
Los miembros de la Asociación Internacional de Estibadores continuarán trabajando bajo los términos del contrato marco actual mientras el sindicato y los empleadores representados por la Alianza Marítima de los Estados Unidos discuten los detalles de un nuevo pacto de seis años.
«Hemos evitado por poco una huelga, pero eso no significa que no haya habido un impacto», dijo el fundador de Hackett Associates, Ben Hackett, que produce el Port Tracker. «Los importadores ya habían adelantado la carga en previsión de retrasos, lo que dio un impulso a las importaciones en diciembre y principios de enero».
Los pronósticos revisaron estimaciones anteriores anteriores a la extensión del contrato del puerto costero de octubre y las elecciones de noviembre.
Noviembre se proyectó en 1,91 millones de TEU y diciembre en 1,88 millones de TEU, para 24,9 millones de TEU para todo 2024.
Se prevé que enero llegue a 2,16 millones de TEU, un aumento del 10% interanual; Se prevé que el volumen de febrero disminuya un 4,5% a 1,87 millones de TEU debido al cierre de las fábricas de China por el Año Nuevo Lunar; El tráfico de marzo se proyecta en 2,13 millones de TEU, un aumento del 10,6%; abril aumentó un 8% a 2,18 millones de TEU; y mayo con 2,2 millones de TEU, una ganancia del 5,9%.
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