Las autoridades en Singapur respondieron a un «embarque no autorizado» de un petrolero químico en el estrecho de Singapur el viernes por la mañana, 28 de febrero, y evacuó a un miembro de la tripulación lesionado. Fue lo último en una punta de crímenes a lo largo del Estrecho de Singapur, pero el primero este año cuando un miembro de la tripulación requirió atención médica. Más tarde, Recaap ISC informó que hubo otros dos incidentes antes el viernes con la advertencia grupal de la posibilidad de más asaltos a los barcos.

La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) y la Fuerza de Defensa Civil de Singapur informaron que el petrolero químico registrado por Singapur Afloramiento (49,875 DWT) fue abordado en las primeras horas de la mañana del viernes 28 de febrero. El incidente ocurrió a las 0650 hora local mientras el barco estaba en marcha aproximadamente 2 millas náuticas fuera de las aguas territoriales de Singapur.

La señal AIS de la embarcación mostró que había abandonado Tanjung Pelepas, al oeste de Singapur en Malasia, y estaba transitando el estrecho a Pengerang en Malasia al este de Singapur. Construido en 2019 en Japan Marine United’s Maizuru Works, la embarcación es propiedad de Grace Ocean y se informa que tiene una velocidad de servicio de 15 nudos, aunque no está claro a qué velocidad viajaba y si estaba cargada actualmente.

La Oficina de Defensa Civil informó que recibió una solicitud de asistencia aproximadamente 20 minutos después de que el petrolero fue abordado. Se enviaron dos buques de incendios marinos y buques de rescate y se encontraron con el petrolero y lo escoltaron al anclaje de Singapur. Se informó que un miembro de la tripulación solo identificado como un ciudadano indio de 29 años resultó herido y eliminado para recibir tratamiento médico.

El informe policial abordó el barco mientras estaba en el Anchorage. Barrieron el vaso para confirmar que no quedaron perpetraciones a bordo. La tripulación se contabilizó y no se reportaron otras lesiones.

Mapa que resalta la ubicación de los tres incidentes el 28 de febrero y el grupo de actividad en el lado occidental del Estrecho de Singapur (Recaap)

El incidente que involucra al petrolero de 182 metros (599 pies) es el último en el Estrecho de Singapur, que está emergiendo como un punto de acceso para robos a mano armada principalmente contra portadores a granel y petroleros. Recaap ISC, la operación de monitoreo para la seguridad marítima en la región, luego emitió una advertencia de alerta sobre el mayor número de incidentes de robo en el mar y expresando sus preocupaciones renovadas. Recaap reveló que también había habido otro embarque en el canal Phillip en el este al final del estrecho de Singapur esta mañana entre 0030 y 0700 hora local.

Recaap detalla que el incidente de puño tuvo lugar a las 0300 a bordo del bulter griego Ifestos (95,790 DWT). El barco registrado en las Bahamas estaba en marcha viajando desde Mozambique a China. Casi una hora después, el barco de carga general DSM Rose (33,540 DWT) administrado por una empresa en el Líbano también fue abordada. Viajaba de India a Vietnam. Recaap informa que los repuestos del motor fueron robados de uno de los barcos y no se informó nada de los otros dos involucrados en los incidentes de hoy.

Los datos de RecaAP muestran que desde principios de año, ahora ha habido un total de 21 incidentes que contienen los tres a partir de hoy. El número de incidentes se ha más que triplicado versus el año pasado cuando solo seis se informaron en los primeros dos meses. La mayoría de los crímenes han estado ocurriendo en el área alrededor de la entrada occidental al Estrecho y el Estrecho de Malacca.

La mayoría de los incidentes son delitos oportunistas de acuerdo con Recaap cometido por los perpetradores que adoptan un enfoque de «atropello y fuga», con los casos de lesión o interacción de la tripulación mínimas. En enero, sin embargo, un volante también se abordó mientras estaba en marcha en el Estrecho de Singapur. Había seis perpetradores y ataron al menos un miembro de la tripulación. Los perpetradores están robando en su mayoría tiendas de barcos, chatarra y repuestos del motor, pero Recaap ha resaltado este año un aumento en los tiempos en que los huéspedes llevan armas o objetos y cuchillos similares a armas.

Recaap ha repetido las preocupaciones sobre el aumento en el número de incidentes y ahora advierte que existe la posibilidad de incidentes aún más. Para todo 2024, hubo un total de 107 incidentes de piratería y robo a mano armada contra los barcos en Asia. Los datos muestran que el 58 por ciento de los incidentes estaban en o alrededor del estrecho de Singapur.

Los países de la región están creciendo patrullas y vigilancia, mientras que RecaAP insta a la vigilancia y responde rápidamente a los incidentes reportados por los barcos. También han pedido fortalecer la coordinación y promover el intercambio de información en incidentes y grupos criminales involucrados para detener a los perpetradores. También se aconseja a los barcos que intensifiquen la vigilancia y mantengan un vigilante mientras transmite estas áreas.