Es el final de la temporada en los Grandes Lagos y con el profundo frío que se ha extendido por toda la región esta semana, la Guardia Costera de EE. UU. amplió sus operaciones rompehielos en curso para ayudar a dos graneleros atrapados en los flujos de hielo. Es parte de una tradición anual en los lagos, ya que los guardacostas de EE. UU. y Canadá trabajan juntos para mantener la navegación.

El Sector de los Grandes Lagos del Norte de la Guardia Costera de EE. UU. informó que estaba comenzando la “Operación Taconite” para evitar que el hielo recién formado obstaculice el tráfico de embarcaciones comerciales. A partir del 6 de enero, es la operación rompehielos nacional más grande y abarca el lago Superior, el lago Michigan, el río St. Marys, el estrecho de Mackinac y la bahía Georgian. dos cortadores, Mackinaw y Bahía móvilestán asignados a la operación y los funcionarios de la Guardia Costera informan que se asignarán rompehielos adicionales a medida que se expanda la cobertura de hielo.

Esta semana también comenzó el 14 de enero la “Operación Pala de Carbón”, en la que participaron los cortadores Bahía de Brístol y Bahía Morrotrabajando en las áreas superiores del lago St. Clair y del río St. Clair alrededor de Detroit.

Las operaciones para romper el hielo comenzaron justo a tiempo para que el granelero Herbert Jacksonque el operador Interlake Steamship Company destacó el 14 de enero estaba “en el último tramo de la temporada y se dirigió al granero para hacer una bandeja en Detroit”.

Avanzando a lo largo del río St. Clair, la USCG informa que el granelero con bandera estadounidense, construido en 1959, “estuvo luchando para navegar durante varias horas” a través del hielo. El Detroit News citó a la USCG diciendo que no estaba estancada sino que estaba lidiando con condiciones de hielo. El periódico dijo que también se podía ver a la tripulación en cubierta limpiando hielo y nieve.

los cortadores Bahía de Brístol y Bahía Morro vino a rescatarla. Abrieron un canal y se movieron junto al granelero para asegurarse de que pudiera llegar al muelle y a su almacenamiento de invierno. Interlake señala que mientras las esclusas están cerradas y las vías fluviales llenas de hielo, su flota pasa aproximadamente dos meses en mantenimiento y preparación para la próxima temporada.

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El granelero de Interlake James R. panadero (61.500 TPM) también quedó atrapada en el hielo y los informes de las noticias locales dijeron que quedó atrapada el jueves 16 de enero en el puerto de Cleveland. Construido en 1976, el granelero registrado en Estados Unidos es uno de los buques más grandes que operan en los lagos. Al intentar navegar por el puerto, se encontró con el hielo. Pudieron liberarlo después de unas tres horas del hielo en el lago Erie y maniobrarlo hasta el muelle para poder descargar un cargamento de carbón.