Una asociación de empresas de Noruega ha ordenado un buque de carga pionero de mar que avanzará la capacidad de la industria para proporcionar operaciones de cero emisiones. El barco de carga, que será de 7.800 DWT, está diseñado para transportar madera desde Noruega a Europa y será el primero en operar con amoníaco y electricidad.

El pedido fue realizado por Skarv Shipping, una empresa conjunta entre Pear Group y Greig Edge, que se lanzó para iniciar y desarrollar envíos sostenibles en el mar en el norte de Europa. El barco será construido por la construcción naval Huanghai de China y se espera que se entregue en el segundo trimestre de 2027.

Los detalles no se proporcionaron en el sistema de energía, pero las compañías creen que este será uno de los primeros buques de cuatro tiempos con amoníaco de cuatro tiempos. Medirá 354 pies (108 metros) con una capacidad de retención de 10,200 metros cúbicos.

El barco está diseñado para navegar de manera más eficiente a bajas velocidades, lo que informan ayuda a garantizar operaciones económicamente viables a pesar del mayor costo de amoníaco en comparación con los combustibles tradicionales. Un tanque de amoníaco de 160 cúbicos, mezclado con MGO (aceite de gas marino) como combustible piloto, proporcionará suficiente combustible para un viaje de ida y vuelta de 14 días desde Noruega hasta el continente.

“El diseño y la operación del barco consideran los riesgos asociados con el uso de amoníaco como combustible. La seguridad será un enfoque principal y se desarrollará en estrecha cooperación con la clase, los fabricantes de tecnología verde y LMG Marin como diseñador de barcos. El barco estará equipado con sistemas de seguridad altamente avanzados, junto con procedimientos de seguridad operativos y capacitación en la tripulación ”, dice Jan Øivind Svardal, CEO de Skarv Shipping.

También destacan que el nuevo barco estará equipado con una batería y tendrá acceso a la energía en tierra.

LMG Marin desarrolló el diseño conceptual para el buque y el contrato para su construcción se negoció con Norbroker Shipping & Trading, un socio de Viken en Market. Una vez que se complete el buque, el envío de Arriva tomará el barco en una carta a largo plazo y administrará la operación de la nave comercial para Viken en el mercado.

Viken informa que envía aproximadamente un millón de toneladas de madera noruega al continente europeo cada año. Utiliza barcos convencionales con motor diesel, aunque los socios han estado trabajando para lanzar una nueva generación de barcos más eficientes.

Se dice que el buque con amoníaco sigue y es una versión actualizada de otros pedidos recientes realizados por el envío de Skarv para las operaciones comerciales para Peak CSL Group.

Arriva Shipping ha firmado un acuerdo con el astillero chino Jiangsu Soho Marine Heavy Industry Co., Ltd. para construir un nuevo barco de carga seco con una capacidad de carga de 8,000 toneladas de peso muerto y empleará un sistema híbrido de batería de 2 MW. La compañía lanzó su primer buque híbrido, ni vikinga, en 2022.