La startup de vehículos eléctricos Canoo se declara en quiebra y cesa sus operaciones
La presentación se produce semanas después de que Canoo suspendiera a los trabajadores restantes y paralizara la fábrica de Oklahoma.
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El espacio de los vehículos eléctricos de servicio mediano sigue reduciéndose. Canoo, la startup de vehículos eléctricos de siete años, se acogió al Capítulo 7 de la ley de bancarrota y anunció el cese inmediato de sus operaciones. A presione soltar señaló que el proceso de liquidación está siendo supervisado por un síndico de quiebras en el Tribunal de Quiebras de Delaware.
Canoo Inc., que alguna vez cotizó en el Nasdaq Composite con el símbolo GOEV, fue un actor notable en el mercado de vehículos eléctricos, particularmente en el segmento de carga eléctrica. A pesar de sus asociaciones con la NASA, el Departamento de Defensa, el Servicio Postal de EE. UU., el estado de Oklahoma, Walmart y otros grupos, la empresa tuvo dificultades para conseguir el respaldo financiero para sostener las operaciones.
La declaración de quiebra cita intentos fallidos obtener financiamiento de la Oficina del Programa de Préstamos del Departamento de Energía de EE. UU. como un factor importante que condujo a la insolvencia de Canoo. Los esfuerzos por obtener capital de fuentes extranjeras tampoco evitaron la quiebra. canoo tenia pasivo total superando los $164 millones contra aproximadamente $126 millones en activos.
«Nos gustaría agradecer a los empleados de la empresa por su dedicación y arduo trabajo», dijo el presidente y director ejecutivo Tony Aquila. “Sabemos que usted creyó en nuestra empresa como nosotros. Estamos realmente decepcionados de que las cosas hayan resultado como fueron. También nos gustaría agradecer a la NASA, el Departamento de Defensa, el Servicio Postal de los Estados Unidos (‘USPS’), el Estado de Oklahoma y Walmart por su confianza en nuestros productos y nuestra empresa. Esto significa mucho para todos en la empresa”.
Antes de la quiebra, Canoo enfrentó numerosos desafíos que agravaron su inestabilidad financiera. En los últimos meses antes de la presentación, la empresa suspendió sus empleados restantes y dejó inactiva su fábrica en Oklahoma City. A pesar de tener acuerdos para entregar furgonetas eléctricas a clientes de alto perfil, Canoo tuvo dificultades para aumentar la producción y asegurar una adopción más amplia en el mercado. El Informes financieros del tercer trimestre de la empresa. reveló una pérdida neta persistente, con una pérdida neta GAAP de 112 millones de dólares durante los nueve meses finalizados el 30 de septiembre de 2024, en comparación con 273 millones de dólares en el mismo período del año anterior.
Se agravan aún más las salidas de ejecutivos y los pivotes estratégicos luchas operativas. En octubre, el director financiero Greg Ethridge y el asesor general Héctor Ruiz dimitieron y fueron reemplazados por ascensos internos. Bajo el liderazgo de Aquila, Canoo giró su enfoque de las ventas al consumidor a las flotas comerciales, lo que implicó múltiples cambios en las estrategias de producción y realineamientos operativos. Estos cambios aumentaron los costos operativos y disminuyeron la confianza de los inversores.
La mala gestión financiera también influyó en la desaparición de Canoo. Presentaciones regulatorias indicó que la compañía tomó prestados fondos sustanciales de la firma financiera de Aquila, incluido un préstamo de aproximadamente $1,2 millones a una tasa de interés del 11% y $2,7 millones adicionales más adelante. Estos préstamos estaban garantizados por activos ubicados en las instalaciones de Canoo en Oklahoma City, lo que supuso una presión adicional para la empresa. Además, los intentos de Canoo de cumplir con los requisitos de cotización del Nasdaq a través de una división de acciones inversa fueron insuficientes para revertir su trayectoria financiera.
El proceso de liquidación de la empresa implica que un síndico de quiebras gestione la venta de los activos de Canoo para pagar a los acreedores. Las partes interesadas, incluidos empleados, proveedores e inversores, recibirán los ingresos de la liquidación de activos en función de sus reclamaciones. La decisión de Canoo de ingresar al Capítulo 7 refleja la incapacidad de la empresa para reestructurar su deuda y continuar con sus operaciones.
La quiebra de Canoo refleja tendencias y desafíos más amplios dentro de la industria de los vehículos eléctricos. El mercado está siendo testigo de una serie de fracasos entre las nuevas empresas, en particular aquellas que salieron a bolsa mediante fusiones con empresas de adquisición con fines especiales. Empresas como Soluciones eléctricas de última millaFisker, Lordstown Motors, proterra, León eléctrico Todos se han enfrentado a luchas que van desde quiebras hasta reorganizaciones en los últimos años. Llegada vendió sus activos a Canoo el pasado mes de marzo
Para el ecosistema de startups de vehículos eléctricos, donde se requiere un capital sustancial para desarrollar tecnología, escalar la producción y lograr la penetración en el mercado en medio de una intensa competencia y altos costos operativos, la volatilidad ha sido un tema recurrente.
La liquidación de los activos de Canoo probablemente tendrá efectos dominó en toda su cadena de suministro y sus asociaciones. Los proveedores ya están presentando demandas por facturas impagas, y Kistler Instrument Corp. pide 56.000 dólares por daños y perjuicios. En el caso de Walmartno se espera que la interrupción de las operaciones sea un problema porque el acuerdo fue un acuerdo no vinculante para comprar miles de vehículos eléctricos.
La liquidación de Canoo puede presentar oportunidades para la adquisición de activos por parte de otros actores del mercado de vehículos eléctricos. Canoo había desarrollado tecnologías innovadoras, incluidos sistemas de dirección por cable y plataformas de vehículos modulares, que podrían ser activos valiosos para los competidores que buscan mejorar sus capacidades tecnológicas.
